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近日，重庆单轨2号线临江门站3#、14#两部电扶梯完成改造施工，标志着历时两年半的2号线较场口~新山村段电扶梯大修改造工程胜利收官。这是全国轨道交通行业中首次在“不停运、不停站”情况下完成的线路设施设备大修改造工程，改造后的电扶梯运行更平稳、功能更丰富，市民乘客出行体验进一步提升。
单轨2号线 重庆单轨2号线是我国第一条跨座式单轨线路，其中较场口~新山村段至今已运营18年，乘客经常使用的电扶梯设备经过长年运行逐渐老化，其技术性能不再满足市民日益增长的便捷出行需求。重庆轨道集团坚持“惠民有感”工作导向，着眼于解决群众急难愁盼问题，经过前期充分的调查研究与筹备部署，于2021年正式对2号线较场口~新山村段电扶梯设备开展大修改造。
大坪站电扶梯大修改造 该大修改造工程涵盖18座车站及大堰车场的119台电扶梯，其中101台自动扶梯采用保留设备桁架、全部更换内部部件的方式进行部分更新，18台垂直电梯则进行全梯整体更新。
袁家岗站电扶梯吊装 为尽量减小电扶梯更新改造工程对市民乘客的影响，轨道集团将焊接、切割等动火作业安排至夜间，白天仅开展部件搬运、拆卸等工作，同时严格遵守夜间作业规范，用等离子切割代替了传统的砂轮机切割，施工噪音大幅降低。
电扶梯大修改造期间，轨道集团维保人员帮助乘客搬运行李 更新改造过程中，轨道集团加强安全隐患排查整治、严格规范施工流程，克服了专业接口面广、运营环境复杂、有效作业时间少等困难，整个工程中最具代表性的就是“单轨穿楼”的热门景点——李子坝站。李子坝站与商住楼共建共存，车站位于6至8层，共设10台电扶梯，更新改造时不仅需要保持商住楼既有的建筑结构，还要充分考虑施工影响、占道等因素，作业空间狭窄，施工难度行业罕见。针对李子坝站的特殊环境，轨道集团在拆除旧扶梯后，将其逐层向下降至一楼，通过大型吊车平移出建筑物；更换新扶梯时，将其逐层向上吊装至预定位置，并按照技术标准进行安装设置。此外，轨道集团还将李子坝站外置电扶梯机舱表面进行了涂装美化，使其与周边景观融为一体，进一步提升了李子坝的“颜值”。
轨道集团维保人员对大修改造后的电扶梯进行维护 大修改造后的电扶梯焕然一新、亮点纷呈，不仅运营状态更加平稳，还新增了一系列安全乘梯功能，如突发梯级塌陷时自动开启停梯保护、乘客逆行时开启语音报警、乘客进入电扶梯区域后自动播放安全乘梯提示等。为了提升车站客流疏散能力，轨道集团根据国家标准《GB 16899-2011 自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范》优化了电扶梯运行速度，并在具备条件的车站开展电扶梯机舱内置改造，扩展了乘客的乘梯空间。
即将完成大修改造的临江门站电扶梯 电扶梯大修改造作为2号线大修的窗口工程，现已画上了圆满的句号。接下来，轨道集团将继续坚持“以人民为中心”的发展思想，既立足眼前，解决群众所急所盼的具体问题，也谋划长远，完善解决民生问题的制度机制，在加快建设人民满意的轨道交通征程上迈出新步伐、迈上新台阶，打造现代化新重庆靓丽的轨道交通名片。 文字：刘 畅 雍 典 图片：雍 典 钟品天 |
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