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我国作为一个海陆兼备的国家，拥有漫长的海岸线，共有10个沿海省份，这些沿海省份，拿出来似乎都可圈可点，知名度比较高，经济也比较发达。
沿海城市由于水路交通便捷，经济发展比较迅速 特别是南方的省份，像浙江、福建、广东、台湾、海南，但唯独有一个南方沿海省份却常常被忽略，这就是广西。广西作为一个沿海省份，却很难让人第一时间想起来，大概有这么三个原因。 第一，历史原因，历史上的广西长时间就不是沿海省份。 宋朝时，在岭南一带设立广南西路和广南东路，这就是广西和广东的雏形。这时的广南西路还是靠海的。
宋朝时期设立的广南西路和广南东路 元朝时设立湖广行省，包含广西大部在内，仍然是沿海省份。到了明朝时，正式成立广西和广东两个行省，但朱元璋为了更好的管理西南边疆，刻意将广西的沿海一带和海南划给广东，广西从此失去了出海口，成为一个内陆省份。
明朝时期广西广东地图，广西南部沿海一带和海南划归广东 这个局面从明清一直延续到民国，直到新中国成立，广西才拥有了出海口。也就是从广西正式确立省名到新中国成立的近600年间，一直都不是沿海省份，从历史记载中，也很难找到有关的历史记忆，就淡化了人们对广西沿海省份的印象。 第二，海岸线太短。 在全国8个大陆沿海省份中，广西的海岸线长度排名第六，第七是江苏，第八是河北，而江苏之所以海岸线短是因为海岸太过平直，实际江苏直面的海域并不小，而广西的海岸线因为太过曲折，长达1628公里，但仍然排名倒数第三，且从大陆整个漫长的海岸线来看，广西位于雷州半岛西侧，藏在西南一隅，从地图上也就很难让人注意。
广西的海岸线较短，且位于雷州半岛的西侧 第三，没有出名的沿海城市。 提起沿海城市，各个沿海省份几乎都有那么一两个比较出名，像大连、青岛、宁波、厦门、福州、深圳、珠海，这些城市，不仅仅是美丽的海滨城市，还是省内数一数二的经济强市，靠海的区位赋予了它们更多的发展优势。
我国沿海省份几乎都会有比较出名的城市带动 反观广西，区内比较有名的城市南宁、柳州、桂林，没有一个是沿海城市，咱们看一下广西2022年的城市GDP排名，三个沿海城市钦州、北海和防城港，排名分别为第5、第7和第13，可谓一片惨淡。没有出名的沿海城市带动，也就很难让人记起广西的沿海区位。
2022年广西全年城市GDP排名 那么，问题来了，按理说广西的沿海优势也是相当不错的，港口众多，直面市场广阔的东南亚，为何却没有发展出沿海的经济强市呢？这就要深度剖析广西的地理因素。长时间以来，在坊间流传着一条话：广西货不走广西港。那么，广西沿海既然有钦州、北海、防城港等众多海港，为何广西的货物却不走广西的港口呢？
广西三大沿海城市 广西境内最大的水系为西江水系，是珠江的干流之一。从地图上我们也可以看出来，整个西江水系几乎占据了广西80%以上的地域，甚至延伸到了云南、贵州等省份，而广西14个地级市中就有10个位于西江流域。西江水量充沛，航运条件优越，各个地级市可从各支流进入西江主航道，然后沿西江顺流而下抵达珠江口。而珠江口恰恰是广东的腹地，东西流向的西江，使得广西千帆云集广东，这不得不说是大自然对广东的馈赠。
珠江水系，直通珠三角 广西内部，除西江流域外剩余的20%呢，恰恰就是广西的沿海地带，包括钦州、防城港、北海和偏内陆的玉林。也就是说，广西的河不通广西的海，却通广东的海，这就十分尴尬。为了解决这个问题，采用的方式一般是铁海联运或者江铁海联运，要么通过铁路将货物运往港口，或者先通过内河运往较大的枢纽城市，再装上火车运往港口，总之就是无法通过内河直接运往海边。 铁路虽然速度快，但终归运量有限，运费高，还有大量的货物因为成本考虑，采用河运直接运往了珠江口的深圳、香港等地，这部分货物总量也十分巨大，白白流出广西。 为了根本解决这个问题，经过数十年的规划，条件趋于成熟，广西终于祭出了大招，那就是修建平陆运河，打通西江和广西出海口。
平陆运河地理位置规划图 平陆运河，北起西江的支流郁江的平塘江口，在灵山县陆屋镇连接钦江，然后顺钦江进入北部湾，沿途除了利用现有河道进行改造，还要挖穿分水岭越岭，整条运河全长135公里，按内河Ⅰ级标准建设，可通航5000吨级船舶。
平陆运河 平陆运河建成后，全省的内河货运可沿江直接南下抵达海港，特别是广西中西部的南宁、贵港、百色等地，可大大缩短航运里程，节约大量的时间和成本。这样，铁海联运、江铁海联运和江海联运的全要素运输方式终于完备。
平陆运河修建完成之后，全省的货物可以经平陆运河出海 而且，平陆运河建成后，不仅能辐射广西本身，还可以通过西江辐射云南、贵州等省，将来湘桂运河一旦打通，还可以辐射湖南，甚至于四川等整个大西南地域，千帆云集广西也将不再是梦想。当然，理想很美好，现实却要靠时间来一步步夯实。
平陆运河将辐射南方地区，带动经济发展 广西港口城市之所以难发展起来，还有几个更深层次的原因，需要提升改进。一、提升产业布局 珠三角作为我国最发达的经济体，有强大的制造业，很多原材料都要发往珠三角进行加工制造，然后出口或内销，珠三角强大的制造业就犹如一台庞大的涡轮机源源不断的吸引来原料，然后又源源不断地吐出成品。
北部湾经济带需要打造出自己的竞争力 而反观广西，制造业乏力，更多的是作为原料供应或者货物中转的角色，广西要激活自己的港口，首先要激活省内的制造业，打造具有差异化竞争力的产业布局。 二、提升中转通关效率 珠三角作为我国最活跃的经济圈之一，发展时间早，货运量大，航线多，港口服务质量早已打磨的炉火纯青，配套设施全，服务质量好，中转效率高，通关时间快，而广西的港口因为开发晚，发展慢，航线也少，无论从配套设施，服务质量等方面都还存在很大的提升空间，离国际一流标准还有很大的距离，这些都是需要下功夫解决的问题。
珠三角码头由于发展时间较早，配套设施较为完善 至于说广西天然深水港不多，只有防城港有20万吨级停靠码头，但这倒不是什么大问题，毕竟有天津港作为参照，我国早已具备打造世界级人工深水港的实力，且有天鲲号神器助力，开发深水港口已不是什么问题。
广西只有城防港一个20万吨级停靠码头 2008年，国家提出了广西北部湾发展战略，但十多年过去了，北部湾地区却依然发展缓慢，至于平陆运河的修建能不能激活北部湾，让我们拭目以待。 |
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