当老年代步车因为安全等原因退出了车市舞台后，这个看似不起眼的微型代步车市场，却意外在新能源汽车的手上被重新开发，而结果就是，小型车和微型车成为了各个车企新的利润增长点，在价格的优势和城市代步的先决条件下，新能源和城市代步成为了绝佳的CP。价格的优势带来了低使用成本，但续航不够、配置不高的特性往往也让许多消费者陷入纠结。作为市场的后来者，比亚迪显然没有延续“前人”的老路，凭借品牌优势和技术优势，比亚迪现如今成为这个市场最强大的搅局者。海鸥无疑就是比亚迪纯电车产品线上在城市代步车市场冲锋陷阵的大将！4月26日，海鸥正式上市；5月销量达到1.43万辆，6月销量超过2.3万辆，成为比亚迪又一款现象级产品。不久前，比亚迪海鸥在南京举行了一场试驾会，让消费者近距离感受海鸥的产品力。
海鸥的外观与市面上已有圆润可爱的城市代步车有所不同，它的的外形设计采用了大量凌厉的线条，整体设计呈现赛博朋克风，极富攻击性。前脸多边形前大灯组配合极具视觉效果的包围，辨识度出众。从侧面来看，海鸥的前悬和后悬做到很短，前低后高营造俯冲式冲击感，同时前唇、侧裙以及大尺寸后底部扰流板等装饰，有效拉低了视觉高度。内饰方面，海鸥整体风格比较简洁，功能区域划分清晰，更注重实用性。10.1英寸的悬浮式可旋转中控屏已经是比亚迪的传统操作了，内置DiLink系统，UI界面的设计与平板电脑类似，尤其是下方的导航栏，图标都与安卓系统一模一样。此外，打孔皮质座椅、4向可调方向盘、外后视镜加热、语音控制、OTA升级等一系列配置让海鸥在这个级别中也是非常不错的。而在高阶智能驾驶辅助方面，海鸥还拥有自适应巡航、主动紧急制动、交通标志识别以及车道偏离预警等丰富配置。海鸥具有2500mm轴距，后排的纯平地板提供了充裕的腿部空间。后排座椅整体放倒后，后备厢容积可达到930L，完全能满足日常使用。比亚迪的看家法宝“刀片电池”在海鸥上自然是少不了的，得益于e平台 3.0的技术赋能，海鸥提供305km/405km的两种续航里程（CLTC综合工况），并分别配备30kW及40kW的快充，可在30分钟内从30%充电至80%。超越一般小型电动车的续航表现以及充电效率，大大缓解了车主的续航焦虑。作为一款纯电汽车，海鸥的起步还是相当轻盈的。初段加速表现十分优秀，加速和平顺都不错，在城市道路上游刃有余。同时，对于初次接触纯电汽车的消费者，海鸥还提供多种能量回馈方式，让驾驶质感更接近燃油车。在高速路段行驶时，海鸥依然能够保持较高的巡航时速。如果此时对动力还有更高的要求，可以调整到“运动”模式。此时，电门的响应更为积极，并且海鸥还急加速之后还能留有余力。底盘方面，该车依旧采用的前麦弗逊+后扭力梁的组合，整体配置更偏向于实用。因为轴距和轮距较短，当车辆低速通过减速带或坑洼路面时，悬挂还是能够将路面的颠簸转化成较为松软的起伏，具有一定舒适性。而通过减速带或者较大坑洼所产生的大幅度纵向弹跳则无法很好“消化”，车内震动和抛跳感比较明显。同时，由于后桥为非独立悬架，后排的震动传递会更加琐碎一些，并且在遇到大幅颠簸时还会出现轻微的横摆现象。制动系统支持两种模式，在运动模式下制动力介入比较突兀，尤其是初段，很容易让车辆产生“点头”现象。而在舒适模式下，搭配舒适停车功能，整个制动过程会更加线性平稳。比亚迪海鸥宽敞的车内乘坐空间、丰富的储物格、线性平稳的动力，这让它与众多小车有了很大的区别，不再是一个人的车，而是一家人的车。同时丰富的配置，也让其在一干竞争对手中，底气十足。而接连两个月的销量，足以看出消费者对海鸥是非常满意的。这回，真的是“狼来了”。
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