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乌拉尔工厂对广受亲睐的新式D-54 100mm炮已经非常熟悉。他们最先尝试把它装到T-54A坦克的一个改进版本139工程上，这一尝试清楚地证明现有炮塔的座圈无法承受这件威力强的武器。之后，他们成功地为D-54开发了一种加大的炮塔，用于失败的140工程，又为150工程导弹坦克开发了一种加长的车体。于是1957年，卡切夫把两者的特征合二为一，未经莫斯科坦克总局授权在乌拉尔工厂开发出新的165工程，该项目在1958年底完成以后才正式被批准立项。有鉴于D-54和U-5“战锤”之间的密切关联，在改进过的165工程上安装115mm炮被证实是非常简单的事。1959年8月31日，部长会议颁布政令，正式批准研制装备“战锤”火炮的坦克，由此诞生了166工程，代号“Jubilee（庆典）”。严格的说，166工程不是作为坦克，而是作为坦克歼击车研制的。它被认为是T-12“刺剑”的机械化版本，用于支援，而不是代替T-55这类现有中型坦克。所以政府授权同时展开两个平行的项目，即装备D-54线膛炮的165工程坦克，以及装备115mm“战锤”滑膛炮的166工程坦克歼击车。 ▲装备115mm"战锤"滑膛炮的166工程坦克歼击车 为适应新型“战锤”火炮的后坐力和尺寸，需要比T-54/T-55更大的炮塔座圈，其直径从1.83米增加至2.25米。这一改变导致整车长度比T-55增加了386mm，轮距也相应改变。但另一方面，出于经济性考虑，作了尽可能的努力使166工程与T-55在细节上保持一致。新型火炮的特征之一，是有一套发射后自动抛壳的程序。这是苏联陆军改变要求，坚持设计中的新型装甲车辆必须拥有整体式核生化防护系统的结果。最初方案是在抛壳以前先用压缩空气清洁炮管，以免火药燃气涌入封闭战斗室。但是压缩空气泵及配套设备将占用不少空间，并导致携弹量降至低于可接受的下限——按规定是40发。使用自动抛壳系统必须付出一些代价。这一系统会延长火炮发射周期，因为，每次发射后必须降低炮尾，抛壳，然后重新返回初始俯仰角度。166工程的另一大特征是采用车里雅宾斯克铸造厂开发的整体式铸造炮塔代替了T55和原始140、165工程的焊接顶板构造，165工程稍后也采用了同一设计。 ▲166工程坦克歼击车 新型115mm火炮和弹药在1959年9月接受了试验，稍后在1960年4月到9月间进行了166工程和“战锤”火炮的整合试验。这些试验令人满意，确定必要进行细微修整和改进的项目数量属于同类正常水平。尽管166工程展现出压倒现有T-55坦克的显著优势，GBTU（Main Armored Vehicle Directorate）却拒绝批准它投产。莫斯科坦克总局依旧想实现从T-55到430工程的全面转产，后者装备倍受亲睐的新型D-54，而不是“哈尔科夫的杂种”——115mm炮。他们坚称115mm“战锤”火炮的性能，无论是穿深还是高爆破片弹在远距离上的精度，都全面逊于100mm D-54。随着北约远程单兵反坦克导弹的出现，后者变得越来越重要。同时，D-54发射的昂贵的碳化钨APDS在1000m距离穿深为350mm，相比之下，115mm APFSDS使用廉价的钢弹芯只能达到250mm。虽然莫斯科坦克总局对赫鲁晓夫和来自下塔吉尔的暴发户搅乱他们的计划甚为不满，但是陆军的高级官员却有其他想法。 ▲1959年的430工程坦克歼击车 1960年12月，美国的新式M60坦克首次配备给驻欧美军。苏联陆军高级官员在1961年1月收到了对其设计的初始评估，由此认识到它具有比之前的M48更好的倾斜装甲，同时新式105mm炮远优于T-54/55的100mm炮。苏联地面武装力量指挥官，V.I.朱可夫元帅，得知北约获得一种105mm炮时暴跳如雷。这位斯大林格勒的胜利者，是个出身旧式学院的粗野无礼的军人，缺少分辨理解坦克技术的能力。得知在北约装备了105mm炮的同时，下一代坦克430工程却将继续使用100mm炮，他就非常清楚地表示，“想”看到下一代苏联坦克拥有比北约坦克更大的火炮。朱可夫不想听到任何有关D-54 100mm炮在技术上何等优越的辩解，因为赫鲁晓夫出于对导弹坦克的偏好已经下令终止重型坦克生产，这意味着必须在中型坦克上安装更大的火炮。他把负责GBTU的波卢博亚诺夫元帅召进办公室痛斥，后者被迫交代乌拉尔工厂已经开发了一种装备115mm炮的坦克，但是火炮稳定器还有些问题。朱可夫对波卢博亚诺夫大吼：“为什么你用这什么稳定器愚弄我？我不管那么多！只要能扛上这门炮，就算是头猪也行！”朱可夫勒令立刻装备一种威力更大的火炮，至于这种火炮是装在作为首选、修改为搭载115mm炮的430工程上，还是166工程上，他毫不关心。由于166工程本就是围绕115mm炮而设计，所以已经做好投产准备。而430工程必须修改为432工程重新设计，并且需要修改U-5TS火炮以使其适应分装式弹药——因为该坦克内部空间狭小，必须使用一台只能操作分装式弹药的自动装弹机。432的研发需要花上好几年，但是朱可夫已经很说得清楚，他“现在”就要一种更强大的坦克！ 为了在满足朱可夫的同时给坦克总局一个安慰，国防工业部要求同时采用装U-5TS“战锤”115mm炮的166工程，以及血缘相近的装D-54 100mm炮的165工程。1961年8月12日，政府批准166工程定型为T-62；1962年1月8日，165工程作为T-62A被允许交付陆军使用。 ▲T-62A 在1961年底总共制造了25辆T-62，他们被交给喀尔巴阡军区进行适应性训练。1962年7月1日，为进行技术准备停产半年后，大规模生产正式启动，当年完成了270辆T-62，同时生产了最初的5辆T-62A。1963年，T-62首次大量部署在苏联的驻德地面力量集群。 苏联陆军高层对同时生产T-62和T-62A颇有异议，除了使用的弹药，他们基本完全一致。D-54号称比U-5TS更精准，不过在测试量产型时发现，APDS弹托和炮口制退器之间的相互作用影响了实际性能。至于U-5TS精度不佳的问题，根源在于粗糙的原始设计；它的开发过程就是简单的把100mm线膛炮车平扩膛，而不是另起炉灶从头设计，所以炮管硬度低于原本的100mm炮。不过，U-5TS在价格方面比D-54具有一定优势，因为115mm APFSDS弹丸使用钢质弹芯，比100mm APDS弹丸昂贵的碳化钨弹芯要便宜许多；而且其穿甲性能还有很大潜力，达到D-54的水平没有问题——事实上后来也确实达到了。100mm D-54的其他优点包括高爆破片弹在远距离上的压倒性精度优势，在1960年代早期，苏联陆军对这一性能的关注程度不断提高，以期反制来自北约远程反坦克导弹的威胁。 ▲T-62主战坦克 在D-54棺材板上钉钉的最后事件，是一个为哈尔科夫和下塔吉尔坦克开发自动装弹机的新计划，为此同时开发100mm和115mm分装式弹药的想法遭到了弹药工业部门的强烈反对。这最终导致D-54停产，乌拉尔工厂也在1963年10月接到政府命令，以后仅限制造T-62，至于T-62A，则取消最初5辆之后的所有生产计划。同样，哈尔科夫的下一代坦克430工程被取消，装备D-68 115mm炮的432工程得到支持继续发展。D-68与T-62装备的U-5TS基本相同，区别在于使用适应自动装弹机的分装式弹药。 尽管已经获准入役，T-62在很多人眼中依然是一个纯粹的过渡品，用于填补更受欢迎的哈尔科夫432工程出现前的空白。实际上，1962年12月的坦克生产计划确实预期将于1965年终止T-55在下塔阿吉尔和奥木斯克的生产，将于1966年终止T-62在下塔吉尔的生产。但事实是，432工程的拖延难产让简单粗暴的T-62持续生产了超过10年。到1973年10月停产为止，总共制造了19019辆T-62。432工程终于在1967年获准投产，称为T-64，但之后很长时期内，它继续被不可靠的引擎和脆弱的行走机构所困扰。没等这些问题得到解决，英国人装备120mm炮的酋长坦克出现了，受到刺激的苏联人紧随其后要为坦克装备125mm炮，于是432工程再次被重新设计成434工程，并最终在1969年作为T-64A投产，这是该系列第一种大批量生产的型号。无论如何，哈尔科夫坦克项目的迟延使1962到1969年间的苏联坦克生产计划出现了缺口，而相对简单，但是实用的T-62填补了这一缺口。T-62不再是单纯的过渡品，而是成为苏联陆军的骨干，直到1970年代中期。在1973年，苏联陆军驻德武装力量集群有75%的坦克是T-62。 1965年，T-62出现在莫斯科国际劳动节庆祝游行上，这是它的首次公开亮相。1968年8月，华约组织为镇压捷克斯洛伐克政治改革发动“多瑙河行动”，若干隶属苏联驻德武装力量集群的T-62坦克团出现在参与行动的苏军序列中，并第一次引来广泛关注。 ▲T-62首战出现在“多瑙河行动”中 |
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