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7月21日，中铁隧道承建的格鲁吉亚KK公路隧道标项目主隧道TBM掘进突破7000米大关。
公司承建的KK公路项目（LOT1标）位于格鲁吉亚北部姆茨赫塔-姆季阿涅季州，道路长约34km，是格鲁吉亚连接俄罗斯的交通要道，沿线地理条件复杂，冬季维护难度大。
▲图：隧道线路平面图 项目主要包括一条主隧道及一条应急隧道，两条隧道线间距为37米，隧道线路为人字坡，自隧道北口至南口，先以1.6%（1637米）的坡度上坡，而后以2.35%（7223米）的坡度下坡。TBM主隧道区间全长8860米，采用长182米、重3900吨、直径15.08米的单护盾TBM“高加索号”掘进施工。TBM自2021年9月10日始发以来，克服疫情、物资保供难度大、冬期施工时间长、设计理念差异大等难题，截至目前已完成掘进7000米。 01 党建引领、聚势赋能 发挥党建引领、战斗堡垒作用，统一思想、提高认识、科学组织。深入贯彻第五次海外党建工作联席会精神，牢筑安全防线。以政治建设为统领，把工程建设、安全生产作为“主阵地”，发扬不畏艰辛、吃苦耐劳精神，打造“特别能吃苦、特别能战斗”的战斗队伍。 模范带头，示范引领。充分发挥一名党员就是一面旗帜的先锋模范带头作用，立足岗位，以点带面，调动广大员工的积极性。凝成一股绳，汇成一股劲，合成一股力，聚成一条心，“驭驾钢铁巨龙，建功格鲁吉亚，服务一带一路”，大力推进工程高质量发展。 02 精心组织、科学施工 技术先行，攻坚克难。自始发掘进以来，项目科学应对、超前筹划、合理组织，攻克了软弱土层、有毒有害气体突涌、地下水发育等不良地质。成立技术攻关小组，攻克C85高强度管片生产、大直径TBM管片拼装质量提升等多项施工难题，优化行车道板施工工艺，为快速施工奠定基础。 强化施工组织，狠抓工序管理。一是根据既定节点倒排工期，施工任务进行分解，落实到每一天。二是优化掘进工序，保养与管片安装工序同步进行，提高设备利用率。三是全过程质量把控，狠抓细节，加强施工工艺的精细化管理。四是严格落实全员安全生产责任制，建立“有制度、有执行、有监督、有反馈”的安全生产模式。五是大力推行激励考核制度，推行属地化管理，引进阿塞拜疆等第三国劳务，优化中外用工比例，降低用工成本。 03 提前筹划、资源保供 一是针对大雪封山，国际物流运输周期长，项目不等不靠，积极拓宽采购与运输渠道，完善资源保供体系。二是对各项物资进行分级分项管控，建立库存预警机制，做好物资储备工作。三是对设备配件定期巡检，以修代购，定期检查库存，提前筹划，做好库存储备，建立紧急采购渠道。四是项目用工提前谋划、提前招录，建立人才储备库，根据施工情况合理安排人员休假。 当前，项目已完成主隧道掘进累计7000米，应急隧道开挖累计4954米，管片生产3921环，箱涵生产3721块。下一步项目将进一步强化资源配置、优化施工组织管理、加强安全生产管控，持续保持高产稳产局面，着力打造海外大直径TBM企业名片，树立好公司海外品牌形象，为公司高质量发展献力。 （李奥可、郭航） |
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