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日本人对汽车的热爱众所周知，他们不仅喜欢自己的国产车，也对外国的进口车充满了好奇。特斯拉作为美国的电动汽车品牌，一直受到日本人的追捧。 不过最近，日本人却盯上了比亚迪。 事情是这样的—— 有个日本研究院，他们把一台比亚迪「海豹」给拆了，然后高价卖拆解报告，要价880000日元，大概人民币4.5万元。。。
这就是那份拆解报告，有350页，《中国BYD SEAL（海豹）彻底分解（全体编）》。
日本过去一直以来，都有强者崇拜文化，把报告当书卖，卖到4万5，他们理由是—— 了解未来引领世界EV的中国厂商的发展方针和设计理念。 不简单！ 咱说一下这个拆车的机构。它叫日经BP社，是日本最大的出版社，也是一家专业的汽车分析机构。曾经也对特斯拉、日产、大众等多款电动汽车进行过拆解。 为什么要拆比亚迪？ 很明显，在电动化时代，日本汽车工业确实已经明显落后于中国。 这次他们对海豹进行了全方位的拆解，包括—— 车体
电池
动力总成
电控设施、内饰部件等。
消息发布后，出现了几种声音—— 有国内网友质疑其真实性，并称有可能是中国人自己弄的。。。 对此我也只能呵呵。 有人认为，这是日本汽车行业对中国新能源汽车技术的认可和学习，也有人认为这是日本企图窥探中国的核心技术和商业机密。 而日本最大的出版社，拆车+高价出书，其实是间接帮助比亚迪打破日本消费者的过去对中国汽车抄袭、不可靠、产品质量差、缺乏技术的这种认知。 bp社的研究员也表示—— 对海豹的刀片电池、8合1高压系统、e3.0平台等技术表示赞赏和惊讶，认为这些技术是行业领先的，甚至超越了特斯拉。 anyway，不管是什么声音，反正这次是赢了。 不过。 我们也得承认，在过去的几十年里，中国汽车行业在很大程度上都在“学习”其它国家。 拆车这事，比亚迪也没少干。 他经常对员工说：我们买了差不多有近100部外国的车，其中有两辆奔驰车，让员工去拆、去了解、去理解，哪个企业家敢把奔驰车让员工拆掉，去学习、去消化，没有的。
比亚迪创始人王传福自己的唯一奢侈的嗜好就是拥有奔驰和雷克萨斯，但他喜欢动不动就拆了它们，看看里面的发动机是如何工作的。 有一次，王传福去美国，他的一个朋友开着丰田车来接。为了弄清丰田车的座位，王传福差一点拆了朋友的“丰田”。 拆车，是比亚迪的基因。 所以每年他都让年轻的工程师们学习拆车，要求他们拆完之后写出详尽的报告。一些年轻人不敢轻易拆卸新车，特别是名贵车。王传福知道后，立即用钥匙把自己的奔驰划破，然后说：“现在，你们可以去拆我的车了。”
一般的车我们都看不上，我们要拆就拆最好的车、最贵的车，二线品牌的车看都不看，不值得拆。一定要在高端才能学到东西。 确实，高端才学到东西，20年河东20年河西，今天轮到日本了。
日经BP社拆解比亚迪海豹的意义不仅仅在于对一款车型的分析，更在于对中国新能源汽车技术的认识和评价。可以说，比亚迪海豹是中国新能源汽车技术的一个缩影，也是中国汽车出海的一个标志。 “中国技术”正被越来越多的人认可，未来新能源汽车领域将由比亚迪和中国其他主流电动车厂商主导。 |
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