充电桩+储能 不能遗忘的赛道

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2022年我国纯电动汽车保有量达1045万辆，呈高速增长态势。相对应汽车补能的需求日益增大，也面临很多问题，补能时间的集中性，充电桩基础设施布局，充电对现有电网体系的冲击，车主补能习惯，补能的成本等都将是电动汽车市场进一步普及所面临的问题。

“充电桩+储能”布局充换电新发力点

• 峰谷电价的政策推动下，储能的加入降低充电成本增加盈利空间；

• 缓解充电站补能高峰期对发电侧用电不稳定造成的冲击，尤其应对快充的大量布局；

• 保障充电过程的稳定性，减少突发电压不稳定对车载电池的损害；

• 储能对于局部小型区域，充分发挥有序充电（V2G），进行储能双向动态调整满足多方需求；

但在配备储能的同时，需要面临的问题有：

1. 场地问题：储能占用的空间较大较大，需要满足场地的需求

2. 成本问题：搭配根据充电站规模和补能测算，选择适合的储能，控制相应成本；

3. 安全问题:建立有效的安全防护系统，储能企业均有自己的安全防护体系和日常维护机制，对于终端使用者主要是需要建立严格储能日常维护检查机制，以保障设备的安全性。

近期中共中央政治局会议指出，要巩固和扩大新能源汽车发展优势，加快推进充电桩、储能等设施建设和配套电网改造。可见在对应充电站布局的同时配备储能确实起到很好的作用。

随着“储+充”、“风+光+储+充”等多种场景应用补给模式，都已有成熟的市场案例，结合使用空间，地域，配备相应方，例如“储+充”现阶段比较适合城市内空间较小的充电站；光储充，适合有充足的屋顶资源，而限制不多的乡镇农村，产业园区等环境。根据环境结合充电桩更多的使用场景，能更好地服务于人们的生活和出行需求。