第一、旋转塔的独特结构 旋转塔的独特之处,在于回转支承安装在整个塔体的底部,整个塔身相对于安装基础旋转。 第二、回转支承的结构 第三、回转支承的游隙 回转支承轴向游隙的存在,使内外圈在工作时发生相对倾斜,倾斜角度是可以通过回转支承的游隙计算的。如上表直径为1000 mm回转支承的轴向游隙0.12-0.28mm,按照最大值0.28mm。无载荷作用下,回转支承倾斜度公差0.56/1000。 回转支承在加载后,由于球体变形,其游隙大约为出厂检验的(三点检验法)的3-5倍,回转支承在使用过程中最大游隙可能会达到5倍。这里我们就按照最大值5倍计算,游隙为0.28×5=1.4mm,使用过程中倾斜度公差2.8/1000。 第五、旋转塔的倾斜角 由GB/T18161—2020《飞行塔类游乐设施通用技术条件》: 5.2.3塔身结构的中心线对安装基准水平面的垂直度公差应不大于1/1000。 5.2.17回转支承面与回转支承安装基面的倾斜度公差应不大于1/1000。 上面两个要求:一个是针对塔身中心线;一个是针对回转支承面。由上一节计算可知,无载荷作用下,回转支承面与回转支承安装基面的倾斜度公差应不大于1/1000。 这一点要注意,回转支承有上下两个面,通常下面为支承面,上面为工作面(回转面),国家标准只对支承面安装精度有要求,而对工作面没有要求,正是考虑到回转支承内外圈之间存在游隙的原因。但如果工作面上装有塔身机构,回转支承游隙会直接决定塔身结构中心线的垂直度公差。 对旋转塔而言,塔体直接固定在回转支承工作面上,此时几乎整个设备的载荷都在回转支承工作面,另外附加回转支承支承面倾斜度,塔身结构的中心线对安装基准水平面的垂直度公差可达4/1000(2.8/1000+1/1000),所以旋转塔中心立柱的垂直度公差将严重偏离标准规定,实际垂直度公差可达规范要求公差的4倍。即使不考虑受载后回转支承球体变形间隙放大的影响,仅仅考虑客观存在的回转支承制造间隙,旋转塔中心立柱的垂直度公差偏离标准规定的2倍。 垂直度公差示意图 第六、先天性的缺陷 由于旋转塔结构的特殊性,回转支承放在下面,整个塔体立柱连接在回转支承工作面上。回转支承工作面与支撑面之间,由于回转支承间隙的存在(这个无法避免),导致回转支承工作面与支承面(即内圈与外圈)存在倾斜角,同时回转支承支承面与基础水平面之间,必然存在一定的误差,两项因素相加,导致旋转塔存在超标的初始倾斜。 单单领出来任何一个因素,都不会导致倾斜角超标,但旋转塔的设计,把两个不利因素放置在一起,导致不利因素叠加而放大,使得旋转塔立柱的倾斜角偏大,这种偏大是由先天性的结构设计造成的,是无法避免的。整个运行状态如下图: 偏转角度偏大的缺陷,是一种先天性缺陷,因此,本文作者认为类似旋转塔这种高耸结构,回转支承是不宜放在底部的。所以本文作者认为,旋转塔不属于一个结构合理的游乐设施产品,只是为了追求旁观者视觉冲击的衍生品。 第七、旋转塔的危险点 当前旋转塔国内热度不减,不少园区引进该项目,而且呈现产品高度不断增加的趋势。 高耸结构产品对垂直度很敏感,由于旋转塔回转支承安装在底部,设计存在先天性缺陷,立柱的垂直度难易满足规范要求,长期运行会对立柱底部(立柱与回转支承上法兰)产生较大弯曲应力。 旋转塔不断旋转运行过程中又会产生疲劳,预计旋转塔运行5到10年,塔体立柱与回转支承上法兰连接部位,塔体立柱根部会成为危险点。 由于回转支承直径的限制,以及座舱下滑位置的限制等,塔体立柱根部没有多余空间对该位置进行加强设计,使得该危险点难易补强,该危险点很难通过结构设计去化解掉。 第八、改进与建议 改进:由于回转支承存在游隙,对于高耸结构的游乐设施产品,回转支承不宜安装在塔体结构底部。 建议:提醒各地监管部门,关注运行五年以上的旋转塔,特别是高度超过20 m的塔体根部,要重点检查;对于使用期限到期的产品,谨慎进行延寿的安全评估,应尽早退出市场;同时对高度较高的旋转塔,持续推向市场,监管部门需持谨慎的态度。 以上仅仅是个人观点,单纯谈论技术,不足之处,欢迎批评指正! |
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