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时间进入2023年中，15-20万元插电混动SUV市场中“独领风骚”的比亚迪宋PLUS DM-i终于迎来了强力的竞争对手。 吉利银河L7、长安深蓝S7气势汹汹而来，而今天的主角哈弗枭龙MAX更是做到了全系四驱，却只卖“两驱价”。
枭龙MAX于今年5月15日上市，售价15.98-17.98万元，定位A+级插混SUV，个人认为新车最大的亮点在于全系双电机四驱+全系NEDC纯电续航105km，入门版就做到了现款宋PLUS DM-i（非冠军版）接近顶配的参数水准。 那么枭龙MAX究竟实力几何，是否值得买呢？这期就来盘盘。 1颜值见仁见智，内饰三联屏 以往如哈弗H6等车型的外观给车聚君的感觉，都是比较“忠厚老实”的形象，没有太多花里胡哨的设计，也很难称之为好看。
枭龙MAX所给我的感觉同样如此，新车采用了渐变式无边中网和回旋镖式的大灯，颇有几分纯电动车的感觉，中网的中间部分还内嵌了ACC的毫米波雷达。 车身侧面是比较规整的传统SUV造型，车尾的设计也比较简约，线条大多直来直去。 虽然车聚君对枭龙MAX的外观不太感冒，但毕竟仁者见仁智者见智，你怎么看呢？ 相对而言，枭龙MAX的内饰更值得说道，其首次采用了三联屏设计，而且三块屏幕尺寸都够大，达到了12.3英寸，还搭载了全新一代Coffee OS系统以及骁龙8155芯片，车机响应速度是有保证的。副驾屏则专供娱乐，可独立连接蓝牙耳机。 值得注意的是，新车中央岛台的设计蛮新颖，还布置了两个手机储物格，左边支持无线充电。
看得出来，枭龙MAX在内饰上还是花了功夫的，三联屏的设计可以说是哈弗系列内饰颜值最高的了，但屏幕之间黑色无显示的区域还是蛮大的，而且前排座椅也只有加热功能。 虽然在同价位已经不错了，但面对越来越卷的对手们如吉利银河L7和长安深蓝S7，枭龙MAX的前排还是有进步空间的。 综合静态体验来看，枭龙MAX有惊喜，但惊喜似乎并没有特别多，那不妨来看下动力表现吧。 2动力优势明显，馈电油耗全场最高？ 枭龙MAX是首款采用全新Hi4智能四驱电混技术的车型，采用1.5L自然吸气发动机+前后双电机+2挡DHT。
在同级竞品的较量中，四驱的枭龙MAX也发挥出了动力上的优势，6.8s的0-100km/h加速时间也是全场最快。 而在续航和能耗层面，枭龙MAX全系NEDC纯电续航105km，WLTC纯电续航83km的水平也达到了主流水准，只是5.5L/100km的最低荷电油耗相对高了些。 但考虑到枭龙MAX相对较大的尺寸以及四驱的动力，这个油耗似乎也情有可原，而且与竞品的差距也并没有拉开，实际使用中可能并不会有明显的用车成本差异。 至于售价层面，虽然吉利银河L7把起售价定在了相对偏低的13.87万元，但相应的银河L7的低配在配置上也有所牺牲，入门版WLTC纯电续航只有43km。 而枭龙MAX虽然是15.98万元起售，但全系四驱+全系WLTC纯电续航83km的配置还是很有竞争力的，而且起售价相比深蓝S7和比亚迪宋PLUS冠军版的预售起售价低了1万元，还是有一定性价比优势的。 那么此次上市的3款枭龙MAX，怎么选最合适呢？ 3入门即高配，哪款最值得买？ 从哈弗枭龙MAX的配置表来看，新车在配置上给的诚意还是很足的，全系标配6气囊，而且如360度全景影像、定速巡航、前排无钥匙进入、前排座椅加热等实用配置都进行了标配，入门级的四驱精英版基本就已经足够日常家用了。
四驱领航版价格高了1万元，主要增加了主动安全系统、64色氛围灯、电动后备厢以及L2级辅助驾驶，如果经常跑高速的话，这款配置还是蛮适合的。 顶配四驱智能旗舰版主要增配的地方则是在超声波雷达和毫米波雷达上，此外前排手机无线充电和感应后备厢，性价比相对低一些。 车聚小结 就在哈弗枭龙MAX上市的5月长城汽车销售新车101,020辆，同比增长26.18%，其中新能源车型销售23,755辆，销售占比提升至23.52%，均创新高。 而月中上市的枭龙MAX和枭龙也取得了3088辆的成绩，这似乎也说明，比亚迪宋PLUS DM-i并不是15-20万元插电混动SUV“永远的王”。 而在接下来的6月里，这一市场的变数似乎会变得更大，吉利银河L7已于5月31日上市，比亚迪宋PLUS冠军版也将在6月19日上市，深蓝S7预计也将于6月底加入“战场”，4款车型大战的局面即将展开。 那么，你更看好谁呢？ |
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