比亚迪和特斯拉的差别在哪里？

比亚迪和特斯拉有相同点，也有不同点，论市值特斯拉都能干掉汽车老大哥通用了，论产品技术类型呢比亚迪的谱系又是特斯拉不能比的，这二者究竟有什么区别呢，今天就简单聊聊。

比亚迪在电池行业深耕多年，技术处于国内领先世界先进行列，造车也有快十年了，品质越来越好。并且比亚迪是全球最大的新能源汽车制造商，旗下的产品远销欧美，包括连大众集团的CEO也曾经对比亚迪集团表示赞赏。

特斯拉出现之后，好像一个横空出世的高手一样，横扫新能源汽车界，成为汽车创业神话，给电动车新的含义。但是前段时间看了一下特斯拉的拆解，他的核心零部件电池并不是什么高科技，用的是普通的充电宝的18650电池。

光以外行人的角度来看，比亚迪造车应该比特斯拉更有优势，电池自己有技术，造车也有更多经验，历史、人才、资金等等都不弱于甚至强于对手，但为什么感觉一说特斯拉就很高端，说比亚迪就很普通呢？

每周只需充一次电就可以满足日常的基本通勤，不需要换机油，也没有发动机变速箱磨损的问题，不会出现太大的质量问题。而且加速超级快，百公里的加速可以秒杀一切德国车。驾驶舒服，加速快，减震效果好，后期成本低。

内饰大平板的设计我个人很喜欢。逼格很高。特斯拉的LOGO的设计也比较洋气。还有一点就是品牌效应，特斯拉是电动汽车的标杆，很像手机的Iphone品牌。品牌的定位自然很高，很受中国有钱一族的追捧。简单来说就是把已有的一切做到最好，好看、好用、有范儿。

国内的比亚迪拥有国内最先进的完全具有自主知识产权的发动机技术和最前沿的变速箱技术，还拥有国内最前卫的纯电动汽车制造技术、双模混合动力技术、全时四驱技术、绿混技术、绿净技术、遥控汽车技术等的企业。为什么拥有这么多但是还是销量和品牌力上不去呢？

首先是技术角度分析，新能源汽车的三大件：电机电池电控。

电池

比亚迪的电池是百分之百自主研发，而特斯拉的则是采购松下的电池组。比亚迪的电池采用的是磷酸铁锂电池，优点是安全，缺点是能量密度低、电池衰减快。

而特斯拉采用的是三元锂电池，优点是能量密度高，不过成本安全性却不尽人意。不过，因为三元锂电池的优点远远大于缺点，现在成本下来了，比亚迪也开始进军三元锂电池了。

电机

特斯拉除了电控之外，其他都是通过技术合作或者收购而来的。尤其是电机，来自于台湾富田的三相异步电机，优点是散热好、成本低，不过缺点则是体积大、功率若。

比亚迪旗下的合资公司大洋电机生产永磁电机，优点是效率高、功率大，缺点在于需要大量的稀土，成本高。

电控

比亚迪和特斯拉在电控上见分晓。三大件中唯有电控是特斯拉自主研发，这套技术有着电池衰减少、利用率高、充电快等一系列无可比拟的优势。

比亚迪在内的一众车企在电控领域都要弱于特斯拉，电控的优势得以让特斯拉有远超对手的续航能力。

其次是战略定位

特斯拉自上市以来，就一直是限量生产，如果你想买一辆特斯拉汽车，就必须要定制，少则几个月，多则等上一年的都有。所以在中国就很少，也就显得很金贵，很高大上。但是你不知道的是，特斯拉每卖一辆汽车都会陪大约十万块钱。正所谓饥饿营销。

而他之所以这么做就是为了要给电动汽车业订立“规矩”，特斯拉的电动车造的最好是毋庸置疑的，他现在卡住了这个价位，等待以后科技的革新。现在是科技大爆发的时代，虽然现在特斯拉用的是松下18650电池，但特斯拉却始终独有高端的电控技术，又一直掌握着市场的调性。

终究有一天会出现电池技术上的革新，比如石墨烯电池之类的，电池的性能上去了，造价下来了，那么特斯拉就会扩大生产，垄断市场。那么特斯拉汽车就会成为汽车中的“iPhone”，马斯克也会成为电动汽车业的“乔布斯”。

相比于特斯拉的高端入手，建立调性，从明星效应开始向下辐射，先期上市一轮轮的融资扩大，比亚迪走得路线更接地气。特斯拉玩的是资本游戏，比亚迪做得是实体工业。

资本、噱头、奢侈品、高档消费这是西方的拿手好戏，所以特斯拉在品牌上胜比亚迪一筹也是自然的，毕竟比亚迪不是靠这个吃饭，特斯拉能亏钱烧资本的钱，比亚迪要做实体工业，必须要盈利赚钱，这是在正当不过的事情，一个不赚钱的企业可就不大正常了。

比亚迪目前在商用车领域、云轨方面投入了大量精力，也是在赌未来出行领域的变局。比亚迪走得人民战争路线更适合中国市场。

技术的迭代是爆炸式的，在爆炸与爆炸之间的间歇期存在追赶的问题，比如汽车动力的不断增强、变速箱的不断改进，这些追赶和超越和技术爆炸相比都是蜗牛爬行。

什么是技术爆炸？汽车在马车社会的出现，无畏战舰在传统战舰中的出现，导弹在炮弹战争中的出现，电脑在人工计算时代的出现。一旦出现技术爆炸，后来者将会迅速赶超领先者，历史一次次印证了这个事实。

放在电动车领域，道理是一样的。

文/董健