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《军武次位面》作者：大伊万 昨天，咱们在文章《俄罗斯苏-75最新改进曝光：外型异类、功能更强大！为什么是糟糕的坏消息？》中向大家简单介绍了俄罗斯联合飞机公司推出的最新版苏-75“绝杀”战机PPT的情况。  文章发布后，咱们评论区的“著名乌友海总”也来留言，内容大伊万一眼就看出是这段时间乌友们统一发布的文案——说F-15战斗机批产了1200多架，F-16战机批产了4600多架，而据说是更容易生产的苏-27和米格-29战斗机，苏联和俄罗斯只分别批产了680架和1600多架，这好比“二战时期希特勒的虎豹动物园，居然在数量上压倒了苏联红军装备的T-34-85坦克”。  这种说法是否符合事实呢？是否有这样计算的呢？大伊万觉得，持这种观点的人怕不是把苏联解体这个重要的历史事实给忘到脑后去了。苏-27战机的试飞由于中间经过了一次推倒重来式的调整设计，原本预计在1980年代初就开始批产，结果一直延宕到1985年才开始批产，大批量生产实际上已经要到1986年了。截止1990年，苏联空军共装备有190架苏-27S型，国土防空军则装备有330架苏-27P型，等于是以每年100余架的速度高速生产了5年。  相比之下，美国空军的F-15战斗机和F-16战斗机的最大优势，就是批产年份非常早，F-15战斗机是在1972年开始批产的，在1972年到1979年首先批产了445架F-15A/B型，在1979年开始转产F-15C/D后在1979年到1986年又批产了574架，此后又给日本批产了200多架F-15J/DJ，换算下来，F-15战斗机每年的批产数量在70到80架左右，还不如苏-27S/P呢。  同时更重要的是，苏-27战斗机的批产，等于是戛然而止的。1991年苏联解体之后，苏-27的生产骤然断线，因为俄罗斯再也没有足够的财力去装备苏-27系列战斗机了。即使是靠国外军事订货人的订单，也绝无可能吃下每年100架以上的产能，这就是为什么苏-27的第38批次飞机最后交付给了某大国的主要因素。  如果没有苏联解体，按照我们之前科普的情况，苏-27在进入90年代后，应该批产的是经过全面升级的苏-27M，同时还有为国土防空军定制的苏-27PU。由于历史没有如果，咱们也不好说这两款飞机的批产数量有多少，但是应该不会少于苏-27S/P的数量，也会让苏-27的总产量相比F-15旗鼓相当——确切来说，苏联解体这一巨大的黑天鹅事件，成为了苏-27的产量无法与F-15相提并论的最关键因素。  至于F-16战斗机就更不用说了，上世纪90年代的时候，F-16战斗机一度达到过月产33架的高峰，洛克希德马丁公司甚至连续90个月都在生产F-16——无它，这飞机卖的太好了。相比米格-29和米格公司苏联解体之后惨淡经营的现状，这就不用比了，简直是不提也罢。  所以，所谓的“F-15和F-16不仅性能比苏-27和米格-29先进，在数量上也远远超过了苏-27和米格-29”，事情倒是这么一回事，但是对比没有这样对比的，差不多得了。 |
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