【原】世界第一辆现代坦克“雷诺FT”Renault FT（1917）

讲坦克，不应该绕过“雷诺FT”Renault FT型坦克，这是真正的现代坦克。有了“雷诺FT”Renault FT坦克，让很多国家少走了很多年的弯路。

Renault FT (1917)雷诺FT轻型坦克

法国（1917年）轻型坦克 - 约有4500辆建造，世界上第一辆现代坦克。

在1915年，英国和法国的坦克发展进展同样迅速。当“小威利”已经通过了所有测试时，法国的Schneider CA-1也已经完成了测试。这款坦克最初由Schneider的首席工程师Eugene Brillé在霍尔特履带车底盘上提出和构思，并由法国坦克之父埃斯蒂安（Estienne）在1915年5月至9月之间设计。它必须克服许多问题，并在1917年4月Nivelle将军在Berry au Bac的进攻中首次大规模投入使用。然而它的表现不佳，缺乏速度、良好的维护、防护、横越战壕的能力，并且车内空间非常狭小。这次痛苦的经历使埃斯蒂安（Estienne）和法国的其他坦克爱好者在战术和技术上有了不同的思考，最终导致了雷诺FT的开发，这是一辆开创性的车辆，其基本特征仍在现代主战坦克上找到。

雷诺FT的想法和概念

雷诺FT也被称为“FT 17”，尽管雷诺和项目中的任何官方从未承认过这个特定的命名。它与1917年有关，就像当时许多法国武器一样称为“模型1917”，但这个称呼是在战后引入的。“FT”没有特定的含义，只是雷诺命名法中此项目的下一个标识字母（一些作者后来提出了“Faible Tonnage”“低吨位”或“Franchisseur de Tranchées”“战壕扫除者”等解释）。它最初只是一个概念，后来成为了著名汽车制造商Louis Renault的个人项目。他寻求更灵活、更快的坦克，比Schneider CA-1和重型Saint Chamond更轻，并且更便宜、更容易生产。一切始于Estienne上校与他在巴黎Claridge酒店的会面。

在那之前，路易斯·雷诺 （Louis Renault，1877年2月15日～1944年10月24日）拒绝参与坦克生产，声称自己缺乏履带车辆的经验，并有其他承诺。然而，作为一名工程师，他接受了这个挑战，并在会议之后开始了对一种轻型车辆的实际研究，该车辆易于制造，只需少量不熟练的工人（由于大规模征兵，工厂当时已经被抽空）。核心思想来自Estienne本人。他想象出一支庞大的廉价“蜜蜂”部队，每辆轻型坦克的价格相当于一辆圣香蒙重型坦克的五六分之一。

小巧、快速和狭窄的坦克，通过数量上的绝对优势，可以冲垮敌人的防御。这就是“轻型坦克群”的概念。了解到行政和工业上的障碍，他接触了当时最著名的法国工业家之一。他还想象出一种具有足够优秀的功率重量比以克服战壕和弹坑，并且具有全旋转炮塔以充分利用单一武器（炮或机枪）的坦克。全旋转炮塔并非新鲜事物。自1915年以来，在许多法国装甲车上，如雷诺、标致和怀特，以及世界各地的其他装甲车上，已经开始使用全旋转炮塔。1905年的夏朗装甲车就使用了全旋转炮塔。

发展历史

尽管大规模生产更加容易，但轻型坦克的概念并不符合军事战略家的自然思维。这是Louis Renault的赌注，他在Colonel Estienne坚定支持下，直接要求总司令乔弗勒接受他的想法，但当时却被军需和生产部长阿尔伯特·托马斯拒绝。后者只同意制造一辆原型车。更重要的是，当生产获得批准时（1916年12月），并在1917年2月再次得到确认，由于优先考虑炮兵拖拉机的需求，订单被推迟。1917年5月，当佩坦取代尼维尔成为总指挥官时，该计划正式获得接受。但是，仍然持保留态度的机动兵总监Mourret将军直到9月才被路易·卢舍尔(Louis Loucheur)取代，后者最终给予了绿灯。

与此同时，1917年1月交付的原型车首先在雷诺的比杜库工厂进行了试验，然后被送往尚普利耶的特种火炮试验场进行改进。尽管按照计划表现良好，但在4月22日与试验委员会官员在马利会面时，它遭到了怀疑。有人要求改善通风系统，扩大炮塔和车体，或者将弹药容量提高到惊人的1万发！尽管如此，该项目得到了突击炮协商委员会的热情支持，而贝当将军的到来似乎使局势得到解锁。他对Estienne的想法很满意，但原因不同：他认为这些想法可以提高普通士兵的士气。他后来下令，将这些坦克运往前线的所有卡车，在它们的背板上大字写着：“Le meilleur ami de l'infanterie”（“步兵最好的朋友”）。

设计

雷诺FT原型车采用了旋转炮塔的设计，这个概念已经在利特威利号坦克上进行了测试。它采用了后置发动机配置和前置驾驶员座舱，炮塔操作员（和指挥官）位于驾驶员的后方。与短小窄小的车体相比，改装后的霍尔特底盘足够大，可以在任何地面上提供足够的抓地力。为了克服宽阔战壕的障碍，安装了一个后方平衡杆，便于保持平衡。雷诺FT看起来武装较轻，但炮塔使其在大多数情况下都能发挥多功能和高效的作用。

摩洛哥的西班牙FT坦克，1922年

雷诺才华横溢的工程师罗道尔夫·恩斯特-梅茨迈尔设计了一个狭窄的铆接箱体（略宽于平均肩膀宽度），具有平直的侧面、尖形前端和倾斜的后部。利用了所有可用的内部空间，几乎没有多余的空间。发动机位于后部，并通过一道防火墙与战斗舱隔开。驾驶员坐在前部，双踏板操纵刹车和释放离合器，这两个踏板之间放置着一对大的牵引轮。指挥官站在驾驶员的后方。起初，站立姿势只适用于短期攻击，但随着时间的推移，两侧固定了一个皮革带，用作临时座椅。然而，指挥官在使用狭窄的炮塔顶盖时仍需要站立。机组通过前部的两扇门和可折叠的上部装甲视野面板进入坦克。指挥官可以从后方炮塔的顶盖出口离开，这一特点在法国坦克上成为常见设计。驾驶员有三个视线孔，一个位于可折叠面板上，两个位于两侧。

中国战场服役

雷诺4缸空冷汽油发动机可以通过后部手摇或内部起动装置来启动。它可以从上方便捷地接近，并由一个大型引擎盖保护。汽油箱安装在炮塔后方和发动机前方，高处有较好的重心，且除了上方外有很好的保护。通常在后部平衡杆上悬挂一条钢链，用于拖动另一辆车辆。金属大箱子悬挂在两侧，内装铁锨、铁镐、扳手和其他工具，有时还装有额外的燃油箱和备用履带节。炮塔操作员和驾驶员之间没有通信手段，车内噪音巨大，因此使用在驾驶员的背部、肩膀甚至头部上踢踢的方式传递转向命令。这些坦克配备了一门普托18式37毫米（1.45英寸）短管、低初速炮，或者一挺同轴的霍奇基斯7.92毫米（0.31英寸）机枪。

1925年立陶宛FT坦克

量产 (1917-18)

原型机接受了一次委员会的审查，但几乎被新的Char 2C重型坦克所取代，而在停战之前这种坦克从未出现过。在对原型机进行了一些量产改造后，首批坦克于1916年12月订购，并计划在1917年2月交付，但之后进行了修订，并暂时中止，在五月份仍然有不确定因素存在。直到1918年9月12日，新的武器部长路易·卢舒尔接任托马斯的职位后，这个项目才最终获得批准。

1928年捷克斯洛伐克FT坦克

在查尔斯-爱德蒙·瑟尔的监督下，前84辆坦克在1917年底之前交付使用，而此后2697辆坦克陆续交付直到1918年11月。这是当时任何国家迄今为止生产的最多坦克，但给雷诺公司带来了问题，因为他们还没有准备好履行这样的订单，所以说服其他公司共同分担这一批次，如里昂的贝尔里埃公司以及（Schneider）Somua和Delaunay Belleville。还计划将其作为许可证出售给国外，美国工业是首屈一指的，美国联邦政府收到了一辆坦克和1200辆完整的计划，既满足法国军队的需求，也满足美国军队的需求。

雷诺公司生产了FT坦克的两个变种，“女性”或机枪型，这种型号更常见，以及“男性”型，配备一门短管37毫米（1.45英寸）普托厄SA 18炮。这两种型号还根据其最终的“Omnibus”炮塔与其他公司略有不同，多面体（标准）或带有弯曲金属板的圆形炮塔，也被称为“Girod炮塔”，最初由贝尔里埃引进（因此称为“贝尔里埃炮塔”）。到1917年12月，将生产3100辆带有Omnibus炮塔的FT坦克，包括两种类型，以及700辆带有75毫米榴弹炮的BS版本和200辆TSF无线电版本。

到1918年1月，订单又变成了1000辆“女性”型，1850辆“男性”型，970辆BS（榴弹炮版本）和200辆TSF。到10月，总订单数量达到惊人的7820辆。到11月，停战来临，订单被取消，到目前为止雷诺公司交付了1850辆，贝尔里埃公司交付了800辆，Somua公司交付了600辆，以及德劳内-贝尔维尔公司(Delaunay-Belleville)公司交付了280辆。最大的炮塔制造商是乌津的保罗·吉罗德铸造厂，他们生产了圆形和八角形的模型，并进行了组装和锻造。

装甲板存在问题。许多装甲板当时来自英国，这导致由于当地的优先考虑而延迟交付。新的37毫米普托厄炮供应也存在问题，这门炮是从一门轻型火炮进行专门重新设计的，它的完全生产也缓慢进行。尽管在生产启动之前经历了相当长的延迟（接近一年），第一批坦克仍然存在缺陷。最初订单的约三分之一必须返还给制造商进行修正。还存在持续的零配件短缺问题，这限制了装备部队的行动能力，并且使现场维修受到了限制。特别是燃油滤清器的质量差以及传动皮带的敏感性引起了相当大的骚动，到了1918年，多达百分之十的现役车辆因此无法服役，需要等待更换零件。

1919年，雷诺提出了一种重新设计的新版本，包括更强大的发动机、长炮管的普托厄炮以及安装在履带上的附加弹药箱。该版本顺利出口到全世界。其中一些立即投入行动，例如芬兰和波兰版本用于对抗苏联。

尽管一些第一批FT坦克存在故障，包括散热器风扇传动皮带和冷却系统问题，但这种小型坦克无疑取得了成功。到1918年年中，大量FT坦克已经提供给西线大多数部队，并参与了所有重要的攻势行动（共发生4356次战斗，损失746辆坦克），成功地穿越无人地带并像设计的那样“清理”了战壕，还有森林。第一个使用FT坦克的作战部队是于1918年2月18日成立的第一轻型坦克营（Batallion de Chars Légers）。但是直到3月底，该部队才接收到其全部坦克配置，尽管这些坦克仍然没有武装。每个营包括三个连，总共拥有75辆坦克。其中大多数配备了机枪（41辆），还有30辆装备了炮管，以及多达四辆无线电通信坦克，还有3辆作为后备。

法国陆军雷诺FT 17 在1940年法国战役中被俘

尽管FT坦克比之前的坦克更小，也不那么引人注目，但它仍然取得了成功，正如埃斯蒂耶纳所预测的那样，因为它们同时抵达敌军阵地，以压倒性的优势冲垮了德军的防线。由于FT坦克的狭窄截面和较低高度，它也是一个棘手的目标。它给予了跟随其后的普通士兵信心，避开了大部分惩罚性的机枪射击。第一次战斗发生在1918年5月，位于索瓦松附近的雷兹森林。战术上还包括了装备炮管的“男性”坦克，用来攻击机枪巢和碉堡，以及配备7.92毫米（0.32英寸）于式机枪的“女性”坦克完成工作。在那里，旋转炮塔起到了决定性的作用。随着生产的增加和战术的改进与规范化，一支大批轻型坦克旨在投入德军阵线，在计划于1919年1月至2月的最大盟军攻势中使用。当然，停战结束了这个计划，包括在法、美、意和英共计建造12,260辆坦克。