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1955年，T54和T55已经量产并升级，但西方大国仍然不断推出出色的中型坦克。苏必须找到一种适用于像M47、巴顿（Patton）和百夫长（Centurion）这样的西方坦克车型，这些型号的正面装甲可以抵挡100毫米的炮弹。因此，苏方工程师们必须设计出了100毫米的破甲弹（High-Explosive Anti-Tank）炮弹。研制新口径会很昂贵，当时，虽然它有理论上的优势，可以适配到类似光滑膛的炮管，并没有设想新的坦克型号。意外之喜来自1961年1月，当一名不满的伊朗军官带着他的全新M60A1叛逃到苏联时，工程师们设计出了一种更易于操作并且可大量生产的APFSDS炮弹。然而，后者直径为115毫米，需要更高的初速度才能更有效。
T-62被认为是过渡型号，填补老旧的T-54/55与T-64之间的差距。该车辆最重要的进步是其新的115毫米2A20炮。 因此，新炮开始试用。1957-58年使用的是D54T，后来在1961年用于T-55的新型光滑膛115毫米（4.53英寸）的炮身，但试验最终失败。除了大幅增加炮塔环外，没有获取所需的反冲空间的方法。并且为了支持新的、更重的炮塔，必须要有一个加长的底盘。这个修改后的T-55成为了T-62，最终在1961年夏季建造了25辆预量产车，到7月份，全面生产已经开始。捷克斯洛伐克停产1978年，在苏联停产1975年，共生产了22,700辆，比任何其他西方型号都多，但仍远少于未被完全替换的T-54和T-55，因为引进了与钢炮兼容的新型现代炮弹。它在苏联军队中表现出色，被约13个国家使用，并在战斗中证明了其有效性。它的许多限制和问题最近才出现，并解释了为什么它被远远优秀的T-72早期取代。
博文顿坦克博物馆的前伊拉克T-62坦克 原型发展 Ob’yekt 140（型号） T-62起源于尼日泰利的乌拉尔机车厂（UVZ）的OKB-520设计局，由一位年轻的工程师列昂尼德·尼古拉耶维奇·卡尔采夫（Leonid N. Kartsev）领导。他负责T-54A和T-54B（Ob’yekt 137G/G2）的现代化计划。由于最终放弃了T54M（Ob’yekt 139），该团队开始着手研制Ob’yekt 140。该原型重37.6吨，配有六个轻型铝制公路车轮、一台新的V-36低置发动机和与新的Molniya双平面稳定系统相结合的100毫米D-54TS炮。1957年在两个Ob’yekt 140原型上进行的试验显示，维护复杂，零部件昂贵，生产成本过高。随后放弃了这个项目，该团队开始研发Ob’yekt 155（即T55），并对其采用了Ob’yekt 140开发的某些功能，例如上部燃料箱安装了额外的弹药。
列昂尼德·尼古拉耶维奇·卡尔采夫 Ob’yekt 165（型号） 1958年底，Karstev开始专注于Ob’yekt 140炮塔。它配备了一台全新的弹壳弹射器，并将直径增加了25厘米（2245毫米炮塔环）。由于整个车体的中央部分都必须重新设计，因此将其安装在专门拉伸的T55底盘上。因此，扭力梁被重新排列-虽然使用相同的公路轮-并且他主要借用了T-55元素来易于生产。最终制造了三个Ob’yekt 165原型，并于1958年11月使用100毫米D-54TS和“Kometa”双平面稳定器进行了测试。之后又制造了两个原型，总共为5个。T-62A（仅生产25台）是由这些原型演变而来的，在1962年1月开始生产。
T-62 1967年式。 Ob’yekt 166（型号） 与此同时，尝试重新校准100毫米D-54TS坦克炮。消除了膛纹（产生115毫米口径），然后消除了炮口制退器，并将枪管延长并配以自动弹壳弹射器。膛管排气器被重新安放在枪管中部而不是在底部。实际上，这种实验性的U-5TS“Molot” Rapira成为了世界上第一款光滑膛坦克炮。对比D-10TS进行了射击试验，显示出很高的炮口速度（700 kmh），加倍的射程，但精度较差，符合膛纹丧失的预期。最终生产的U-5TS“Molot”（2A20）Rapira被安装在新的Ob’yekt 140上以进行试验，随后在1960年对Ob’yekt 165进行试验。此外还配备了TKN-3指挥官的白天/夜间视觉系统，TSh-2B-41瞄准手的日视系统（3.5/7倍放大）和TPN1–41–11夜视系统。指挥官箭头被融合在炮塔铸件中。
对比不同型号的装填手舱盖 最初型号的装填手舱盖
最后年份生产的型号的装填手舱盖。 然而，苏联总装甲主管部门（GBTU）最期待的是高级工程师Morozov自1952年开始开发的原型车Ob'yekt 430。Morozov设计局得到了生产负责人乌斯季诺夫将军的全力支持，而他并不期望推出一辆完全全新的坦克。然而，事件的发展在Zaloga看来突然发生了变化——美军新型M60A1的捕获不仅展示了新型北约L7A1火炮的出色性能，还显示了美国新型MBT的装甲性能。
在阿富汗被遗弃的T-62坦克的油箱架。 再加上苏联情报报告称西方正在研制并可能生产一种120毫米炮，这就导致GBTU在1961年初对Morozov和Kartsev项目进行了审查。由于前者只是T55的基本升级，因此在Chuikov将军的选择下，Kartsev更有前途的新坦克被选中。这是一次大胆的举动，导致基于Ob'yekt 166的T-62于1961年7月开始大批生产。还有其他开发项目，如Morozov Khakiv Factory的Ob'yekt 432和Kartsev开发的Ob'yekt 167，装备有新的V26发动机，但GBTU不再想再等待了。
苏联MAZ-537卡车运输坦克。 底盘 虽然底盘基本上是一辆加长版的T-55，但Ob'yekt 166炮塔与新的U-5TS “Molot” Rapira火炮相结合，使外观焕然一新。实际上，T-62的外观比T-55更低、更长。炮管的长度就占了很大一部分，达到惊人的9.34米，底盘长度为6.64米，而T-54/55的底盘长度仅为6.45米。根据图表，它甚至稍微更窄一些（3.30米比3.37米），但高度保持相同，为2.40米，而M47巴顿坦克的高度则接近3.40米...
虽然底盘结构基本相同，舱室和大部分部件相同，但悬挂仍由每侧五个成对的“海星”型路轮、独立扭力杆悬挂、前部履带、后部驱动齿轮组成。但是，道轮之间特征性的不对称间隙有所不同，后面两对轮子之间的间隙更大。此外，只有前面和后面的两个轮子对配备了液压减震器。仍然没有回转轮，仍使用相同的履带。
2004年，阿富汗国民军所拥有的一辆T-62M坦克的正视图（位于喀布尔）。 车体装甲略薄，比T55（括号内为尺寸）厚度减小，车体前面为102毫米，60度角度（100毫米），上侧为79毫米（80毫米），下部15毫米（20毫米），后面46毫米（60毫米），底部20毫米（20毫米），顶部33毫米（33毫米）。总重量仍为40吨（44短吨或39英吨），比T55的36吨（39短吨）重。与前一款T54/55比较，车体前侧的保护性能提高了5%，炮塔的保护性能提高了15%，尽管为了减轻重量，其他不那么重要的部位有所牺牲。驾驶员位于车辆和炮塔的前左侧，并配有一个整体式舱盖。由于它们具有类似的发动机，因此T-62可以像T-54/55一样通过在排气系统中注入汽油蒸汽来产生烟雾幕。它们配备了一个解脱梁，底板上有一个薄薄的吸气管，可以涉渡深水，通常拆卸并携带在炮塔背部。
机组人员中机械师兼驾驶员的视角。 发动机 发动机仍然是V-55 12缸4冲程水冷柴油机，排量为38.88升，额定功率为581马力（433千瓦），转速为2000转/分钟，产生14.5马力/吨（10.8千瓦/吨）的功率重量比，与T-55的14.6马力/吨相比。虽然据称最高时速可达50公里/小时（平地），而T-55则为48公里/小时，越野最高时速为40公里/小时（离地间隙为42厘米），但实际上，由于惯性质量的影响，机动性和灵活性有所降低。它与相同的机械同步器、5前1后变速箱配套使用。燃油容量为960升，通过两个额外的200升燃油箱可以扩展到1360升，而T-55的内部燃油容量为580升，外部可排放的后部油桶为720升。
从坦克顶部看机械传动组装置的视角。 在平坦路面上，行驶里程从450公里到650公里，配有外部燃油桶，扩展越野里程为320-450公里。车体可以密封以涉渡深水，但显然从未进行过NBC处理。Ob'yekt 167还进行了测试，采用了V-26发动机的加强版本，输出功率为700马力。这两种原型车还进行了翻新的悬挂和9M14 Malyutka ATGM发射器的测试。167T还尝试过GTD-3T燃气涡轮发动机。
在莫斯科苏沃洛夫军事学校展出的T-62D，注意该坦克缺少Drozd系统。 炮塔 它基于Ob'yekt 140。虽然从25厘米以上的尺寸更大，但仍保持了半球形状，顶部有典型的中央脊柱隔板，指挥官天窗和装填手舱口位于炮管后方左右两侧。指挥官天窗有四个棱镜视窗（两个在舱盖的前部，另一个在天窗后面）。装填手则在更靠后的位置有一个单一舱口，并配备自己的观测镜。虽然铸造制成，但炮塔内部装甲厚度布局特点是不均匀的，根据直接射击优化角度的不同，底部最厚，顶部最薄。该厚度布局在前方为214毫米（T55为205毫米，1972年后增加到242毫米），侧面为153毫米，后部为97毫米，炮塔顶部为40毫米。它的360度旋转速度较慢（21秒），具备电动系统，备有手动备份。
除此之外，后部炮塔左侧为空蛮弹壳排放口，配备了排气装置。装填手站在自己的位置上操作重型12.7毫米DsHK M1938/46机枪，位于炮塔右侧但易于受到敌人的火力攻击。光学设备是从T54/55继承的，除TSh-2B-41炮手瞄准具外，它拥有4倍或7倍放大的透镜，与光学测距仪配合使用。此外，炮手还配备两个观察孔和一个与枪管同轴安装的大型主搜索灯，以及两个小型搜索灯，其中一个安装在指挥官天窗上。还配备了两个车头灯，一个白色，一个红外线。炮塔侧面的弯曲扶手有助于机组人员爬进炮塔，同时也可以供步兵在运输时爬行。此外，还有一个盒状辐射探测器/执行器。
这是一张伊拉克战争期间的坦克照片，但没有具体的坦克型号可以确认。 装备 T-62是世界上第一种采用滑膛炮并成功使用APFSDS弹药的坦克。相较之下，它的理论优势在于能以更高的初速和更好的射程开火，但代价是牺牲准确度，同时也能发射多种现代弹药。115毫米U-5TS “Molot”（2A20）Rapira 配备了一个二轴“Meteor”稳定器。在其右侧安装有一挺7.62毫米PKT同轴通用机枪，可发射曳光弹。炮塔内只能存放四发弹药，而其余的36发弹药存放在前驾驶室内，旁边与驾驶员同车厢内，同轴机枪的弹药存放量为2500发。关于是否提供12.7毫米防空机枪的信息没有被公开。
T-62Ms_阿富汗 主炮可以发射BM-6 APFSDS-T、BK-4、BK-4M HEAT和OF-18 Frag-HE弹药，仰角限制为16°，俯角只能达到-4°，这在苏联设计的低炮塔中很常见。坦克没有自动装填机，但其装有自动弹壳排出器（虽然创新但存在严重问题，见后文），要重新装填炮筒必须将其仰角或俯角调整至+3.5°。正常射程（使用穿甲弹则可达更远）为4000米，在T-54/55的基础上有了真正的提升，但夜间射程只有800米，而且高素质人员组成的小组在坦克静止时的射速为每分钟4发。但是在行驶时，射速会减慢，而且由于炮塔稳定系统的不足或现代FCS的缺乏，其准确性在这种情况下也相当糟糕。
阿富汗战争期间T-62坦克的照片 已知问题 T-62的生产量和使用国家数量都相当少，与T54/55相比差距较大。在苏联时期，这些只是军事专家已知的设计缺陷，但现在已成为公开的事实。虽然T62基本上是基于T54/55发展而来，并且以其滑膛炮和APFSDS弹药的创新闻名，但它仍然存在很多问题。其中一个问题是炮塔狭小，几乎与先前的模型一样，但炮机却更大，以至于坦克机组人员必须由身材较小的人选出。而且，它还因“舒适度”方面的标准差而在西方坦克中是不可接受的。炮机自动装填器和弹壳自动排出器多次被修改，但是在生产模型中，弹壳自动排出器非常激烈。实际上，由于它非常粗暴，而且与后排出孔未能够对齐，所以花费的铜壳有时会在炮塔内乱跳，为机组人员带来烧伤和严重伤害的风险，伴随着大量有毒的一氧化碳喷发。
尽管其射程很长，但由于粗糙的炮管控制和在行驶或移动目标上的准确性问题，这种新型枪炮并不成功。第二次打击能力也是有限的。这一点被低射速、非常缓慢的炮塔旋转和有限的俯仰角所加剧（这是低个头设计的权衡），因为它在倾斜的地形上是不利的，这在冷战的众多战役中都得到了证明。在驾驶员舱口打开的情况下旋转炮塔是不可能的。如果炮手受伤，指挥官仍然可以手动旋转炮塔，但不能从他的位置开火或提高/降低炮管。T-62的速度也相对较慢，无法跟上红军的BMP-1等大量装甲车辆，这在推出完全重新设计的T-72之前从未真正在作战中得到解决。
以色列拉特龙博物馆。Tiran-6是一个以苏联T-62坦克为基础，由以色列改装的坦克。在照片中，可以看到Tiran-6坦克的外观已被大幅改造，上面安装了新型装甲和炮塔，侧面也安装了ERA爆炸反应装甲块。 最后，T-62还是商业上的失败。在一定程度上是由于价格：是T55的两倍；另外，在1968年推出了一种出色的100毫米HVAPDS弹药。它与精度更高的T54/55拉条炮兼容，并使T-62对客户吸引力更小。因此，许可证生产仅限于捷克斯洛伐克和朝鲜，华沙条约国家没有采用它。T54/55被现代化或直接由T-72替换。早在1965年，像英国的“酋长”型、德国的“Leopard 1”和美国的M60等西方国家的坦克已经使T-62过时了。
T-62A
这是一张伊拉克T-62坦克的照片，摆放在一个静态射击位置上，拍摄于1991年的海湾战争中。可以看到坦克被挖进地下，以保护其底部和较容易受到攻击的部位。坦克的炮口指向前方，准备进行射击。这种静态阵地通常被用于防御目的，以保护坦克免受来自敌人的攻击。
拍摄于以色列巴特伊豪色夫军事博物馆。
哈巴罗夫斯克远东军区博物馆展示的T-62M坦克的照片。
这张T-62坦克的照片，拍摄于美国国家训练中心。T-62是苏联制造的一种主战坦克，具有中等战斗性能，但在20世纪60年代是一款先进的设计。这个坦克被用来进行军事训练和模拟战斗，以帮助军人获得实战经验，并提高作战素养。可以看到坦克的外观已经被修改，以满足训练需要，比如加装了通信装备和训练模块。 |
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