 在新能源的入门级微小型电车市场，竞争不可谓不激烈，有一夜爆火的宏光MINIEV，也有异军突起的奇瑞QQ冰淇淋，而作为家用新能源市场老大，比亚迪也终于出手了。  6月14日，比亚迪“非常鸥克 海鸥领SHOW”媒体试驾品鉴会在南京举行。这一次，我就带大家试驾一下这辆比亚迪目前最小，最便宜的电车——海鸥。 绝不千篇一律 选择一台代步电动车按照考虑的优先级顺序无非就是颜值够不够高，续航够不够用，安全配置足不足，空间会不会太小，配置丰不丰富。  海鸥的外观是比较惊喜的，比起同级别大多数车型来说在外观上多了一些棱角感，而不是千篇一律的可爱萌，也能吸引到更多的人群。萌芽绿、蜜桃粉、极夜黑、暖阳白四种个性车漆颜色，现场试驾的大多数人更喜欢极夜黑的酷及招牌萌芽绿的亮眼。  进入车内，整体设计风格相比外观会柔和一些，环绕式的中控通过配色勾勒出海鸥展翼的灵动感。海鸥有浅海蓝、深海蓝、沙丘粉三种配色，彩色装饰面板采用软质材料质感不错，黑色部分为硬塑料材质，中控除了赛博朋克风格的空调出风口之外，还有几处菱形的通风口，是为了玻璃除雾方便。  在科技智能方面，海鸥搭载了7英寸液晶组合仪表和10.1英寸的悬浮Pad。这块仪表的尺寸有些小，会让习惯了正常仪表台的驾驶者有些不适应；10.1英寸的悬浮Pad可切换横竖屏，提供智能导航、影音娱乐等功能，可覆盖绝大多数生活场景，语音对话识别也比较快速。  座椅部分前排标配一体式的皮质运动座椅，实际乘坐比较贴合人体坐姿，支撑性和舒适度很不错。  海鸥的长宽高分别为3780mm、1715mm、1540mm，轴距为2500mm，作为一辆小型车我们对于空间并不会太过要求。这台车没有标配电尾门属于意料之中，而储物空间部分，海鸥的表现还不错，主要集中在空间的灵活度上。后排座椅放倒的情况下，它能有930L的空间，基本能满足日常需要。 充满惊喜 作为一款8万级城市代步车，其实我们对于驾驶品质上是没有太多期待的。然而正应了那句话：没有期待，反而有惊喜。  驾驶感受上，得益于小尺寸的车身，转弯半径只有4.95m，另外它的视野开阔，前挡玻璃被遮挡区域少，后视镜的范围也能很好地覆盖到地面，整车整备质量只有1.2吨左右，足够灵活和方便，即使是刚拿到驾照的新手驾驶也比较容易上手。  海鸥搭载的是交流永磁同步电机，采用了比亚迪的刀片电池，驱动电机最大功率55kW，峰值扭矩135N·m，根据电池容量提供305km、405km两种续航里程，换挡操作及P挡集成在中控屏下方的圆弧型的实体按键上。  在城市道路上，海鸥身姿的轻巧体现得淋漓尽致。的确，这是一台为城市代步而生的车，城市行驶的时候动力完全足够，小巧的身姿在城市穿行机动性非常强，动力的攀升也非常平顺。海鸥为用户提供了ECO、NORMAL、SPORT、雪地四种驱动模式，实际行驶中在动力输出和能量回馈上的轻微差距。  另外它虽然使用的是常规的前麦佛逊，后扭力梁式悬架，但调校不错，车身底盘的操控和舒适性出乎了我的预料，放在这个价位有着不错的表现。 写在最后 从续航能力，安全配置，车内空间以及娱乐配置来看，海鸥是一款非常全面的车，并且区别于其它可爱呆萌的类型，海鸥是为数不多走凶狠路线的车，就单单颜值上就被俘虏了。
而在城市代步这样一个前提下，海鸥的安全性、舒适性、空间和后续用车节能性就非常合适了，并且它才仅7.38万元起的售价，非常适合城市中使用。 图|比亚迪汽车 文|豆豆 编辑|豆豆 END
这是一篇Taycan与岛屿的故事
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