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作者：上游1630 8171/2次列车，为国内81趟“公益慢车”之一，有着“太行铁公交”之称。其由榆次车站始发，经南同蒲、北太焦铁路运行，途经修文、榆社、沁县等车站，最终到达山西省长治市境内的大平车站。该车平时由太局太段的DF4B（橘子）负责牵引，使用非空调车体。由于受12306售票系统限制，网上和车站购票只能买到沁县车站，回程在大平、虒亭和魏家坡车站上车的旅客，在车上补票。2019年7月，笔者有幸运转了该车。  2019年7月11日，榆次车站。  受售票系统限制，笔者只能购买到沁县的车票。  上午9点10分，检完车票，来到站台。  列车驶来时，车门玻璃上有“太行公交”字样。   上车了。   驶离榆次站，8171次列车开始在南同蒲铁路行驶。过了10多分钟，列车到达修文车站。   过了修文车站，8171次列车与南同蒲铁路分离，驶入北太焦铁路。此时列车还在平原地带行驶。  郝村车站停车。 8171次列车进入太行山间。这一段铁路有非常多的桥梁和隧道。 此后，列车一次停靠北田受车站、红崖车站、佛峪车站、牛晶坪车站、沿寨车站、路家庄车站、石会车站、阳乐车站、社城车站停车。站站乐，站站乘客乐！不愧是公益慢火车！ 途中看到了太局特色的蓝瓜。 中午12点20分，列车到达榆社车站，这也是北太焦铁路第一个县级车站。 过了榆社车站，列车继续在地势平缓的地段行驶。 台曲车站后，列车又一次进入山间。 东河车站、武乡车站停车。接着列车继续在丘陵间行驶。 途中，几个“女车迷“”在拍车。 聂村车站停车。 13点50分，列车进入沁县的县城。 沁县车站停车。 过了沁县车站，列车内的乘客骤减，但是列车仍旧一往无前，这也许就是公益慢火车所向的意义吧。 此时列车又一次进入地势平缓地带。 魏家坡车站、虒亭车站停车。虒，读作虒（sī），古书上说的一种似虎有角的兽。 下午14点40分，笔者所乘坐的8171次列车到达终点站大平车站。 大平车站的站牌。 列车水牌。 趁着等车的机会，拍摄列车的本务机车。 在大平车站进行了安检，回到列车上，直接来到其宿营用的硬卧车。 在车上补票。这种区段票如今是少之又少了。 当天晚上20点54分，笔者乘坐8172次列车回到榆次车站。 夜幕下的榆次车站，分享结束。包括8171/2次在内的全国81对慢火车，连通了大山内外，缩小了城乡差距，让沿线的居民获得了实惠和便利。火车上的老乡身上扑面而来的温情来自于山区居民对惠民利农政策的肯定，来自于通过慢火车走向丰收和梦想的喜悦，更来自于享受到民生福祉后的幸福感。希望各路局都能永葆初心，人民铁路为人民，继续开行惠民乐民的公益慢火车！ |
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