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你以为混动车很贵 15万给你超大杯的满足

 何家欢乐168 2023-08-16 发布于湖北

货比三家我们每人都有过,在不断的对比和选择中,挑选最适合自己的。小到几元大到数万,概莫能外。促成一笔笔的成交,固然有商品本身的价值与亮点,消费者的心理同样功不可没。为什么选它,而非彼?

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就拿眼下火热的新能源汽车市场来说,新势力们、传统豪强以及自主品牌等一众车企打得不可开交。既让消费者无比幸福,带来数不清的新车同时,也让消费者头大,举棋不定,左右为难,到底该选哪个?今天咱们就聊聊关于选购新能源车的话题,看看到底哪种才是最适合您的。

首先我们来解决分类问题。目前在国内市场中新能源车主要分为:纯电(EV)、插电混(PHEV)、增程式以及燃料电池。除了最后的燃料电池形式尚未在乘用车领域普及外,广义上消费者买到手的都是纯电(EV)、插电混(PHEV)、增程式车型。

在一众新能源车型类别中,纯电(EV)、插电混(PHEV)、增程式有何不同?简单来剖析一下。

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纯电(EV)这是最好理解的了,搭载大容量电池组和驱动电机,提供安静、平顺的驾驶特点。上绿牌、不限号、免征购置税等,同时基于电池先天特性,还伴有更强劲的动力表现,30多万的车在动力上已经可以秒杀百万燃油性能车。但纯电车也有缺陷,里程焦虑和安全问题一直备受争议。不过随着技术的进一步成熟,特别是低温管理以及充电桩等基础设施补齐短板,再加上电池技术比如固态电池上车后,这一桎梏着纯电车发展的瓶颈,一定会被解决。

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优势之一就是没有里程焦虑,内燃机的保留,让插电混动车型彻底告别了纯电车的里程焦虑,可油可电。在电量充足的情况下,插电混车型能获得与纯电车几乎一样的驾驶感受。插电式混动车型同样也享受减免购置税等优惠。

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增程式车型最大的特点就是发动机只负责供电,并不直接参与驱动,所以增程式汽车开起来无限接近一辆纯电动汽车。对比PHEV车型,增程技术只有串联模式,而PHEV车型则具备串联、并联,很多车型现在同样具备直驱模式。

说到这,您应该对新能源车有个基本的了解了,再结合自身平时的用车场景,选纯电还是混动,应该会一目了然。今天我们有针对性的在插电混动(PHEV)和增程式类型中为大家带来4款人气很高的车型,但在正式介绍这4款车型之前,还需要解决另一个问题。为何现在的主流车企都纷纷发力插电混动车型呢?

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如前所述,插电混(PHEV)和增程车型如今能够更好的解决里程焦虑,且体验不差。先来看一组数据。数据显示,2022年,10-30万元仍是主流购车价格段。面对如此旺盛的市场需求,此前厂家所作的技术储备和平台优势在此刻被充分发挥,能快速准确渗透到主流消费市场,多元化满足消费者的需求。也正是在这样的情况下,插电混和增程式很符合大多数城市用车需求和使用场景,兼顾油电两用优势,还能享受到高阶配置,混动车型的综合续航轻松超过1000km。

同样也不可忽视行业内部的变革,头部企业的一举一动,押宝新能源行业带来了深远影响。伴随着油价上涨和供应链成本猛增,谁能拥有更强的垂直整合+成本控制能力,在当前的大环境下无疑与消费需求产生了深度共鸣。说的直白些,就是要做覆盖10-30万元的全品类,且价格比肩同级燃油车的新能源车,这一点上大家不谋而合。

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而眼下的国内市场环境恰恰也处在最为优渥的时刻,天时、地利、人和齐备,“搏一搏,单车变摩托”。2022年,燃油车市场同比少卖了将近300万辆车,年销量来到了1,500万辆级别。相反,纯电动和插电混动同比增幅分别达到66.9%和136.9%,插电混动的市场份额提升了3.6个百分点。

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作为全新品类,插电混和增程式也肩负另一个重任,那就是量价齐增。2020-2022年,主要品牌单车成交价持续看涨,比亚迪尤为突显。消费者对于插电混动的价格认知也要有新的建立,这就是油电同价,将混动车的单车平均成交价格拉到了与主流合资品牌齐平的水准。消费者的认知在逐步被改变。

此外,产品的热销与否也会深刻影响车企和经销商之间的关系,在燃油车时代的渠道问题也可以借新产品热销,而一并解决。重新梳理和构建渠道,让其销售环节同样畅通。让价值链上的各个参与者都“有利可图”。综上,我们看到了包括比亚迪、吉利、长安、长城几家头部自主车企,必定会持续加快推进在插电混动领域的研发,从而获得更多的市场份额。

选好了类别,明确了思路,终于可以到具体车型这一步了,今天我们带来了比亚迪宋PLUS DM-i (配置|询价)冠军版、深蓝S7Max增程版、哈弗枭龙 (配置|询价)MAX、吉利银河L7 (配置|询价)

比亚迪宋PLUS DM-i冠军版,110km旗舰型

售价:15.98万元

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提及比亚迪宋PLUS DM-i,绝对是家喻户晓,销量冠军的头衔自然不是浪得虚名。针对持续火爆的销售状态,比亚迪趁热打铁,刚刚推出换新的PLUS DM-i冠军版车型。对比此前的老款车型,新款亚迪宋PLUS DM-i冠军版带来以下几点变化。

1。外形调整,取消“龙颜”设计,改为海洋系类风格,突显年轻运动范;

2。优化座舱布局,更换更精致的电子挡杆,储物格设计更便捷;

3。取消老款的51Km版,保留两款110Km版,新增两款150Km续航版车型;

4。取消四驱车型,150km车型配备FSD可变阻尼悬架。

比亚迪宋PLUS DM-i冠军版的长宽高分别为4775/1890/1670mm,轴距2765mm。与旧款相比,仅长度增加70mm,其余保持不变。但内部空间表现仍然十分阔绰,这是宋PLUS车型的一大亮点。

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12.3英寸全液晶仪表和12.8英寸可旋转中控屏成为标配,方向盘中央的LOGO由“宋”改为“BYD”。换装更精致的电子换挡装置,高配车型保留了燕飞利仕音响、双15瓦手机无线充电等配置。车机搭载最新的DiLink 4.0智能网联系统,支持上网、OTA升级、WiFi热点、车载KTV等功能,语音助手能控制多媒体等。

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动力方面,继续搭载1.5L发动机与EHS145电驱系统组成的混动系统,发动机最大功率81kW(110Ps),电动机最大功率145kW(197Ps),最大扭矩325Nm,零百加速8.3秒,亏电油耗5.3L/100km。

续航方面,取消了旧款的51KM版,保留电量为18.3kWh的刀片电池,NEDC纯电续航110km。新增26.6kWh能量的电池,纯电续航里程达到150km。全系标配18kW快充,VTOL移动电站最大放电功率达到6kW。

哈弗枭龙MAX,105四驱精英版

售价:15.98万元

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哈弗枭龙MAX作为哈弗新能源全新序列下的全新车型,造型更具机甲范儿。整车更显得刚毅,有一种十分威风霸气的感觉。枭龙MAX车身尺寸为4758/1895/1725mm,轴距2800mm,同样主打车内大空间表现。

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哈弗枭龙MAX 拥有12.3英寸全彩液晶中控屏+ 12.3英寸全彩液晶副驾屏+12.3英寸全彩液晶仪表。此外,还配有一块W-HUD抬头数字显示屏,可以实现多屏交互,加上全新一代Coffee OS智能座舱系统和咖啡智驾等智能科技,智能化方面表现同样可圈可点。这也是目前混动新能源车型上格外重视的一点。

搭载了咖啡智能驾驶系统的哈弗枭龙MAX拥有L2+级别的智能驾驶辅助功能,可以提供ACC全速域自适应巡航、智慧巡航、拨杆变道(HWA)、智能过弯、智慧躲闪主动紧急制动、车道偏离预警、车道保持、紧急车道保持辅助等智能驾驶辅助功能。这在以前是想都不敢想的,如今在15万级别中,没有这些已经不好意思出门了。

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作为首款搭载全新混动架构Hi4的车型,哈弗枭龙MAX的动力系统由全新1.5L高热效率发动机、两挡混动专用变速器、150kW后桥电机、三元锂电池包组成,系统综合功率205kW,综合扭矩585N·m。枭龙MAX的NEDC纯电续航里程为105km。

深蓝S7,121Max增程版

售价:15.99万元

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作为刚刚上市的新车,深蓝S7有一种“半路杀出个程咬金”个感觉,势必将这个区间的竞争带入更白热化的程度。

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全封闭格栅、低趴造型以及全套的运动套件,让这辆深蓝S7看上去在几辆车中是最为运动的,新车还搭载了全新的智能交互灯,在传统雾灯区域设置了灯语交互平台,内置696颗LED光源,可以根据用户需要实现自定义灯语和画板功能。一个字“卷”。

车身尺寸方面,新车长宽高分别为4750/1930/1625mm,轴距为2900mm,不知道宋PLUS会不会做出有针对性的调整,反正对手们确实都来者不善。

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深蓝S7内饰采用环抱式座舱设计,车内中控台配备了15.6英寸向日葵屏,屏幕采用了无极档位悬浮屏技术,可以分别向左/向后最大旋转15°。拥有语音交互、APP下载、在线娱乐、在线地图、手机互联、远程操控以及OTA升级功能,同时支持12种情景模式智能识别,语音交互能够实现可见即可说。

深蓝S7的增程版车型由一台1.5L自然吸气发动机作为增程器,增程器最大功率为70kW,驱动电器最大功率为175kW。馈电油耗低至4.95L/100km,百公里加速时间为7.6s。电池部分,配备的是一块磷酸铁锂电池,CLTC工况下纯电续航里程为121km和200km版本可供选择。满油满电综合续航分别为1040km和1120公里。

银河L7,115km PLUS版

售价:15.37万元

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银河L7是吉利银河智能电混系列首款车型,也是一款A级智能电混SUV。银河L7同样注重外观造型,车身比例更显协调,溜背车身再加上凌厉的车身线条,营造出一种很强的爆发姿态,整车具有极高的辨识度。

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4700/1905/1685mm,轴距2785mm,这个尺寸在主流A级SUV中,优势明显。进入车内依旧是被大屏幕占据,包括10.25英寸液晶仪表、13.2英寸中控屏、16.2英寸副驾娱乐屏以及25.6英寸的AR HUD抬头显示,支持四块屏幕智能交互。

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车机搭载银河N OS系统,系统功能丰富,内置8155芯片,同时还提供了50W的手机无线充电功能。

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动力方面,银河L7搭载的是新一代雷神电混引擎B-plus,这套由1.5T发动机与双电机组成的混动系统,匹配新一代的雷神3DHT变频电驱,采用了P1+P2混动架构,系统的综合最大功率达到了287kW,系统综合最大扭矩535N/m。CLTC下纯电续航里程为115KM。这也是今天推荐车型中唯一搭载涡轮增压发动机的混动车型,所以在馈电状态下,银河L7的动力表现会更好一些。

总结:前面列举了混动车型的诸多优势,也正是这些亮点成功吸引了消费者,如今在国内新能源市场中的表现愈发抢眼,销量直线上升,与纯电车型已是分庭抗礼。旺盛的市场需求才是厂家不断推陈出新的动力,而作为目前十分符合国情和消费者用车场景的混动车型,也经历着深刻变革,在设计、配置、续航、智能化等方面愈发成熟,再加上极具诱惑力的价格,怎能不让消费者心动呢?回到今天的主题,为什么要推荐这个区间的这几款车?全面了解消费者的心理,满足更多用车场景,物美价廉,何乐而不为。

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