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在建筑施工现场使用起重机进行吊装作业和使用泵车进行混凝土浇筑作业时，都需要采取确保机械稳固的措施。一般是采取垫设垫板的方式扩大支腿铁鞋受力面，以增加吊车和泵车支腿的受力承载面积，保证其的稳定性。 下图所示：这台泵车正在支车，准备进行混凝土浇筑。眼观地面是混凝土硬化地面，应该没有问题。但必须明确的是，这个地面是正式的道路地面，因为正式的道路地面都是根据设计进行的额基础回填，一般充分考虑了大件运输的重量而设计，所以，采用这种常规的垫板没有问题，但是，如果是其它临时场地，因为临时需要硬化的地面，在硬化的时候则没有考虑承受较大载重的要求，因此，存在较大的塌陷风险，因为，这样的地面下面不知道回填状态，存在回填不实或松软硬不均匀的问题，常规垫板无法起到扩大受力面，加大承载受力面的作用，存在在受力过程中突然塌陷导致吊车或泵车倾覆的风险，这才是真正的事故隐患，即：肉眼无法识别。如果安排在这样的场地进行起重吊装作业或泵车浇筑作业，必须向工程管理部门提出检验复核的申请，如果必须在这样的场地进行吊装或浇筑作业，则必须加大支腿与地面接触面积才行。
采用这种经过技术人员设计制作的钢制垫板当然很好。
但是，有时施工现场可能没有这种钢制垫板，那怎么办呢？ 如果没有替代的办法，作业人员为了完成当天作业任务，以免收入受到影响，甚至可能受到领导的批评，就会凑合着进行吊装或浇筑作业，大多数的事故就是这样发生的！ 解决的办法总是有的。一般施工现场因为施工的需要，都会存放部分枕木，对，用枕木做吊车或泵车支腿的垫板！ 下图所示：采用三根枕木做支腿垫板很好，但是，只能用于硬质地面可以，如果是土质地面，枕木的长度不够，不能满足一般要求垫板大于铁鞋面积三倍的要求。
采用不符合要求的材料或方式做垫板，空载试机的时候没有问题，但是在承载运行的时候，支腿就可能因为受力面积不够，塌陷——导致吊车或泵车倾覆！
支腿塌陷，导致泵车倾覆，就可能造成人员伤害！任何情况下不要站在吊车和泵车的臂杆下方。6月13日发表的《浇筑作业安全——事关自己安全，一定要在泵管软管上栓用“牵引绳”啊！》一文中，想一想，如果这边泵车支腿塌陷，泵车瞬间倾覆，如果浇筑作业的人员用手扶拉泵管，怎么能跑的开？
汽车吊、轮胎吊也是一样的。汽车吊、轮胎吊如果支腿措施不到位，塌陷的风险更大，因为，吊车需要回转、爬杆、起升降落等运动，更容易增加额外动载荷，导致一个方向的支腿塌陷，造成倾覆事故！
汽车吊因支腿铺垫不实致使支腿下陷，导致的起重机倾覆事故—— 
☞防止吊车倾覆措施，请阅读《采取可行措施避免起重机倾覆和起重吊装事故！》 汽车吊配置使用这样的支腿垫板当然是好的，可是有些工地可能不具备这种条件。
搜集现场的枕木或租赁枕木，由起重工和吊车操作工或泵车操作工指挥搭建枕木垛用作支腿垫板。 下图所示：此为“四三”枕木垛。
下图所示：这种枕木垛搭设是对的，即“四三”枕木垛，但也存在一个问题，即：枕木之间的缝隙太大。
注意：枕木两端部未采用钢制抱箍，枕木在受力承压过程容易在端部裂开，所以，需要用钢制抱箍条对枕木两端包裹，防止裂开，降低耐压强度。 下图所示：枕木垛方向不正，且支腿距离基坑距离不足基坑深度的1.2倍。一般经验，根据土质情况，不少于3米的距离（需要根据实际情况判断）。
如果搭建枕木的空间不够，也可以搭建同向枕木垛，第二层枕木要压在下一层两根枕木正中，吊车支腿铁鞋圆盘也一样压在两根枕木正中，这样压力分散到最底层的三根枕木上。
枕木垛的搭建方式和步骤，供参照： 1、吊装组长首先要对参与作业司索工进行简易交底，即：搭设什么样的枕木垛，是“二二”的，还是“三二”的，或“四三二”的，要讲清楚，并交代搭建标准。吊车或泵车操作工（司机）要对枕木垛搭建标准进行验收。 2、要有统一指挥，由组长发出号令，大家按照号令搬动，防止碰手挤手砸脚。 3、整平枕木搭建基础，摆放枕木，枕木长短不一时，要选择一头是齐的，便于检查枕木垂直。 4、注意：枕木之间缝隙不能过大，需要排列紧凑，这样堆积成一体，互相依靠耐压强，受力均匀。 5、在上层两根或三根枕木上再铺上一层钢板最佳，没有也可，但支腿铁鞋要平均压在两根枕木上，如果上部是三块枕木，则铁鞋压在三块枕木的正中间，这样铁鞋可以将三块枕木全覆盖，全覆盖这是枕木垛全部受力的关键。 6、规格枕木一般尺寸为：厚度不小于 180mm,宽度不小于 200mm, 长度不小于 1200mm。 7、吊车垫板的面积，一般不小于支腿铁鞋圆盘面积的3-4倍。 8、起吊重物离开地面10公分，泵车伸臂前，起重指挥和吊车副司机或泵车副司机绕吊车或泵车检查一遍，确保没有异常方可继续作业。这一点非常的重要，这也是几乎是最后一次发现问题的机会，一名有经验且负责的专业起重指挥，一定是每次吊装都要这样检查的，没有例外！
9、还有一关键的一招就是：吊车吊起吊物离开地面，条件允许的话，先绕主受力的两个支腿检测一下支腿的受力情况，观察支腿及垫板是否有异常，确认无误后方可继续起吊。
关于汽车吊、轮胎吊和泵车支腿垫板的方式方法就这么多，可以根据自己的施工现场因地制宜采取预防措施，关键是落实措施，只要有措施就比没有强！ 要特别关注租赁吊车的使用，由于当前中小型起重机械供大于求，有活就会干，为了收益可能就会突破吊车的极限，甚至擅自拆除解锁限位限制报警装置，这在建筑工地也是常见的违法违规行为。 《中华人民共和国刑法修正案》规定： 第一百三十四条之一：“在生产、作业中违反有关安全管理的规定，有下列情形之一，具有发生重大伤亡事故或者其他严重后果的现实危险的，处一年以下有期徒刑、拘役或者管制：“（一）关闭、破坏直接关系生产安全的监控、报警、防护、救生设备、设施，或者篡改、隐瞒、销毁其相关数据、信息的；” 上述条款也是指起重机械上安装的监控、限位、限制、警报系统的，这些控制和警报装置，也是法规对起重机械生产出厂强制性规定。要向起重机、泵车负责人和操作人员进行告知交底签证，防止负责这些机械的人员在不知的情况下，违法犯罪！ 近日多地大雨，施工现场的道路和场地积水，造成场地坑坑洼洼，地面上看到的是坑洼，或者是平地，地面下面可能已经松软、空洞，所以，在支车的时候，一定要检查地面状况，必要时要向工程管理和技术部门要求提供技术说明。再就是一定要加设垫板，采取的措施没有白白出力的。所以事前出的力都比事后出的力小得多！ 起吊前、浇筑前，围绕着吊车或泵车转一圈看看有无异常，吊车在回转或爬杆的时候，要有人在吊车的后面观察支腿的状态，任何事故发生都是有前兆的。养成好的工作习惯，是发现隐患的关键！
唯有按照程序和规则做事，并养成这样的思维和行为习惯，才能“安安全全的工作，平平安安的生活”！
安全——是知行的结果！ 平安——是行为的回报！ 我是安全人，相信只要好好做安全，努力来分享，持续做传播，一定有人会因我而安全！
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