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6月2日国务院常务会议要求延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策，决定将新能源汽车车辆购置税减免政策延长至2027年年底。对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车免征车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车免税额不超过3万元；对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。
对于有意购买新能源汽车的用户来说，这无疑是一个好消息，未来2年多，买新能源汽车依然是全免购置税，随后，购置税减半征收，相对于燃油车来说依然要更便宜。 但是这次提出了免征购置税不超过3万元的政策，相对于高端新能源汽车来说，就不太友好了，目前我国车辆购置税计算公式为10%×[发票价÷(1＋增值税率13%)]，以此计算，发票价为33.9万元，即售价为30万元以及30万元以下的车型，在2025年底前仍可不受限额影响，继续免征购置税，但是超过这个价位的车型，就要缴纳一定的购置税了。
根据2022年数据测算，30万元及30万元以下的乘用车的产量在总产量中占比约为87%，因此这一限额对于消费者和市场总体影响不大。 而受到影响最大的，就是以理想、蔚来为代表的高端新能源车型了。像理想的L8、L9，蔚来的大部分车型，在明年都要缴纳一定的购置税了。这些购置税不一定会影响消费者的购买决策，毕竟相对于四五十万的车价来说，确实不算多，但是可能会催生出一大批贴着购置税缴纳线的新车，和蔚来、理想的高端车型，形成一定的竞争态势。
不过，蔚来和理想方面对此似乎一点也不担心。 理想汽车创始人、董事长李想表示，在四年的稳定政策面前，团队要达成2025年的公司战略目标“就没有任何借口了”，并且表示理想汽车要冲击2025年销售160万辆，营收5000亿元的目标，2026年初验证。
蔚来汽车则表示，将通过车电分离的方式，帮助用户降低购车成本，减少在购车环节的购置税支出。
此次的新能源汽车购置税减免政策，对于新能源汽车产业来说是一个利好消息，但是也表明了，现阶段的新能源汽车似乎还难以和燃油车竞争，之前很多人预测，新能源汽车购置税减免将完全取消，新能源汽车将和燃油车直面竞争，目前来看还不太现实，虽然新能源汽车渗透率逐年提升，但是一旦购置税减免取消，新能源汽车的发展势头还能否延续，是个未知数。 |
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