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2023 年以来，比亚迪改款焕新，推出了秦 PLUS DM-i 冠军版、秦 PLUS EV 冠军版、汉 EV 冠军版、汉 DM-i 冠军版、唐 DM-i 冠军版、驱逐舰 05 冠军版、海豹冠军版、宋 Pro DM-i 冠军版等多款冠军版车型。 官方虽然没有对 " 冠军版 " 的定义做出过多解释，但从起售价下探到 10 万元以内的秦 PLUS DM-i 冠军版开始，" 冠军版 "车型相比老款车型，在消费者的眼中都意味着降价增配。
近日，又一款重磅级的冠军版车型上市，那就是宋 PLUS 冠军版，分为DM-i 和 EV 两种动力各推出四款配置，其中 DM-i 的售价区间为 15.98-18.98 万元，EV 的售价区间为 16.98-20.98 万元。 相信很多人第一眼看到这个售价之后，是有些懵的，怎么宋 PLUS DM-i 冠军版的购车门槛比老款车型更高，说好的降价增配呢？这个价格在竞争激烈的混动SUV市场有竞争力吗？
但是实际上，只要仔细研究就发现，宋 PLUS DM-i 冠军版砍掉了老款车型上的 51km 续航版本，起步的纯电续航里程达到了110千米，如果将宋 PLUS DM-i 冠军版的入门版如果与老款同配置车型对标，实际上还便宜了八千元。
比亚迪为什么不像之前一样，推出一款51千米的续航版本，拉低起售价呢？把价格打到15万以下应该不是问题，但是比亚迪却没有这么做，可能是因为比亚迪觉得，51千米的纯电续航太少了，不太符合用户的用车需求，在用车体验上也难以和中高配的车型媲美。
因此，宋 PLUS DM-i冠军版砍掉老款的 51km纯电续航版本，改为了110千米起步，高配车型甚至增加了150千米，缓解了车主的续航焦虑，对于通勤距离较长的用户来说十分友好，如果家里有充电桩，110千米的续航，足以满足2-3天的上下班通勤了。宋 PLUS EV 冠军版的纯电续航也从老款车型的 505km（NEDC 工况）提升至 520km 和 605km（CLTC 工况），因此，在讨论价格的时候，不能忽视冠军版车型在续航方面的提升。
除了在续航方面的提升，宋 PLUS DM-i冠军版还在配置上有所升级，新增了双15W手机无线充电、150KM版新增了FSD可变阻尼悬架，VTOL移动电站最大放电功率达6kW，顶配车型还配备了10扬声器的燕飞利仕音响等等。 目前，宋 PLUS DM-i冠军版主要竞争对手是哈弗枭龙、吉利银河L7，从目前冠军版的续航和配置来看，在这个价位段还是有一定竞争力的。虽然在售价方面不算最低，但是基础版本的纯电续航是最高的，在配置方面也有一定的优势，再加上比亚迪混动的先发优势，和宋PLUS车型既往的市场热度，有望依然保持这个细分市场的销量冠军，夯实宋PLUS车系在家用新能源SUV市场的领头羊地位。 |
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