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难道，这次是越南着急了？3天7场密集会见中国于铁路有关系统的高官，这是要干什么？ 这两天才爆出的消息，上个月底，南交通运输部部长等人带队访华，先后与交通运输部、国家铁路局、中交集团、中国中车、国铁集团、中国铁建和中国中铁等部委和央企举行会见会谈。 越南此行的目的，显然是为了已经吆喝了十几年的中越铁路合作事宜。眼见中老铁路开通，给老挝经济带来了肉眼可见的好处，而中越铁路依然云山雾罩，加上现在曾经被吹得如日中天的越南经济也颓势明显，显然，越南人着急了。他们明白，现在这个世界，拼什么都没有拼经济实惠实在。 越南现在的铁路3000公里铁路，基本上还是法国殖民时期留下的米轨铁路，这么多年的风风雨雨，早已经不堪重负了。加上米轨在载货量和通行能力上的先天不足，对越南物流系统的影响还是很大的，甚至已经严重影响到了越南的产业升级进程。 所以越南着急了，急需中国在铁路上进行合作。 但问题是，中国的铁路轨距标准是1435毫米，和越南现有的轨距不配套，要想中国与其合作，采用中国标准就是唯一的选择，因为我们肯定不会同意老旧过时的米轨标准。 就像我们不会同意在泰国建高铁采用日本标准一样，这个是原则和底线，不可逾越。 但如果越南能够痛下决心，彻底抛弃现有的米轨铁路，完全采用中国的标准，这事才有商量的余地。 虽然中越两国在南海问题上争端不止，但在经济上，两国可以合作的地方还很多，这和在南海的冲突并不矛盾。 如果解决了越南的铁路问题，这条铁路肯定是要和中国的铁路系统联网的，就像老挝的那样。 这样的话，东南亚的部分国家会一步步地被纳入中国的经济体系里，在这个体系里，可以实现一定程度上的经济循环，对相关的国家，都是只有好处没有坏处的。
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