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所谓的手动变速器，就是必须用手拨动变速杆才能改变传动比的变速器。手动变速在换档时必须踩下离合器踏板，才能拨动变速杆。 手动变速器的原理就是换不同大小的被动齿轮，当降档时，实际上是将被动齿轮切换成了更大的齿轮，根据杠杆原理，此时变速器输出的转速就会相对降低，但转矩增大；反之，如果是升档，则实际上是被动齿轮切换为小齿轮，此时变速器输出的转速就会提高，但转矩会减小。 轿车手动变速器通常带同步器，换挡方便，动力传递直接，动力响应迅速，比较省油，噪声也小。最长见的手动变速器多为5档位。手动变速器的弱点是换挡比较麻烦，手脚并用，容易产生疲劳驾驶。 由于变速器输入轴与输出轴以各自的速度旋转，变换档位时会存在一个“同步”问题。两个旋转速度不一样的齿轮强行啮合必然会发生冲击碰撞，损坏齿轮，甚至挂不上档位。因此，旧式变速器的换挡要采用“两脚离合”的方式换挡。现在的变速器则通过同步器，利用摩擦力强制将要啮合的齿轮达到一致的转速，然后再顺利啮合。 当离合器接合时，不管是在空挡或任何档位上，变速器中每个档位的主动齿轮，以及每个档位的从动齿轮，它们始终啮合在一起并按照各自的转速不停地旋转，但在空挡时各个档位的所有从动齿轮并没有和输出轴连接，此时输出轴是静止不转的。 当你挂上某个前进档位时，实际上是将此档位的从动齿轮通过同步器和输出轴接合起来共同旋转，这样就可以将从发动机传来的动力经变速器后传递出去。 当变换档位时，则必须将输出轴与原来档位的从动齿轮分离，然后换成与新档位的从动齿轮接合并共同旋转。这样从发动机传来的动力便会以不同的传动比传递出去。 倒挡的主动齿轮和从动齿轮之间又“夹”了一个中间轮，这样就可以使输出轴的旋转方向与其他档位相反。 我们驾驶手动挡的车要注意些什么。换挡时离合器踏板一定要完全踩到底；当因红灯或者其他原因停在上坡时，尽量不要以半踩住离合器踏板、半踩加速踏板的方法使车辆不至后退，这样做会使发动机以及变速箱受到磨损。在坡上停车时应用制动系统将车辆停住，不要利用发动机的力量拖住车辆防止向后倒滑；不要长时间将脚放在离合器踏板上开车，因为这样也会加速离合器摩擦片的磨损，造成离合器损坏；暂时停车一段时间的时候，应换到空挡，或熄火。 爱车就听老檀说车 专业公正值得信赖 |
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