在减推(THR RED)高度以上一台发动机失效后的运行风险

现象：一般起飞前所有人都是在MCDU的性能起飞页：机场标高+1500减推力-THR RED，机场标高+3000开始增速-ACC，但有些有单发程序的机场可能需要在性能起飞的R5栏，即ENG OUT ACC栏输入相应的数值。这个数值一般都大于THR RED的值，比如：武夷山、大连，甚至拉萨都是这样。具体大家可以参考自己公司制定相应机场的单发程序。

我们手册也有写相应的程序，具体位置：FCOM-飞机系统-自动飞行-飞行管理-其它功能-发动机失效

但，值得注意的是，就是note部分：

If necessary, move the thrust lever of the active engine to the TOGA detent. The Flight Mode Annunciator will display “LVR MCT”, flashing in white, when the aircraft reaches Green Dot speed.

需要TOGA推力吗？

这个解释大家还需注意！模拟机上一般都是V1后单发和空中巡航单发，反而这种不常见的模拟机科目一不小心却存在问题。甚至V1后单发，爬升时出现地形警告，你可能都会觉得差异。其实，这是因为越障标准不一样了！虽然，设计EOSID时有提到“尽可能避免地形警告”，但无线电高度表的变化导致出现警告也很正常。按照地形程序处置即可！