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如下图所示，从周线上来看，船舶制造板块已经放量突破了两年半以来的高点，该板块必将出现一些主升浪牛股。
我在今年5月16日和6月20日的文章中分析过中国船舶的形态特征——《中国船舶的形态分析》和《中国船舶和四川长虹的形态分析》，对该票的中长线判断是趋势慢牛股，之前的判断应该是不会有太大问题的。 本文再分析船舶制造板块的另外两只潜力牛股——中船科技和中国动力。先看中船科技，其形态特征主要总结如下：（1）A点在16.77元形成放量高点；（2）B点放量突破16.77元压力位后开启了一轮接近翻倍的主升行情；（3）C点在29.96元形成新的放量高点；（4）C点以后开始了大幅回调，目前已经筑底成功；（5）从最近的量能看，主力已经开始了新一轮的建仓。今天放量涨停，但是上方还面临29.96元压力位，这次能否一次性突破该压力位开启新一轮主升浪不好判断，但是从中线来看，启动新一轮主升浪的可能性是比较大的。
再看中国动力，其形态特征主要总结如下：（1）A点在18.38元形成放量高点；（2）A点下来以后经过漫长的深幅回调，B点放量突破18.38元压力位，但B点是个假突破，很快股价再次跌破压力位，在20日线附近止跌；（3）止跌后再次放量拉升突破18.38元压力位，然后在C点的21.59元形成新的放量高点；（4）股价从C点下来后进行了大幅回调，在18.38元遇到支撑，在该位置附近震荡了一段时间后企稳拉升；（5）站稳20日线后开始放量上攻，在21.59元压力位附近连续三天收上影线试盘，6月27日，也就是D点，阶梯式放量拉升涨停突破21.59元压力位。中国动力的流通盘比中船科技大一倍多，直接连续涨停启动主升浪的可能性很小，板块强势的话大概率也是大阳线夹杂着小阴小阳的模式走出主升浪。
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