 简介 中泰铁路合作项目是“一带一路”标志性工程之一。自2017年正式开工以来，受泰国政局、融资等因素影响，中泰铁路建设频繁生变，建设波折。据泰媒MGR online报道，泰国国家铁路局局长表示中泰铁路历时6年建设进度仅为 21.69%。  据《泰国邮报》报道，当地时间6月7日，泰国总理府办公室发言人阿努查称，泰国总理巴育高度重视泰中铁路合作项目进展，要求原定计划在2027年完工的曼谷-呵叻段铁路，提前至2026年完工。 正文 中泰铁路是泰国首条标准轨高速铁路，是指泛亚铁路中线的泰国境内段，从泰国北部口岸廊开府，到首都曼谷及东部工业重镇罗勇府，全长867公里的双轨标准轨铁路。中泰铁路缘起泛亚铁路，根据2006年签订的《泛亚铁路网政府间协定》，泛亚铁路包括东、中、西三条线路，起点都在昆明，其中中线在泰国境内的部分就是中泰铁路。中泰铁路未来将连接我国云南昆明和泰国首都曼谷，是巴育政府上台后批准的8年基础设施建设项目之一。  一期工程“曼谷-呵叻”段铁路项目连接首都曼谷与东北部的呵叻府，全长约253公里，设计最高时速250公里，沿线设有6个车站，泰国政府为该建设项目支付了超过1790亿泰铢。一期工程分两部分：（1）14份土建工程合约中，已有1份合同完成施工，10份合同正在执行，3份合同尚未开工建设。（2）第2.3合约，包括轨道系统合同、电气和机械系统、列车供应和人员培训，该已于2020年10月28日签署，目前正在按照合同进行，合同期限为64个月。今年2月份，泰方向中方支付了首笔垫付款76亿铢（2.4652亿美元），占该合约总金额的15%，用于购置动车。 二期工程“呵叻-廊开”段铁路项目将延伸至与老挝首都万象一河之隔的廊开府，并实现与中老铁路磨丁至万象段的连接。二期工程预计2024年开工，共分为13份合约，其中12份与营建工程有关，1份是铁路讯号系统。 泰国高铁设计时速250公里，建成后从曼谷到廊开的时间将由目前的11小时大幅缩短至3小时15分钟。中泰高铁项目将使两国之间的出行更加便捷。中泰高铁投入运营后，预计每年将吸引200万中国游客，极大促进泰国旅游业的发展。对于中国来说，铁路运价仅为空运运价的1/3左右，将大大降低从泰国出口大米、蔬菜、新鲜热带水果等农产品的成本。这反过来，也将带动泰国农业的发展。中泰高铁建成后，将连接东南亚六国，一直延伸到泰国、马来西亚、新加坡和印度尼西亚。这对于促进中国与东南亚乃至整个欧亚经济的共同繁荣具有重要意义。  中泰铁路建设屡生波折 2015年6月，泰国副总理帕蒂亚通称，放弃高铁方案，改为修建首都曼谷至廊开873公里的中速铁路（即快速铁路），该路线的设计时速为160-180公里。 2015年12月19日，中泰铁路启动仪式举办。 2016年3月，泰国政府又对中泰铁路建设提出修改意见，表示将自筹资金修建铁路，不再向中国贷款，只使用中国技术和设备，且修建路段只有250公里，比原计划缩短一半以上。 2017年12月21日，中泰铁路合作项目一期工程在泰国呵叻府巴冲县正式开工。 2020年11月26日，中泰铁路一期项目（曼谷—呵叻段）举行承包商合同签署仪式，泰国国家铁路局与承包商共签署5份合同，总金额为402.75亿泰铢（约合87亿人民币），此次签署的合同铁路工程总距长度为101.15公里，预计2025年建成投入运营。 2022年7月6日，中泰铁路合作项目一期工程首座特大桥松嫩特大桥的架设工作全部完成。 2022年10月9日，中泰铁路一期工程进入全面建设阶段。 近日，中泰两国就修建双方跨国高铁一事进行谈判，目前的情况是中方已经同意将部分关于高铁修建的技术转让给泰国。涉及轨道设计、隧道设计、桥梁建造和火车站设计等11个高铁建设领域的技术。但是两国在谈判中发生分歧，虽然中方同意向泰国转让部分高铁技术，然而前提条件是泰国必须使用中国高铁建造的标准，但是泰国却想要使用日本的建造标准。因此目前两国关于中泰高铁修建标准的谈判还在继续，具体情况还需静待后续发展。而2023年6月7日，泰国总理府办公室发言人阿努查称，泰国总理巴育高度重视泰中铁路合作项目进展，要求该合作项目一期工程曼谷-呵叻段在2026年完工。 中老铁路发展超预期，中泰铁路何去何从？ 同为泛亚铁路中线组成部分的中老铁路自运行以来，发展势头强劲，在泛亚铁路网中发挥了重要的辐射和示范作用。根据老中铁路公司发布的数据，2023年一季度，中老铁路老挝段累计开行货运列车954列（同比增长112.47%），发送货物66.76万吨（同比增长261.65%）。中老铁路货运量增长显著，货物品类也更加丰富，已从开通初期100余种拓展到现在的2000余种。据悉，老挝发往我国的货物主要是铁矿石、木薯粉等，我国发往老挝的货物主要是机械设备及配件、家用电器、蔬菜等，其中很大的一部分经老挝转运到了泰国、越南、缅甸、柬埔寨、马来西亚和新加坡等地。  泰国是老挝的第一大贸易伙伴国，势必要加快跨境铁路建设步伐，降低运输成本，以促进贸易发展。中老泰之间的全程铁路运输，要经过塔纳棱陆港（换装场位于塔纳棱陆港），而老挝单方面在塔纳棱陆港收取高额“转场费”，单柜高达460美元。 今年2月份，泰国高加廊铁路运输公司与老挝国有铁路公司签署了铁路合作谅解备忘录（MOU），老方同意给予泰方通过老挝段铁路进行“泰国-老挝-中国”之间的跨境铁路货物运输的授函，并简化“老挝-泰国”和“老挝-中国”的货物运输手续。 尽管中泰铁路建设屡遭波折，但是值此“一带一路”高质量发展的历史机遇期，中泰铁路合作项目将会迎来全面加速期，为泛亚铁路网带来新的经济增长点。 |
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