深入了解波音的军用 737：P-8 波塞冬

随着波音公司努力与加拿大军方达成协议，波塞冬 P-8 近来一直上新闻。加拿大军队正在寻求更换其老化的海上巡逻和侦察机，政府已于 2023 年初决定 P-8 是唯一合适的飞机。随着这笔交易的进行，值得研究一下这种军用 737 变体、它的历史和它的能力。

P-8 的背景和基础

据 Fi-Aeroweb 称，P-8 于 2009 年 4 月 25 日进行了首飞。随后机身的全面测试将持续到 2011 年 1 月。几个月后，即 2011 年 7 月 7 日，第一架生产型飞机进行了首次试飞飞行并于 2012 年 3 月 4 日交付给美国海军。到 2014 年 1 月 3 日，该机型获准全速生产 (FRP)。

该喷气式飞机基于流行的波音 737 商用飞机平台，拥有737-800的机身，但机翼更宽。该飞机由一对 CFM International CFM56-7B 高旁通比涡扇发动机提供动力。正如这家美国飞机制造商强调的那样，P-8 与商用 737NG 有 86% 的共性，“在生产和支持方面提供了巨大的供应链规模经济。”

对于刚接触这种军用737 改型的航空爱好者来说，命名可能会有些混乱。有趣的是，P-8 和 P-8A 经常互换使用，而没有太多解释“A”可能代表什么。根据波音公司的说法，P-8 有两种型号：P-8I 和 P-8A。P-8I 仅由印度海军驾驶，而 P-8A 波塞冬则由美国海军、英国皇家空军、澳大利亚皇家空军、挪威皇家空军和新西兰皇家空军驾驶。如果波音公司如愿以偿，加拿大皇家空军最终将运营这些喷气式飞机，但这是我们将在本文中进一步讨论的话题。

根据印度航空航天防务新闻，-8I 和 -8A 之间有四大区别：

1. P-8I 的水面搜索雷达是适合出口到印度的“国际版”。
2. 与使用北约兼容数据链的 P-8A 相比，P-8I 具有不同的数据链来在舰船和地面站之间进行通信。
3. P-8I 配备了标准 P-8A 上没有的 AN/ASQ-508A 磁异常探测器 (MAD)。
4. 最后，P-8I 配备了 Griffon Corporation Telephonics APS-143C(V)3 多模尾部雷达，而标准 P8A 则没有。

最终，P-8A 似乎可以用来关闭美国的盟友，无论他们是北约成员国，还是“五眼”情报联盟的成员（澳大利亚、加拿大、新西兰、英国、美国）。印度不属于这两个集团中的任何一个，拥有采用不同技术的 P-8 变体。

P-8 的规格

P-8是一种多任务海上巡逻机，适用于反潜战和反水面战。它不仅可以执行 ISR（情报、监视和侦察）操作，而且喷气式飞机还可以用于搜索和救援。

将 P-8 与 737-800 进行比较并来自波音、PM Flight 和 Rocket Route 的技术数据如下：

	波塞冬P-8A	737-800
翼展	123.6 英尺（37.64 米）	117 英尺 5 英寸（35.8 米）
高度	12.83 米（42.1 英尺）	12.5 米（41 英尺 3 英寸）
长度	129.6 英尺（39.50 米）	129.6 英尺（39.50 米）
引擎	CFM56	CFM56
最大速度	564 英里/小时（907 公里/小时）	600 英里/小时（965 公里/小时）
天花板	12.496 米（41,000 英尺）	12.496 米（41,000 英尺）
最大起飞重量	189,200 磅（85.820 千克）	174,200 磅（79,010 千克）
范围	1,200+ 海里（2.225+ 公里），在站时间超过 4 小时	3,115 海里（5,765 公里）

将图表中的武器或防御储存能力与 737-800 进行比较似乎是不正确的，但同样值得注意的是，P-8A 可以安装 129 个 A 型声纳浮标、一个鱼叉、一些 MK- 54 枚鱼雷和一个救生包。空中加油是 P-8 的另一项功能，但 737-800 不具备。

“在搜索潜艇、水面舰艇或搜索和救援幸存者时，较短的运输时间减少了概率区域的大小。P-8 还设计用于低空任务，并且已经证明其支持人道主义和搜索和救援任务的能力。” -波音

除了 P-8 的武器库能力外，我们还可以看到 P-8 的翼展略长，机身高度也比商用机型高一点。两架飞机都使用 CFM56，尽管型号不同。虽然飞机升限相同，但 P-8 经认证可以以更大的重量起飞。航程的计算更具挑战性，因为该指标对 P-8 来说是“军事化”的，适合关注喷气式飞机的军事客户。事实上，波音公司的数字是从基地可以覆盖的距离，以及四小时的“驻地时间”持续时间，然后返回基地。

迄今为止的 P-8 客户

检查来自 Planespotters.net 的数据，以下国家/地区已订购并正在使用 P-8：

• 美国 (123)
• 印度 (12)
• 澳大利亚 (12)
• 英国 (9)
• 挪威 (5)
• 新西兰 (3)
• 韩国 (2)

此外，德国海军还订购了 12 架。一开始是 5 架的初始订单，但在 2022 年又增加了 7 架订单，增加到 12 架。

“波音在商业机队管理和衍生飞机维护方面的专业知识以更低的运营成本为客户提供更高的可用性。P-8 的设计可在最恶劣的海上飞行条件下运行 25 年/25,000 小时，包括在结冰环境中的长期运行。” -波音

加拿大会被添加到 P-8 运营商名单中吗？

在被称为“五眼联盟”的情报联盟中，加拿大显然是其中一个尚未使用波音 P-8A 的成员。随着该国寻求对其军队的各个方面进行现代化，这种情况可能很快就会改变。

如前所述，加拿大的任务是更换其老化的海上侦察机机队：14 架洛克希德 CP-140 Aurora。这些喷气式飞机于 1980 年代投入使用，但在 1998 年进行了广泛的现代化改造，以使机队一直服役到 2030 年。这给了政府更多的时间，但极光不会永远飞行。展望 2030 年以后，加拿大政府正在考虑购买多达 16 架 P-8A。

更具体地说，加拿大政府在 3 月 27 日宣布，波音 P-8A 波塞冬是唯一被认为适合其加拿大多任务飞机 (CMMA) 计划的可用飞机。在一份官方声明中，被称为加拿大公共服务和采购部的部门表示：

“在与工业界和加拿大最亲密的盟友接触后，政府确定 P-8A 波塞冬是目前唯一满足所有 CMMA 作战要求的飞机，即反潜战和 C4ISR。该平台是一种经过验证的能力由加拿大的几个国防合作伙伴运营，包括其所有五眼盟友——美国、英国、澳大利亚和新西兰——以及挪威和韩国。德国最近也购买了这个平台。”

政府声明发表几天后，加拿大航空航天公司庞巴迪发表了讲话，认为还必须考虑加拿大制造的解决方案。当时，庞巴迪发言人表示，“加拿大有机会利用其 [国内] 航空航天业提供多任务飞机，这将成为未来几十年的标准......性能应该很重要。加拿大的工作应该很重要。可持续性最重要。”

庞巴迪一直在改进其“候选”飞机以与 P-8A 竞争，并与加拿大国防承包商通用动力任务系统公司合作开发基于其 Global 6500 私人飞机的海上侦察和反潜飞机。虽然这架飞机不是本文的重点，但有趣的是看看这两家加拿大公司将如何设计一架能够与 P-8A 相媲美的喷气式飞机。

经过验证的系统

波音公司自豪地将 P-8 称为“经过验证的系统”，理由是它有超过 155 架飞机在服役。它还补充说，P-8 已经执行了超过 500,000 个“全球无事故飞行小时”。

事实证明，737NG 系列（及其 CFM56 发动机）对于世界各地的商业航空公司来说是可靠的，P-8 从与其商业对手的通用性中获得了许多好处。不幸的是，对于潜在客户（尤其是美国盟友）而言，这可能仅意味着波音公司垄断了市场，消除了任何激烈的竞争并可能推高价格。