 月球上很久没这么热闹过了，不只是印度要登月，日本和俄罗斯也要登月，其中俄罗斯计划在8月11日发射“月球25号”，日本计划在8月26日发射“月球研究智慧着陆器”（Smart Lander for Investigating Moon，简称SLIM）。 目前印度月船三号已经第四次升轨，轨道高度233*71351KM。
日本登月项目“SLIM”很有意思，别人的月球探测器至少都好几吨重，比如：印度月船三号探测器3.9吨，俄罗斯月球25号探测器1.45吨，日本登月跟闹着玩似的，探测器发射质量只有587公斤，3/4还都是燃料，好家伙，日本登月就是为了发射个空壳子吗？剩下的1/4载重能放多少科学仪器？ 日本却对外表示：这种小尺寸很重要，因为它设想的未来任务，可能需要特定目的的有效载荷。 日本登月：前阵子刚失败 其实，日本前阵子刚登月一次，上次是民营企业ispace的探测器“白兔-R”1号着陆器，这个登月存在作弊，因为用的火箭是美国SpaceX的猎鹰九号，登月舱是在德国组装测试，人工智能飞行计算机是加拿大的，“拉希德”月面探测车是阿联酋的。 就这，日本“白兔-R”1号登月任务还失败了，在着陆阶段因为错估了距离月面的距离，以及燃料不够，硬着陆在月球，NASA的月球勘探轨道器在该项目原计划登陆地点，拍到了着陆器的残骸。
日本这次登月是官方登月，是由日本宇宙航空研究开发机构（JSAXA）开发的月球着陆器，使用的火箭也是日本自己的H2A火箭。 从轨道设计上来看，似乎日本登月比印度登月要先进，因为日本登月只用围绕地球机动变轨一次，就能到奔月轨道。
印度登月轨道就不得了了，要在地球轨道附近变轨5次，光是路上消耗的时间就比日本多多了。
这样看下来，日本岂不是更先进？ 其实不是这样的，日本为啥只用变轨1次就能进入奔月轨道？不是因为它的火箭推力大，而是因为它的探测器重量太小了，只有587公斤，火箭可以直接把探测器打到250*19000Km的轨道上，在近地点抬升轨道到250*399960Km后，就能进入环月大椭圆轨道，然后再制动5次，直到来到100*15Km的椭圆轨道，在近地点只有15公里的时候，实行月面软着陆。
日本称：SLIM将能够降落到想要让它降落的地方，而不仅仅是容易着陆的地方。月球表面坑坑洼洼，一般着陆器软着陆的时候，都会选择相对平坦的地方着陆，如果日本SLIM能够降落到任何地方，那说明它确实很厉害。
日本方面称，SLIM配备了高分辨率相机和图像处理算法，进入月球轨道后，能识别陨石坑并测量位置，然后决定最佳着陆点，日本预测它将在其选定目标100米范围内着陆，这个精度已经非常精确了。
日本、印度登月对比 日本登月火箭用的是H2A，地球同步轨道运载能力4.5吨；印度登月用的是LVM3，地球同步转移轨道运载能力是4吨，和日本火箭差的不是非常多。但是日本H2A火箭发射成本约9000万美元，大约是6.4亿人民币，要知道的是，印度月船三号的探测成本才7500万美元，这样算下来，印度登月好便宜。
其次是探测器，日本探测器只有587公斤，而且推进剂质量约是发射质量的3/4，也就是说留给科学仪器的载荷非常少，而且发射时贮箱的载荷对运载火箭的影响非常大，为了降低这方面的影响，日本直接将推进剂贮箱当做主体结构，科学仪器都放在贮箱的仪器箱上。
日本对于探测器只有587公斤的解释是：担心大型项目占据大部分预算，开展深空探测活动的频率会下降，因此，日本在推进小型活动，产生了低资源型科学计划的需求，模块化、集成化军事强有力的低资源型航天器设计手段。
印度的探测器重达3.9吨，不仅有着陆器，还有月球车，虽然月球车只有26公斤，只能活动1个月昼（14个地球日），但是发射质量和携带的科学载荷比日本的要重一些。
虽然航天仪器小型化确实很重要，但是日本发射质量只有587公斤，而且推进剂质量还占了3/4，你说这个重量能搭载很多科学载荷，我是怀疑的。 其实，日本和印度两国在航天领域最大的不同是：日本航天对美国依赖很深，航天器的电子元器件中60%都是进口，测控和测法也依赖美国，而且日本受《美日安保条约》的影响，航天事业的发展也受制于美国，长期以来主要是给美国做配套，提供零件和设备，日本在某个细分领域确实实力雄厚，但是系统并不健全，也正是因为如此，日本航天多年来都没有亮眼的成绩，甚至航天领域的每一步都有美国的影子。 虽然印度航天实力也不咋滴，先进设备也是靠进口，经常被嘲笑“万国造”，但是印度好歹拥有基本的航天体系，不是依附于某个国家。 |
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