【原】ME主机曲柄转角编码器0位调整

MAN B&W 12K98ME主机曲柄转角编码器装置管理维护

“中远亚洲”系列万箱船，主机采用韩国现代重工制造的短冲程低速柴油机，型号：MAN-B&W 12K98ME，最高转速94r/min；服务转速：90.8r/min；MCR：68640kW，NCR：61776kW。与传统的MAN-B&W-MC机型比较，有了很大的改动，用燃油升压器代替了高压油泵，取消了凸轮轴及传动齿轮，取消了高压油泵及排气阀的驱动滚轮及弹簧机构，用动力油系统提供的高压滑油作为动力油，由微机控制相应阀件，驱动燃油升压器工作给各缸定时适量供油，定时开启排气阀，保证各缸良好的汽缸油润滑；取消了启动空气分配器及其传动机构，由微机控制各缸启动空气引导阀继而控制缸头启动阀；取消了传统意义上的调速器，柴油机的转速由微机控制；MAN-B&W-MC机型柴油机设有原地操纵台，必要时可以脱开调速器，人工操作换向手柄和油门杆来控制主机的换向、启动，控制主机的转速，而MAN-B&W 12K98ME机型柴油机取消了原地操纵台，准对柴油机的所有操作都由微机控制。微机安装有专用的控制软件，采集来自压力、温度、位置传感器、测速仪、曲柄转角编码器的信号，接收外部指令，经运算比较后输出指令信号，控制各执行单元工作，最终完成柴油机的正倒车启动，加减速，监视柴油机运行工况，并在柴油机运行异常时提供报警和必要的自动减速自动停车。

曲柄转角编码器（Angle Encoder）有两组，曲柄转角编码器A和曲柄转角编码器B，同轴安装在主机自由端，正常情况下曲柄转角编码器A工作，其产生的曲柄位置信号经信号放大器TACHO SIGNAL AMPLIFER-A(TSA-A)被接到每个缸的CCU（气缸控制单元），这样CCU就可以不断检测曲轴的位置，并根据ECU（柴油机控制单元）来的控制信号，控制各缸的喷油、排气阀的开启、气缸油注油、各缸启动空气引导阀动作等等。曲柄转角编码器B处于热备状态，一旦曲柄转角编码器A故障，曲柄转角编码器B自动无扰动投入工作，并发出故障报警，此时主机能正常工作。如两组曲柄转角编码器同时发生故障，ME主机将无法运行。主机的许多控制必须在获取曲柄转角信号的基础上才能实施，所以对曲柄转角编码器装置精心管理和良好维护至关重要。

一、日常检查

轮机管理人员在进行机舱巡回检查时，要从曲柄转角编码器装置的底部观察固定螺丝是否松动，接线是否良好，编码器的固定簧片是否变形断裂，波纹管是否变形破损等。

经常性利用主机停车机会，检查编码器内部输入轴与曲轴输出轴固定环螺丝是否松动，此螺丝松动后编码器输入轴相对转轴将会有移位，感受的位置信号将会出现偏差。盘车检查零位，零位的偏移会直接影响主机的运行工况。

二、零位调整

零位调整需在主机停车状态下进行。打开示功考克、关闭主气动阀、合上盘车机，打开主机NO.1缸曲拐箱道门，正车盘车至NO.1缸曲柄处于上死点位置，（此位置一定要准确），查看飞轮上的刻度，此时刻度指示应在“0”位置，做好记号（图1）。用内六角扳手松开曲柄转角编码器A的空心轴的锁紧环，用撬棒顺着主机正车方向慢慢转动空心轴（图2），注意观察曲柄转角编码器A的输出信号放大器（TSA-A）上的指示灯（图1），当指示灯由亮变暗再由暗变亮的瞬间，停止转动，并将锁紧环锁紧。正车盘车，让曲轴沿正车方向转动45⁰角（利用飞轮上的刻度定位），松开曲柄转角编码器B的空心轴的锁紧环，用撬棒顺着主机正车方向慢慢转动空心轴，注意观察曲柄转角编码器B的输出信号放大器（TSA-B）上的指示灯，当指示灯由暗变亮的瞬间，停止转动，并将锁紧环锁紧。正车方向盘车，观察曲柄转角编码器A的输出信号放大器TSA-A上的指示灯，当指示灯由暗变亮的瞬间，停止盘车，检查飞轮刻度指示位置是否正好在零位，（调整前的记号位置），如有偏离，重新通过转动曲柄转角编码A、B的空心轴调整零位。如正好在“0位”，说明曲柄转角编码器A的零位正确，继续盘车转动曲轴，观察曲柄转角编码器B的输出信号放大器TSA-B上的指示灯，当指示灯由暗变亮的瞬间，停止转动，查看飞轮刻度是否正好转过45⁰角，如有偏离，重新通过转动曲柄转角编码器B的空心轴调整曲柄转角编码器B的零位。反复检查调整，直到曲柄转角编码器A的输出信号放大器（TSA-A上）的指示灯由暗变亮的瞬间，飞轮刻度指示位置正好在零位，曲柄转角编码器B的输出信号放大器（TSA-B）上的指示灯由暗变亮的瞬间，飞轮刻度显示正好转过45⁰角。

三、轴承更换

编码器支承波纹管安装有全封闭向心滚珠轴承，平时无需保养，但需按说明书要求定期更换。该轴承内圈通过带缺口的锥形适配套和轴固定，拆装时先要将适配套与轴和轴承内圈分开，方法如下：松开锁紧垫片，逆时针方向拧松锁紧螺母（不要取下），取一根合适的套管顶住锁紧螺母，用榔头敲击套管，向内移动适配套，此时适配套与轴和轴承内圈就松开了（如图3）。曲柄转角编码器B安装在远离主机的外侧，松开适配套后，拆下波纹管固定螺丝，波纹管连同适配套、轴承一起从轴上取下。曲柄转角编码器A安装在靠近主机的内侧，松开适配套后，试着将适配套连同轴承一起取出，（不是很紧，一般情况下能取出），这样就可以不拆支撑波纹管直接更换轴承。如取不出，就要先拆走编码器B的支承波纹管固定支架，再松掉编码器A的波纹管固定螺丝，波纹管连同适配套、轴承一起从轴上取下，固定支架在拆卸前要做好位置记号，安装时要用磁性千分表对中，通过盘车校对支架内圈与输出轴的中心距离“X” （见图4）， “X”偏差范围控制在±0.3mm内。换新轴承，按拆卸时的相反顺序装复，并调整好零位。

曲柄转角编码器对于MAN-B&W 12K98ME柴油机而言相当重要，它的输出信号能否真实反映柴油机曲柄位置，直接影响到柴油机的汽缸启动空气引导阀的开启定时、燃油喷油定时、汽缸油注油定时、排气阀开启定时等，影响柴油机的启动性能，影响柴油机的运行工况，甚至危及到柴油机的运行安全。作为管理人员，必须明确它的重要性，熟悉它的结构，掌握养护要求和检修方法，认真细心检查，精心正确养护，确保其运行可靠，提供的曲柄位置信号正确，为柴油机的安全高效运行提供保障。