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要说今年上半年车市最具影响力、且持续时间和波及范围最广的一个关键词，毫无疑问自然是“价格战”。 春节假期刚过，特斯拉就打响了降价的第一枪。Model 3后驱版此次直降3.6万，从26.59万降至22.99万；Model 3高性能版降价2万元，从34.99万降至32.99万。Model Y后驱版直降2.9万，从28.89万降至25.99万；Model Y长续航版降价4.8万，从35.79万降至30.99万；Model Y高性能版降价3.8万，从39.79万降至35.99万。一下子，引发了汽车市场的大地震。
随后，湖北省联合当地车企推出了政企补贴，其中雪铁龙和标致的优惠力度最大，价格最优惠的，雪铁龙C6每辆车补贴可达9万元，裸车价跌到了12万元。 随后，中国一汽面向吉林省消费者推出购车补贴活动、上汽大众宣布补贴37亿跟进降价，整个国内车市战成了一团。从新能源汽车蔓延到燃油车，据不完全统计，有近50个汽车品牌通过官降、补贴等多种不同形式加入到价格战中。
但是，此后就有专家指出，打价格战拼低价，是汽车产业的无序发展，会导致汽车厂商为了压缩制造成本，偷工减料，降低汽车本身的质量，最终受到伤害的只会是消费者。 而如今，国内汽车市场的价格战要宣告结束了。7月6日，在2023中国汽车论坛上，中国汽车工业协会携一汽、东风、上汽、长安、北汽、广汽、中国重汽、奇瑞、江淮、吉利、长城、比亚迪、蔚来、理想、小鹏、特斯拉等中国主流汽车企业高层，现场联合签署《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》，承诺维护公平竞争秩序，不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序。
在宣传之中，媒体用到了，为维护良好的汽车市场秩序，共同营造良好消费环境，积极稳定和促进汽车消费这样的句子，来形容这次承诺书签订的意义。而根据统计，签署承诺书的企业拥有中国汽车市场90%的销量，这份承诺书的签署也就意味着，今年初延续至今的价格战，可能真的要结束了。 除不恶意打价格战外，此次16家车企签署的《承诺书》内容还包括“不夸大宣传、不虚假宣传”“质量为先、品质为本”等。
但是，这份承诺书有多少车企会严格遵守，是一个问题，因为现在的车市，处于严重的供过于求的阶段，2023年6月中国汽车经销商库存预警指数为54.0%，同比上升4.5个百分点，在严重供过于求的情况下，有多少车企会遵守承诺书，真的不去打价格战，是一个问号。 |
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