翻开中铁二十局局志中的《大事记》，有关铁十师的历史一一呈现出来。其中1964年至1971年铁十师战斗在成昆线上，而那个时期，也是我逐渐熟悉铁十师经历的时期，回顾这段历史，倍感亲切，特意做一些整理。
1964年9月1日，《吕正超关于西南铁路进初步部署的报告》。
1964年9月1、3、4日，《毛泽东、周恩来、邓小平等对吕正超关于西南铁路建设初步部署的报告的批示》
（一）迅速进入四川
1964年9月15日，师长李兴弟、副政委徐冰在北京参加兵部党委召开的三届二次全会（扩大），着重讨论了部队再次扩编，整编和迎接新任务的问题。 部队的作风就是这么快！同日，师、团各设营组赴四川峨眉、乐山等地作设营准备。
第二天，9月16日——22日，四十六团、四十七团、四十八团机关，直属队及各营相继从青海海宴、西宁、内蒙古旗下营、北京移防四川，至月底到达新区，四十六团驻峨眉县龙池（后移驻万旋）；四十七团驻乐山沙湾（后移驻轸溪）；四十八团驻峨眉龙池（后移驻柏村）。
9月23日，师机关、四十九团机关、四十七团二营分别从西宁、北京移防四川，师机关驻峨眉九里镇，四十九团驻夹江县（后移驻红星），至月底到达新区的全师官兵共11443人，各类物质56033吨。
全师一万多人，五万多吨物质，分别从青海海宴、西宁、内蒙古、北京不同的地方移驻四川峨眉龙池、九里、夹江只用了半个月的时间，可见当年铁道兵部队移驻时间的神速。
（二）调兵遣将，迅速投入施工
全师刚刚移驻完成后三天，10月3日，师就在九里镇召开了第一次工程会议。副师长尚志功就师承担成昆线吴金段工程特点、任务划分、施工组织、材料技术供应及第三季度的三类工程和重、难点工程开工等问题做了部署，兵部副司令员郭维城到会做了《发扬铁道兵突击队作用，为建设大西南当好开路先锋》的讲话。
12天后，10月15日，师成昆线吴金段三类工程全面开工。 11月4日，由四十九团承建的成昆线干河沟大桥开工，该桥6孔120米，是铁十师在成昆线吴金段首开的重要工程。
11月8日，铁道兵政委崔田民、副司令员郭维城到九里师机关检查工作，师长李兴弟汇报了移防和三类工程施工情况，崔政委、郭副司令员就建军、建路、建章等问题做了指示，要求十师遵循三高一低（高速度、高标准、高质量、低造价）的筑路方针，按照“从难、从严、落实、过硬”的八字要求，完成三大任务；针对十师提出的八个具体问题，提出了解决意见。
与此同时，各方力量驰援铁十师。
10月15日，为解决铁十师在成昆线工程施工中技术人员不足问题，铁道部从东北、西南、华北各铁路局、机车厂抽调了67名工程技术人员相继到四川铁十师工作，后经师政批准参军。 10月23日，从铁道部沈阳铁路局等单位抽调552名技术工人相继到达九里镇，师分配去各团配合施工。
11月17日，遵照兵部10月23日电示，师下达组建铁道兵五十团命令，抽调四十六团、四十七团、四十九团各一个营归五十团建制，团长陈友国，政委许守华。12月中旬组建完毕。
12月24日，配属铁十师施工的铁二师八团从湖南出发，经过7天行军，到达沙湾工地布防，于28日投入施工。不顾一路行军疲劳，到达即进入施工，这就是铁道兵精神！
（三）毛主席和中央领导的关心关注 1965年2月4日，毛主席指示西南三线建设要“精心设计、精心施工，在建设过程中，一定会有不少错误失误，随时注意改正”。师司令部遵照这一指示，下发“部队当前施工中的几个问题”，要求各施工队伍要坚持“质量第一”的观点，为多快好省地修建成昆线再立新功。 2月9日，铁道兵副司令员郭维城在西工指召开的工程会议上，要求部队一边施工，一边加强技术建设，大力培养技术尖子。 2月20日，为贯彻毛主席关于“把先进经验尽快普及到全军，迅速提高部队战斗力”的指示，根据兵部下发的245号文件，师司令部、政治部分别提出部队战士和干部普及训练的指标和要求。 8月10日，师长李兴弟、副师长尚志功、副政委徐冰在北京参加兵部党委三届四次党委全会，党和国家领导人毛泽东、刘少奇在会议期间接见了与会人员。 9月5日~6日，西南铁路建设指挥部总指挥李井泉、副指挥吕正操视察成昆线铁十师承建的吴金段，指示十师工程要高标准，生活要低标准，要就地取材，就地供应；房子要“干打垒”、“乡土化”；要搞好军民关系，搞好生活秩序，施工秩序，加强施工管理。 9月6日~15日，师在九里镇召开四届五次党委扩大会议，兵部副司令员郭维城、副主任张治安到会并做了指示。 11月20日，邓小平、李富春、薄一波等中央领导乘专列到达九里车站，师政委徐冰奉命陪同邓小平一行乘汽车去官村坝隧道视察，离去后，吕正操政委在九里师机关检查了成昆线沙金段施工进展情况，对赵坪1号隧道月成洞突破200米表示祝贺，对十师各项工作给予充分肯定。 11月25日，师在九里召开共青团首次代表大会，铁道兵、四川省、西工指、西工局、唐山铁院等单位团组织派人参加大会祝贺，团中央书记王道义到会并做了指示。
（四）减薪定级，二次扩编，快马加鞭。
1964年至1965年，在经历了三年困难时期以后，中国的国民经济进入了恢复时期。
这时候，国家还不富裕，各项建设又必须快马加鞭，于是，部队面临着更大的挑战。
1965年2月25日，根据全军干部会议精神，师在干部中广泛进行改革官薪制度的教育。从4月份起在干部中减薪定级，至5月25日顺利结束。
3月25日，遵照铁道兵师“第一种编制表”（五团五营五连四排四班制）和铁道兵颁发的方案，师进行入川以来第二次扩编，至4月15日结束；师司令部辖7科，政治部辖8科，后勤部辖1处9科1所；师门诊、医疗、防疫三个所合并成师医院，材料厂改为储备库，修理厂改为修理营；各团增编一个营，各营增编一个连，全师兵力达34369人。
4月27日，齐齐哈尔、哈尔滨、兰州铁路局及成都机车厂抽调73名工程技术人员到达成昆线，分配铁十师工作。
6月8日，遵照西工指精神，师发电营组建完毕。
是年，成昆线施工进入加速度时期。
1月20日，由四十九团承建的青衣江大桥复工，该桥长1817米，是吴金段最长的铁路大桥。
3月15日，四十九团吴场大桥昆端高填路堤发生大塌方（塌方1.6万立方米），经设计院和师研究，决定清除滑体，四十九团组织兵力，经一个月昼夜突击，完成1.2万立方米清理任务。
5月6日，四十九团承建的吴场桥昆端路堤左侧发生了第二次大塌方（塌方1.2万立方米），四十九团投入铲运机、推土机、挖土机、汽车计68台（辆），兵力774人，进行突击施工，经过31天奋战，完成土方10万方，填高19.4米，使80米路堤达到铺轨程度，西工指通电嘉奖。
4月1日，由四十七团承建的大桥湾1号及和平隧道正式进洞施工。
4月2日，四十六团十二连战士张存良在龙堰坝大渡河边向龙堰坝隧道放木排时，因牵引绳折断，木排向急流冲去，木排上班长龚明宪，战士徐寿庄处境危险，张存良不顾危险，冲入急救救人，不幸淹亡。
4月9日，峨眉河洪水泛滥，威胁五十团工地，全团官兵立即投入抗洪抢险战斗，使工地机械、设备、木材无一损失。
4月16日，四十八团二十二连连长关子祥在海满隧道口装药时，从悬崖上滚落一块40公斤石块，在紧急关头，战士陈洪彩奋不顾身扑向连长，用自己身体掩护连长，大石从陈头顶擦过，连长幸免于难，团党委给陈洪彩记三等功，并号召全团官兵学习他不怕牺牲，舍己救人的高贵品质。
5月1日，五十团在双沙段组织路基土方大会战，响亮提出“大战枯水季，抢在洪水前，誓当穿山虎，战胜大自然”的口号，大战红五月，突破“万方关”，涌现出7个连队人均日完成土方4立方米以上，铁道兵政委吕正操通令嘉奖。
5月28日，四十八团四营在赵坪1号隧道27.5天施工中完成了100.18米成洞米高产记录；八团承建的沙湾四号隧道进口、四十六团承建的大同脑隧道出口在该月施工中突破百米成洞大关，师致电祝贺。
5月29日，师直工程通信连完成沙湾——轸溪11公里高压输电线路工程。
6月，八团施工的沙湾4号隧道，四十六团施工的大同脑隧道，四十七团施工的大石板隧道创月成洞百米，四十八团赵坪1号隧道月成洞150米以上，师通令嘉奖。
6月24日，四十九团机关率4个营移防四十七团管区会金段，开展施工。
7月1日~18日，四十九团一营及团直属队分3批移防四十七团管段，团留3个连队在吴双段继续完成新增工程任务。
7月30日，由四十九团、五十团承建的59.2公里路基涵洞工程竣工，达到铺轨要求。 8月2日，由四十九团承建的长2046米百家岭隧道正式进洞。
8月30日，由四十六团承建的大同脑隧道和新滩坝隧道，四十七团承建的大石板隧道，三创月成洞100米记录，四十八承建的赵坪1号隧道创月成洞202.02米高产记录，师通令嘉奖。 9月3日，四十七团二十二连承建的成昆铁路大桥湾隧道发生大塌方，新战士徐文科大半截身子被埋在塌石堆中，在生命最后一刻，他仍催促战友不要管他，尽快抢救其他的同志，壮烈牺牲，年仅21岁。
9月5日——6日，西南铁路指挥部总指挥李井泉、副指挥吕正操视察成昆线铁十师承建的吴金段，指示十师工程要高标准、生活要低标准；要就地取材，就地供应；房子要“干打垒”、“乡土化”；要搞好军民关系，搞好生活秩序，施工秩序，加强施工管理。
9月6日——15日，师在九里召开四届五次党委扩大会议，22人参加，传达兵部党委三届四次党委全会和李井泉书记、吕正操政委视察工地的指示精神；学习崔田民政委关于落实政治的报告，铁七师党委工作报告和成都军区炮团革命化经验；着重检查了思想政治工作落实情况，听取了师监委和财务工作报告，总结了上半年工作情况，布置了下半年工作任务；兵部副司令员郭维城、副主任张治安到会并作了指示。师党委通过了“坚决贯彻执行军委十项规定和兵党委九项规定的意见＂。
9月10日，经过6个月零20天的突击施工，师工通连完成沙湾~金口河段高压输电工程，计35kv线路33.65公里，杆塔137基；10kv线路70.6公里，杆塔591基；变电站3处，施工现场开始供电。
9月13日，师司令部下发专文，介绍四十六团大同脑隧道出口大倒班施工组织经验，该团施工连队在施工中实行五定（定人员、定机械、定工具、定任务、定工作位置）作业；四自一包（自打、自擦、自装、自爆和一包到底）和三自（一般工具自用、自带、自修）制度，功效显著，师号召各隧道施工连队认真学习，贯彻实施。
9月15日，为提高基层干部组织施工能力，师、团二级短期轮训干部554人全部结束（共14期历时75天）。四十六团训练方法好，效果突出，西工指工程部通报表扬。
9月20日，铁政干令字第178号，奉国防部第795号转国务院周恩来总理令：任命尚志功为十师师长（原为副师长），徐冰为十师政委（原为副政委），免去李兴弟十师师长职务。
9月25日，师在九里召开推广新技术工作会议，总结进入成昆线以来推广新技术的工作成果，确定下半年推广5项施工新技术，初步决定将10座小桥改为石拱桥。
9月30日，五十团机关率主力部队从双福——沙湾段移防至沙金段四十六、四十八团管段新工点，展开施工。
同日，吴金段铺轨到达燕岗。
10月6日，师在九里为营职、副团职干部举办的毛主席著作训练班正式开学，政委徐冰主持开班典礼并做了重要讲话。
同日，师在九里召开政治工作会议，政治部主任肖戈就修建铁路中如何突出思想政治工作提出了落实的意见和措施。
10月12日——15日，师在九里召开第三次工程会议，师长尚志功总结了第三季度施工任务完成情况，就隧道特别是地质不良的隧道施工方法，重点路基土石方，三类工程的便道施工、技术事故、安全生产、物质保障、防尘、大搞协作等18个具体问题进行分析，提出了第四季度任务和安排，为全面了解全师技术力量，会议决定对全师士兵进行一次技术测定，师成立技术测定审查小组，参谋长段金城任组长；为使明年能及时投入成昆线礼米段工程施工，决定师副参谋长鞠远贵率40名干部去西昌设防，后经西工指批准，师在新区成立指挥部，鞠远贵任指挥。
10月23日，西南工地指挥部在铁十师四十八团施工的赵坪1号隧道进口召开防尘现场会，总结并介绍了该隧道防尘工作经验。成昆线北段各部队及工程局，处派人参加。
11月1日，师政组授予四十八团赵坪1号进口（连续3个月创月成洞200米以上记录)、四十八团赵坪2号隧道进口、四十六团新滩坝隧道进口（连续3个月创月成洞100米以上记录）奖状；给予四十七团大石板隧道出口（连续5个月创月成洞100米记录）、四十九团百家岭隧道（连续2个月创月成洞百米记录）通令嘉奖；给予八团沙湾2号隧道进口、四十七团大桥湾3号隧道进口、四十六团田坪子隧道出口在10月创造高产记录予以嘉奖。 11月9日，五十团三营承建的丰都庙2号大桥（长121.65米）经过日夜奋战21天，主体竣工，质量良好，首创“大桥（主体）修建不过月”的高产记录，师通令嘉奖。
11月13日，师长尚志功、参谋长段金城参加西工指会议，政委吕正操在会议上称赞铁十师说：你们站起来像个铁道兵，集合起来像个工程队伍，遇到山洞能打过去，希望在今后施工中再创施工月成洞200米、300米高速度。
11月21日，五十团421名官兵经过6天日夜突击施工，长41.04米的小河子中桥主体竣工，实现了“中桥不过旬”的高产记录，师通令嘉奖。
12月2日，师召开电话会议，尚志功师长对11月份的施工进行总结，对四十九团百家岭隧道进口连续第3个月创成洞100米以上高产记录授予嘉奖：对四十八团赵坪1号隧道出口首创月成洞100米记录予以嘉奖，授予四十六团田坪子隧道出口、四十七团大石板隧道、和平隧道进口、会仙桥2号隧道、四十九团水岗2号隧道、八团沙湾3号隧道进口、土坟包1号隧道进口创月成洞高产记录奖励；五十团2255号小桥在11月29日创“小桥（主体）建设不过日”高产记录，予以嘉奖。
12月9日，四十九团承担的永岗2号大桥（长202.8米）在以团政委李宪骅为首的大桥施工指挥所指挥下，4个连队官兵自11月27日开始，经过12天零9小时日夜奋战，主体竣工，第二次创“大桥建设不过月”的高产记录，师授予奖状予以鼓励。
12月17日，四十九团官兵日夜突击，以7天半的时间完成金汤寺1号中桥主体工程（该桥长63.81米），又一次实现“建设中桥不过旬”的高产记录。
12月27日，任命原四十九团总工程师王文波（我的父亲)为师总工程师。
1965年，铁十师完成土石方252.2万立方米，挡土墙1.86万立方米，隧道12146米，桥梁5186.9米，涵渠1337.4横延米，房屋8391.2平方米，通信线471.9对公里，临时公路103.3公里，临时房屋172220平方米。
这一次次的奖励嘉奖，这一组组枯燥的数据，是在全师干部减薪定级，是在当年施工器材极为简陋的条件下，全师干部战士流血流汗拼了命取得的成果。
希望所有有机会乘火车经过这些有名有姓的大桥、隧道的人们，能够向这些桥梁隧道行以注目礼！ 
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