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2002年，是铁道部第二勘察设计院建院五十周年，为了纪念这五十年的光辉历程，铁二院制作了这幅银箔画。  牙雕背后的说明：我院勘察设计、建成的成昆铁路1985年获国家科技进步特等奖。成昆铁路被世人誉为人类征服自然，具有划时代意义的三大杰作之一，此银箔画根据陈列在联合国大厦展厅的成昆铁路牙雕制成。  我之所以对铁二院在成昆线上的部署感兴趣，是因为我先已经知道铁二院二总队驻地在峨眉九里，负责成昆线北段的勘测设计。正巧那时候铁十师驻地也在九里，负责成昆线北段吴场至金口河段施工。那时候是边设计、边施工、边移交，二总队、铁十师、成都铁路局的领导和工程技术人员经常在一起讨论工作，所以彼此非常熟悉。 但是我不知道成昆铁路的中段和南段是哪个总队负责勘测设计的。于是在网友、战友、亲友的帮助下，查找资料，初成此篇。 成昆铁路建筑里程长1083.3公里，运营里程长1100公里，摘自人民铁道出版社出版的《成昆铁路綜合总结》。 铁二院在成昆线上安排了三个铁路勘测设计总队，十几个勘测队和地质队进行定测和线路设计。第二总队机关设在四川峨眉九里，负责成昆线北段，成都到越西段的铁路勘测设计工作；第四总队机关设在西昌，负责成昆线中段，越西到会理段的铁路勘测设计工作；第三总队机关设在昆明，负责成昆线南段，会理到昆明段的铁路勘测设计工作。(1) 1964年秋，毛主席发出“成昆铁路要快修”的指示，拉开西南铁路建设大会战序幕。由中共中央西南局领导，组成有铁道部、铁道兵主要领导参加的西南铁路建设总指挥部。 铁二院适应西南铁路建设大会战形势需要，贴近现场，靠前指挥，及时扩大编制，增加人员，加强成昆铁路现场勘测设计工作。1964年10月，铁二院机关“下楼出院”由成都迁往贵州安顺，1965年2月组建第四勘测设计总队（驻西昌），当年6月铁二院机关由贵州安顺迁移至西昌。铁二院集中精兵强将，在成昆铁路投入19个勘测设计队、四个站场勘测设计队、3个地质队。1200余名科技人员组成40多个新技术战斗组，先后采用新技术数十项，其中12项达到当时世界先进水平，31项达到国内先进水平。 为进一步增强成昆铁路勘测设计力量，1964年，地质部抽调220名地质技术人员支援西南铁路建设，承担成昆铁路工程地质勘察任务。1965年10月，铁道部再从铁三院成建制抽调一个勘测设计总队支援西南铁路建设，由铁二院领导，编为新四总队（驻南充）。铁二院和全国各地支援西南铁路建设大约一万名勘察设计人员（其中地质人员约5000人）参加成昆铁路勘测设计。 1967年7月，国务院计委、建委颁发《关于西南铁路建设任务交接的几项规定》，明确铁二院划归铁道兵领导。同时明确西南地区新建铁路干线、支线的设计、施工由铁道兵统一指挥，计划、统计、财务由铁道兵归口，设计意见书、初步设计由铁道兵负责审批。一九六九年五月，中央决定由铁道兵统一组织指挥西南铁路建设。在铁道兵的领导下，成昆铁路勘测设计工作得到了强有力的支持和促进。（2） 我的亲属中有四人在铁二院工作，其中两人直接参与了成昆铁路的勘察设计工作，餐风露宿，沐雨节风，亲历了那段峥嵘岁月。 (1)摘自《翻山越岭历人生》作者：铁二院 李佳杰 (2)摘自《敢于突破筑路禁区的开路先锋》 作者：铁十师 刘时运 |
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