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据说氢能源是未来！先不要嘲笑他们！ 弱国无强权………当小国家拥有大部分专利的时候，大国有两种办法:一是不跟你玩！二是掀桌子………  汽车的终极目标是氢能，混动只是过度产物。主要固态氢技术或者液态氢技术是可以把不稳定的电能储存下来（比如光伏发电，风电）。这里说的液态氢不是通过高压把氢压缩成液态，而是通过某些技术使氢分子和一些大分子暂时结合，以液态的方式存在，燃烧之前再把氢气从分子结合物中分离出来。氢气要释放能量就是通过燃烧，同时生成水，水对环境没有污染，所以才说氢气是清洁能源。 主流方向是电动和混动，世界各国都没有氢燃料站，车子卖给谁？氢真不如电，制氢成本不低，主要是他也要消耗有限的资源，电的话还好，主要是现在存储没突破。  但是目前电池技术的突破遥遥无期，电池的能量密度太低。如果以后电池能够做到比如一个台式电脑机箱大小的电池充满电后可以跑两三千公里，那电池就无敌了。氢能源，目前液态氢安全性无法保证（这个无解，液态氢的特性决定了不可能有很完善的解决方案），非常危险。固态储氢（氢的化合物，再经过转化过程释放出氢）还不成熟，能量密度也低，成本还太高。但固态储氢绝对是氢能源的正确发展方向。  单纯靠电池还有一点不足，在一些特殊环境下，不能允许跑电动车，因为可能带来电火花引起失火爆炸，则氢能源车就恰当了。 关键是谁买啊！在日本可以买，但在中国就不行，不给你安装氢气站，你咋整啊！在外国也一样。岛国工科男不懂社会常识：氢能是不错，只可惜这玩意能量密度是TNT的数十倍，如果和汽油一样“唾手可得”，不管什么政府估计都睡不着觉！ 先进不先进看生态系统，微软出了个维斯塔系统，最后也不是还要死于xp系统。cvd 最底端赚过dvd.dvd死于暴风影音等播放软件。四十年前，报纸上讲再过五十年，核聚变就会成功。现在还在说需要三五十年。核聚变的成功还早得很。  氢能成不了未来，电能的获取可以多种方式，甚至包括未来的核聚变发电！至于说用氢能存电就更搞笑了，安全么？见过哪家电池厂商发展氢能做电池的，有更方便安全的固态材料，为什么要选氢？终极是电，有可能是无线充电，也有可能是超级电容实时充电，有可能是石墨烯，反正都是直接用电。这个和先进与否还不完全有关系，最主要还是市场自主程度。 马斯克说：用氢能发电来驱动汽车，那为什么不直接用电能呢？深刻吗？汽油路换氢气路，其他油路水路路路花钱。电动就简单多了，简单解决问题就是进化的尽头。  氢能源汽车技术超前了，有汽车成本高，氢气成本高，技术门槛高三大特点。日本多年攻关技术优势明显，中国肯定不会为其抬轿子，携美欧发展纯电动车为必然选择。等日本眼红纯电市场而转向，大多氢能源专利到期后，中美说不定会杀个回马枪，将氢能源汽车三高问题解决，再转型氢能汽车，让日本总跟在后面吃灰。 我记得98-99年义乌小商品博览会，展出了一台松下宽屏的等离子彩电，十厘米左右厚度，那时候觉得是真的薄啊，售价好像是十二万。等离子也是被日本人专利自己把自己坑死了。当时的等离子专利和现在的氢能技术一模一样，太贵了。都不和他们完了。不长记性啊。特别是氢能，没人玩，就没有加氢站，那些专利有啥用。那时候中国还不行，还不会玩，现在太会玩了，即使玩不过，自己家里也够玩的，人口多市场大。 感觉好像是氢能源也是先得转化为电能。怎么研究都得回到电能上来。丰田要推广氢能源，自己去建加氢站啊。没有加氢站怎么卖氢能源车，该做的不做。就是等离子电视的命。  我在想是不是电池比较难搞，所以丰田干脆不搞纯电池车！中国之前在专利面前吃了大亏，怎么还可能陪丰田玩专利，既然没专利，只好换条跑道重新开始。 丰田画大饼，愿意吃的等一百年，还终极呢！真可笑！ |
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