精选一只中长线标的,除了股价表现强劲外,还需要多研究这家公司的基本面(不是财务报表),这样才能更好的驾驭这只股! 先说什么是股价强劲表现: 比如家用新能源整车9只股,我不能全买下来,只能挑选1~2只最强劲的潜在领头羊。 比如上次投票,有朋友投了这只股,这哪里具有领头羊气质呢? 在同一时间启动的成分股中,这只股6月上半月RPS半月动量达到了99,6月结束,RPS月动量达到了99,现在50日动量开始走强,如果其后新能源车行情能持续,就是120、250持续开始走强!这只股我认为目前在复制去年长安汽车的走势! 长安汽车去年4月底出现净利润断层,发出口袋支点抄底信号!5月中旬半月动量达到99,5月结束月动量达到99,6月50日动量达到99,然后完成2.5倍涨幅就是鱼尾了! 当然,光看动量和K线是不行的,是拿不住的股的,一定要有基本面的研究(不是财务报表),摸清了行业周期规律,心理才有底! 最近读了一篇很不错的文章,复制粘贴过来分享之。 声明:以下内容非本人原创,仅供学习,不是荐股,也不代表本人任何观点! 第一阶段(小康联手华为,0-1,YY空间巨大,偏概念炒作) 老张的那不省心的儿子,在国外搞SF5,后续搞不下去了,交出灵魂和肉身给华为,不过多阐述。 2021年4月16日,周五,赛力斯收盘价为29元。 2021年4月19日,周一,赛力斯华为联合开发,智选SF5正式发布。T字板涨停,上证指数大阳线收涨1.49% 2021年4月20日,周二,赛力斯华为智选SF5正式入驻位于上海的华为体验店。一字板涨停 2021年6月22日,周二,赛力斯股价见顶,83.83元。 涨幅:189%。历时:2个月零6天。 第二阶段(华为操刀M5销量节节攀升,1-10,股价一浪接一浪,伴随上证指数,再创历史新高,偏兑现炒作) 2022年4月27日,周三,赛力斯跌停板抢救成功,收涨1%,收盘价为36.68元。 在经历了连续4个月的单边下跌后,上海口罩事件阶段解封,在各种刺激消费的政策下,上证指数大阳线收涨2.49%,大盘迎来普涨行情。 2022年5月5日,周四,公布问界华为操刀的第一款车,M5首月(4月)销量3430台,收盘价为39.62元。 2022年5月24日,周二,定增发审委通过公告日 2022年5月31日,周二,公布问界M5五月销量5440台,收盘价为52.54元,后面两天2板。 2022年6月10日,周五,定增证监会核准公告,同日小康获准工行60亿贷款。当天涨停,收盘价为71.52元。有兴趣的可以去看下蔚来的极限反转原因,这里不多赘述。 2022年6月27日,周一,定增落地,定增价格51.98元。6月28日股价见顶,90.5元。再次打破历史新高。 涨幅:177%。历史:2个月零1天。 第三阶段(M5销量阶段见顶,预期打完。新款车型M7不及预期,疫情反复,股价接连下挫) 2022年7月1日,周五,公布问界M5六月销量7658台,首次订单破万。收涨4.23%,收盘价为84.52元。 2022年7月4日,周一,平开,一度跌停,成功抢救回来。收跌1.79%,收盘价为83.01元 盘后,华为大嘴发布问界M7,华为操刀的第二款车,对标理想ONE。理想L9于6.21日发布。结果大家也看都到了,理想的L789系列当之无愧的王者,问界M7是每个月78百台的销量真是被吊起来打。 2022年7月5日,周二,高开,冲高6.95%,股价冲到88.78元。收跌4.9%。股价从此一去不复还。 2022年8月1日,公布7月M5销量7807台 2022年9月2日,公布8月M5销量10045台 2022年10月10日,公布9月M5销量10142台 2022年11月2日,公布10月销量12047台 2022年12月2日,公布11月销量8262台 2023年1月3日,公布12月销量10157台 2023年2月2日,公布1月销量4490台 2023年3月2日,公布2月销量3505台 2023年4月3日,公布3月销量3679台 2023年5月5日,公布4月销量2953台 2023年6月2日,公布5月销量5466台 2023年7月3日,公布6月销量5688台 第四阶段(L3自动驾驶新规即将落地,华为高阶自动驾驶,再掀翻倍主升浪。销量回升,让子弹再飞一会儿,再看新高) 2023年3月18日,AITO改名华为汽车,网络上引起不小波澜,后续华为出面辟谣。横盘继续往下砸。 2023年4月17日,M5智驾版上市。 赛力斯目前开放上海,广州,深圳,重庆,杭州5个城市自动驾驶,Q3增加到15个城市,Q4增加到45个城市。 小鹏23年预计开放50个城市自动驾驶路段。 自动驾驶:第一梯队,特斯拉FSD,小鹏XNGP,华为ADS2.0。其他的牌子就别来沾边了。 (这里所有品牌的自动驾驶,我自己都深度体验过了,可以很负责任的说,在华为ADS2.0没发布之前,的确是小鹏XNGP最牛,自己也有一台XNGP的小鹏G9。作为小鹏车主,也去试驾了华为的ADS2.0版本确实要比小鹏的XNGP好用,敢用。抖音上测评很多,大家可以去搜搜) 2023年6月9日,周五,余大嘴说L3级别新规即将出台。浙江世宝当天涨停,赛力斯冲高回落。股价见底,收盘价为25.4元。 2023年6月11日,周日,AITO商标已经转让给华为。该事件冲上各大股吧群热搜,“代工厂坐实”,我想没有比这消息更让人绝望的了。但这也已经不重要了 周一盘面却出乎所有人的意料,赛力斯开盘半小时就涨停。这个板,是继2022年11月4日后的首版,时隔7个月之久。收盘价为27.94元。 2023年6月15日,赛力斯称M5智驾版交付在即。4天2板,收盘价为33.72元。 2023年6月30日,华为宣布建设独立门店和售后中心,改善用户买车用车环境。 2023年7月2日,盘后公布6月销量5688台,维持上月水平,颇有4月销量2953台见底的感觉。7月3日,市场也认可这一逻辑,再次赏赛力斯一个板。收盘价为40.35元。 2023年7月12日,早盘赛力冲高51.28元,随后回落,收跌4.44%,收盘价为46.48元。截至14日周五,收盘价为44.41元,较最高点回落14.4% 留心的朋友可能注意到了,整车版块里涨幅最大依旧是大家开玩笑的“华为三傻”:赛力斯,长安,江淮。整个整车板块其他个股几乎没怎么涨。 那么几乎可以确定,这一波赛力斯从24.75元-51.28元(涨幅107.2%)就是在涨华为高阶无人驾驶。 那么问题来了:无人驾驶板块见顶了吗?答案是:鬼知道。 所以这里继续看多赛力斯或看空赛力斯的朋友需要思考几个问题!我把我的思考写下来,供大家参考。 问题1:如果无人驾驶板块继续炒作,谁是国内公司最直接受益的中军标的? 问题2:布局赛力斯SUV系列,江淮轿车系列,奇瑞微型车系列。华为“造车”能否成功?如果成功。魔方平台研发成功,谁会是未来2-3年最大受益者? 答: 显而易见,当然是已有产品的赛力斯。当然,我不是价值投资者。全系列的产品打通,并称霸一方,能与某品牌比销量,那是属于华为的胜利,而非这三家车厂。到那时我早已清仓。说这时的赛力斯就是以前的比亚迪,我是不敢苟同的。 问题3:M5(中型SUV)智驾版已发布交付,M7(中大型SUV)改款工信部已曝光,M9(全尺寸SUV)即将发布。客观看待这3款产品,是否够打? 答: M5:赛力斯的中军产品,也是定海神针。魔方平台的开发,后续价格会下探到20W以下。产品竞争力进一步加强,销量能否稳定挑战8000台? M7改款:已于7月15日工信部曝光。增加五座车型,内饰和外观均有一定的改动。该款产品本来竞争力不强,改款后预期不打太高,稳定有1500台已经符合预期。 M9:你说它能否理想L9一战,尚未可知。但这款车不就是真正的存在预期差吗!如果能战,M9单月稳定做到5000台销量,机构们该不该从新疯狂按计算器,从新看待小康估值。 根据6月理想数据显示:L7+L8+L9=13107+9618+8451=31176台,23年截至6月,L9累计销量42511台,平均月销7100台。 细心的朋友,因该发现了,理想L789,问界M579,矩阵式产品定位如初一辙。 问题4:销量从回巅峰,公司估值是否得换个角度按计算器? 答: 目前赛力斯销量:M5老款+M7老款 = 5000+ 700=5700台 理想销量:L7+ L8 + L9=13107+9618+8451=31176台 销量测算:M5智驾/老款+M7改款+ M9 = 8000+1500+5000=14500台 (给理想一半的估值,你也不委屈,阿赛。1400亿了) 问题5:未来已来,自动驾驶能否改变人们的出行习惯? 答: 小鹏的NGP,熟悉汽车的朋友应该知道TSL和小鹏的官司是因为什么,所以也有朋友调侃小鹏为“小偷”。 国内自动驾驶无论从实际使用效果,还是自主研发层面华为ADS当之无愧的一哥。23年年底,开放45个城市的自动驾驶,随着用户体验数量增加和新款产品的上市,口碑进一步发酵。 自动驾驶+矩阵式产品线+魔方开发平台价格下探+自建售前售后中心 从股性上看,赛力斯每一次主升在2个月左右,这才哪到哪儿? 大佬们,给点时间,让口碑发酵,让子弹在飞一会儿。 大盘配合,赛力斯先看1300-1500亿吧,不想解释了。多关注蔚小理的销量,产品,定位,市值。结合塞力斯的销量预期,这个不难算出来。 最后聊一句题外话: 一位大佬偶然说起:他特别欣赏华为和赛力斯这种知耻而后勇的公司。$耻,耻,耻。痛苦和创伤让人成长,让公司成长,让世界成长 院士小语:坚守也是亏,换股也是亏,亏的最厉害的就是经常换股!长期跟踪几个行业和个股,摸清了股性和周期,想不赚钱都很难! |
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