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6月5日，在“为商用而生”宇通商用车技术品牌全球发布会现场，宇通客车、卡车、专用车三大品类全系新能源产品悉数亮相，可谓星光熠熠。在第一商用车网看来，这些明星车型背后的核心力量——睿控E平台才是本次活动的最大主角。
睿控E平台——这一商用车行业首个软硬件一体化的技术平台，有何人无我有的“黑科技”？有其赋能的宇通新能源商用车又有何过人之处？ 请看第一商用车网的解读。
硬件融合集成、软件在线升级的睿控E平台 第一次听到“睿控”这个名字是在十年前。2013年，宇通正式发布了睿控三电技术，攻克了新能源电池、电机、电控三大瓶颈，有力的推动了中国新能源客车从2014年至今的大规模推广。历经十年发展，面对纷繁复杂的商用车运输场景，更长的续航、更强的动力、极致的安全、持久的稳定、永不掉线的出勤、贴心省心的管理，这些成为新的需求，新挑战，单一的硬件或软件技术已经无法解决行业痛点，行业发展也因此走到新的阶段，宇通为新能源商用车打造的电动专属平台——睿控E平台应运而生。 睿控E平台的底层逻辑并不复杂，基于自身对核心硬件的自研能力以及对市场敏锐的洞察力，宇通通过对硬件进行模块化集成，搭配基于市场需求形成的独有控制逻辑，形成了适用于各细分市场的软硬件一体化技术。作为一个电动专属技术平台，将软、硬件高度融合的睿控E平台具备超集成、可拓展、自进化等特征，适用全系商用车。
由“中央计算单元、多合一控制器、智能座舱域控制器、辅助驾驶域控制器”构成的跨域融合C架构，可实现全栈集中运算，整车区域控制，相当于整车的大脑和神经；自研车机操作系统YOS则是基于C架构自主研发的商用车操作系统，相当于大脑的超强思维，包括驱动层、系统层和服务层，以实现整车全部软硬件统一管理和控制、且兼容各类底层操作系统，形成高安全、强实时、多生态适配的整车操控系统。 以C架构与YOS为技术核心搭建起来的睿控E平台，算力提升200%、控制效能提升100%、功能安全达到最高D级标准。同时，睿控E平台实现了软件和整车硬件的完全解耦，屏蔽硬件差异，缩短软件交付周期，车辆全生命周期持续OTA升级。值得一提的是，基于宇通累计17万辆、超360亿公里运营里程的商用车行业最大规模、最全场景数据积累，睿控E平台还能有效识别真实需求与痛点，模块化平台也可满足各细分市场车型的搭载需求。
在软、硬件的高度融合下，睿控E平台整体升级、控制全面自如。而对于用户来说，最看重的还是能否解决痛点，创造更大的价值？“宇通的所想所做，就是回归本源，解决新能源商用车的痛点。”宇通集团新能源研究院院长在发布会上李高鹏这样表示。 更商用、更耐用、更好用的睿控E平台 与其他大多数品牌“先有技术后有产品”不同的是，睿控E平台已经应用到宇通全系新能源商用车产品上。在本次发布会上亮相的宇通新能源产品聚焦“出行、物流、作业”三大场景，完全就是由睿控E平台“武装”起来的一场几乎囊括了全品类商用车的小型车展。
为什么要用“武装”这个词？因为睿控E平台的力量感实在太强。睿控E平台拥有七大总成（技术标签），包括水火不侵的新一代高安全超能电池、让每一度电都用到极致，跑的更远、更久的多合一碳化硅动力域控制器、让用户多拉快跑的新一代高效轻量化集成式电驱桥、让冬天可以放肆开空调的商用车多源超低温热泵、充电一次让你轻松跑一天的高效补能技术、智能驾乘，安全护航的智能网联商用车驾驶舱，以及可实现PB级（即1百万G）运行数据存储的PB级存储亿万级高算力智能网联云平台。
实际上，这些技术标签离我们并不遥远。我们都听过“充电1.2小时，作业一整天”的纯电动环卫车、“1%电量也能跑”的纯电动轻卡等“传说”，没错，这些都是发生在宇通新能源商用车身上的真实案例，让“传说”背后的力量正是睿控E平台。
在发布会现场，宇通展示了搭载新一代高效轻量化集成式电驱桥，可轻松实现长续航、大运力的运营的宇光E8 MAX；搭载新一代高安全超能电池，可实现高安全、高效率、长续航运营的宇通轻卡T系产品；还有搭载新一代高效轻量化集成式电驱桥的宇通纯电矿卡、重卡，它们出勤率可高达99%…… 显而易见的是，通过对关键技术的创新应用，宇通睿控E平台正在持续为客户提供“更商用、更耐用、更好用”的价值体验。我们几乎可以预见，在全新睿控E平台的赋能下，新能源商用车的行业格局将再次被宇通改写。 
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