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新能源汽车的“三大件”指的是电池、电机和电控，它们是决定新能源汽车性能和品质的核心部件。这三大件也是电动汽车最为核心的技术系统，直接影响产品的最终性能表现，也是用户购车考虑的关键因素。下面我就来简单介绍一下它们的特点和作用。  电池电池是新能源汽车的“能量”来源，其作用类似于燃油车的油箱，是储能设备。可以说电池直接决定了纯电动车型的续航里程。  目前新能源汽车动力电池市场，磷酸铁锂电池与三元锂两分天下。磷酸铁锂电池以其安全性和寿命优势在客车市场占据主导地位，而三元锂电池则以其高能量密度在乘用车市场更受欢迎。当然，还有其他类型的电池材料，如钴酸锂、锰酸锂、钛酸锂等，各有优劣。  比如，比亚迪近日推出主打安全牌的“刀片电池”采用的就是磷酸铁锂电池。它通过优化电池的结构来提升能量密度，达到50%，能和普通的三元锂电池相比，最关键的是成本降低了20%-30%。而特斯拉则敢于使用钴酸锂电池，因为它具有最高的能量密度，可以实现超强的续航能力，但是同时其安全性可能要打些折扣。 电机电机在纯电动汽车上的作用是将电能转化为动能，与燃油车的发动机类似。车辆的性能也由此决定。大家都知道和普通的燃油车相比，电动汽车最大的特点是在起步的时候速度非常快，但是它们极限速度比燃油车要低。这主要是因为动力系统不同。电动车使用的电机，在起步阶段电池能够在控制器作用下输出给电机极大的电流，再者很多电动车未搭载变速箱，传动损失较低。  所以，电机很快就可达到最高转速。因此加速会比燃油车快。另外，限制最高车速是为了保护电力系统。从电机特征上面来讲，车辆的变速箱只有一个档位，或者两个档位。电机以最大功率的持久发挥，部件损耗会有所增加，同时会使车辆的电池续航里程明显缩短。  目前汽车专用电击驱动系主要有三类：直流电击驱动系、永磁同步电机驱动系、交流感应电击驱动系。直流电机以其结构简单、控制方便、成本低廉而被广泛应用于低速电动车上。永磁同步电机以其高效率、高功率密度、高可靠性而被广泛应用于高性能电动车上。交流感应电机以其无刷结构、无需维护、耐高温等优点而被广泛应用于中低性能电动车上。 电控电控是指电动汽车的电控系统，它主要由控制器、传感器、执行器等组成，是电动汽车的“大脑”。它负责控制电池的充放电，控制电机的转速和转矩，控制制动能量回收，控制车辆的安全和稳定性等。  新能源汽车电机、电控系统作为传统发动机（变速箱）功能的替代，其性能直接决定了电动汽车的爬坡、加速、最高速度等主要性能指标。同时，电控系统面临的工况相对复杂：需要能够频繁起停、加减速，低速或爬坡时要求高转矩，高速行驶时要求低转矩，具有大变速范围；混合动力车还需要处理电机启动、电机发电、制动能量回馈等特殊功能。  因此，电控系统要有高控制精度、高动态响应速率，并同时提供高安全性和可靠性。目前，国内在电机、电控领域的自主化程度仍远落后于电池，部分电机电控核心组件如IGBT芯片等仍不具备完全自主生产能力，具备系统完整知识产权的整车企业和零部件企业仍是少数。  以上就是我对新能源汽车“三大件”的简单介绍，希望对你有所帮助。如果你对我的文章感兴趣，欢迎关注我，我会不定期分享一些有关新能源汽车的干货和趣事。谢谢你的阅读和支持！#汽车##新能源汽车##汽车知识# |
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