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英国《每日电讯报》网站6月4日刊登题为《中国在下一轮工业化浪潮中乘风破浪，西方要么醒来，要么沉没》的文章颇有见地。
文章认为，c919的首次商业飞行对中国来说是一个重要的里程碑，它标志着中国从主要为发达国家提供廉价制成品的基础制造业阶段，开始跃升到以航空航天为代表的知识密集型高科技制造阶段。
对此我非常认同。
中国自上世纪八十年代改革开放以来，经过四十年坚持不懈的努力，依靠廉价劳动力在美国主导的产业分工中赚取了微薄的利润，慢慢完成了第一阶段的自主基础工业体系化，同时完成了原始积累。
与此同时，中国高层洞察到了高科技的巨大威力，采取了以大科学建设项目带动高科技产业链的最佳模式，这些大科学项目动辄几十年，没有长期持续地资金注入和人才支持是不会成功的，这恰好体现了中国政策不因政府更迭而改变的制度优越性。
1.上世纪90年代初开始立项、规划，2000年开始实施的北斗导航系统，历经二十余年，经过三期工程，最终在2020年按期全部完成，实现了北斗组网和全球无源定位。
2.中国载人航天工程于1992年9月开始实施，也规划了“三步走”战略，随着神舟十六号的发射成功，我国空间站开始进入应用与发展阶段，截至目前中国载人航天工程历时30年。
3.2004年，中国正式开展月球探测工程，并命名为“嫦娥工程”。嫦娥工程分为“无人月球探测”、“载人登月”和“建立月球基地”三个阶段。
随着2020年12月17日，嫦娥五号返回器携带月球样品成功着陆，第一阶段结束。2023年5月29日，中国宣布载人月球探测工程登月阶段任务已启动实施，计划在2030年前实现中国人首次登陆月球。
如果2030年载人登月成功，再用十年建立月球基地。那么从2004年算起，中国嫦娥工程历时40年。此后，将开始更为漫长的月球开发工程。
4.中国大飞机项目征途比较坎坷，第一次1970年开始了运10大飞机的立项和研制工作，历经十年首飞成功。值得一提的是，当初在“空中禁区”、“死亡航线”的西藏，连续7次试飞，均获得成功。使“运10”成为我国成为继欧美之后第三个能够生产大飞机的国家。但是由于种种原因，运10最后还是下马了，成为国人心中的痛。
c919在2007年2月立项，2023年5月完成这一机型全球首次商业载客飞行。历时16年。
20世纪末，21世纪初立项的四大工程，成为中国高技术产业腾飞的引擎。反观欧美，航空领域不再推出新机型，航天领域几乎陷入停顿状态，美国所谓2025登月计划更像一张画饼。强国衰落以科技发展停滞为标志，而中国正在引领世界第二波工业化浪潮。
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