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平陆运河是一条正在建设中的内陆运河，它将连接广西的西江水系和北部湾港口，实现河海联运，促进西南地区的经济发展和区域合作。 这条运河有着百年的历史梦想，也有着巨大的工程挑战，它为何要花费727亿，挖掘3.4亿立方米的土石，打通广西的“任督二脉”？
超级运河平陆运河，是中国的超级运河，也是新中国成立以来第一条大型人工运河。它要花727亿打通广西的“任督二脉”，让广西从一个山里出来的“沿海省份”变成一个真正的海上强省。
这条运河有多牛？它能让5000吨级的大船在广西境内自由航行，相当于84节火车皮的货物一次就能运走。它还能连接西南五省，让他们的货物不用绕道珠江，直接从北部湾出海，走向东南亚和世界。 它的历史可追溯到1915年，当时珠江水利总局就开始勘察了。新中国成立后，广东、广西两粤三次联合勘察，广西又两次单独勘察，提出了规划报告等文件。可惜一直因为各种原因没有动工。
直到2022年3月17日，这个酝酿了近百年的梦想终于立项了。8月28日，平陆运河正式开工建设，预计2027年建成通航。这条运河有多难？它要克服广西十万大山的阻挡，要修建或改建航道、桥梁、水闸等设施，要处理挖出来的4亿立方米土石，要考虑生态环境和经济补偿等问题。 它是广西乃至西南地区的一项重大工程，它将打通河海联运，促进经济发展和区域合作，实现“逆天改命”的百年梦想。
平陆运河的建设目的为何要建设平陆运河？就是要让广西的货物能够更方便、更快速、更便宜地出海，打通西部陆海新通道，服务国家发展战略。 广西虽然是个沿海省份，但是却没有一条水路能够直接通到大海。广西的货物要出海，只能走西江水道，经过珠三角，到广州港或者深圳港出海。这样一来，不仅航程长，成本高，而且还容易堵船。
想想看，如果你是个做生意的老板，你的货物要从南宁运到东南亚或者欧洲，你会选择走哪条路？是走西江水道，绕了一大圈，还要跟别人抢船位，还要担心货物被损坏或者延误吗？还是走平陆运河，直接从北部湾港出海，省时省钱省心呢？ 当然是后者！平陆运河建成后，南宁出海距离将缩短560公里，千吨级别的货船可以直接到达南宁。这样一来，广西本地的货物，以及云南、贵州等西南省份的货物，都可以选择走平陆运河出海。这对于促进广西和西南地区的经济发展和对外开放有着重大意义。
平陆运河不仅能够提高水运效率和降低物流成本，还能够带动沿线地区的产业转型升级和城市群发展。平陆运河沿线有南宁、钦州、北海、防城港等城市，这些城市将形成一个强大的经济带和城市群。同时，平陆运河也将吸引更多的制造业和贸易业沿着航道向内陆转移和布局。 平陆运河还有一个重要的建设目的，就是要保护和改善水资源和水生态环境。平陆运河将利用现有的水系和水库进行改造和连接，并在船闸、鱼道等设施上采用先进的技术和设计，实现水资源的节约利用和生态涵养。
平陆运河还将在沿线两岸预留生态廊道，并保留一些原有的河道和湖泊作为景观点。平陆运河将打造成为一个“多廊+多点”的生态美景。 总之，平陆运河的建设目的就是要让广西成为一个真正意义上的滨海省份，并且让滨海经济发挥更大的作用。平陆运河将打通广西开放发展的“任督二脉”，为国家构建新发展格局提供有力支撑。
平陆运河的建设规模平陆运河的建设规模，可以用一个字来形容，那就是“大”。这是一条全长140公里的超级运河，其中还要穿越65米高的分水岭，需要开挖6.5公里的隧道。这是一条能够通航5000吨级船舶的内河一级航道，其中还要建设四个梯级船闸，每个都是世界上最大的省水船闸。 这么大的工程，当然也需要大量的投资。据悉，平陆运河项目估算总投资727.3亿元，相当于广西省会南宁市2021年的GDP的七分之一，也就是说，要建这条运河，就得拿出南宁一年的GDP的七分之一来。
这么贵的运河，值得吗？有没有更便宜的办法呢？其实，在平陆运河之前，也有过其他方案。比如，在钦州港附近修建一个大型转运码头，在那里把货物从铁路转到水路。 但是这样做有很多弊端。比如，转运码头需要占用大量土地和海域，影响生态环境；转运码头需要消耗大量能源和人工，增加运输成本；转运码头需要增加货物装卸次数和时间，降低运输效率。所以，修建平陆运河虽然贵，但是更安全、更高效、更环保、更经济。
平陆运河的投资规模虽然惊人，但是它也将带来巨大的回报。它将为广西乃至西南地区带来经济社会发展的新动力和新机遇。但是要建成这条运河，并不容易。它要面对很多困难和挑战。
平陆运河的困难挑战平陆运河的困难挑战，可以说是前所未有的。这条运河要穿越广西十万大山，要克服复杂的地质和水文条件，要保障工程质量和安全，要协调各方利益和诉求，要平衡经济效益和生态效益。具体来说，有以下几个方面： 一是地形地貌的挑战。广西是一个多山的省份，平均海拔高度为500米左右，有些地方甚至超过1000米。这就给运河的建设带来了巨大的难度。运河要穿过多个山口，要挖掘和处理4亿立方米土石，要修建或改建多座桥梁和水闸，要保证航道的宽度和深度，要防止山体滑坡和泥石流等灾害。
二是水资源的挑战。广西虽然有很多河流，但是水量分布不均，有些地方水量充足，有些地方水量不足。这就给运河的通航和调节带来了困难。运河要保证5000吨级船舶的通航条件，要合理利用沿线河流的水量，要调节不同季节和不同区域的水位，要防止洪涝和干旱等灾害。 三是环境保护的挑战。广西是一个生态优良的省份，有着丰富的自然资源和生物多样性。这就给运河的建设带来了责任和义务。运河要遵循绿色发展理念，要尽量减少对环境的影响，要合理处理挖出来的土石，要保护沿线河流的水质和水生物，要考虑生态补偿和恢复措施。
四是利益协调的挑战。广西是一个多民族的省份，有着复杂的社会结构和文化传统。这就给运河的建设带来了协商和沟通的需要。运河要尊重各方利益和诉求，要妥善安置受影响的居民和企业，要保障各民族和各地区的发展权益，要促进各方共识和共赢。 综上所述，平陆运河的困难挑战是多方面的，它需要广西乃至全国各级政府、企业、专家、民众等共同努力、共同参与、共同监督、共同推进。只有这样，才能让这条运河早日建成通航，发挥其应有的作用。那么，这条运河能给广西乃至西南地区带来什么样的发展意义呢？
平陆运河的发展意义平陆运河是一条连接西江和北部湾的水运大通道，促进西部陆海新通道的建设，提升区域经济发展的活力。这是一条服务西南、西北地区的出海通道，降低物流成本，增加运输效率，优化产业布局。 项目建成后，广西内河将新增一个出海通道，西江航运干线中上游船舶可经平陆运河从钦州港出海，较由广州出海缩短560公里。这样一来，不仅可以节约一半的运输成本，还可以吸引更多的货物流量，提高北部湾港口的吞吐量和竞争力。
这么多的投入和回报，当然也需要大量的支持和配合。据悉，平陆运河是国家“十四五”规划和2035年远景目标纲要中确定的重大工程之一，也是西部陆海新通道总体规划中确定的重要组成部分。 这些规划都是为了推动广西及西南地区发展提供战略指引和政策保障。同时，平陆运河也得到了国家和地方各级领导的高度重视和关心。 平陆运河的建设意义之大，投入回报之多，都显示了它作为国家战略工程的重要性和必要性。平陆运河不仅是一条水路，更是一项系统工程，一项民生工程，一项绿色工程。
结语平陆运河是一个百年梦想，也是一个世纪工程。它将打通广西的“任督二脉”，实现西部陆海新通道的战略目标，促进区域经济社会的协调发展，造福广大人民群众。让我们期待平陆运河早日建成通航，为中国的现代化建设和全面开放贡献力量！ 声明：刊载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源侵犯了您的合法权益，请联系删除。 |
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