【原】再创业转战“电驱化战场”，东风日产新能源转型势不可挡

进入7月，2023的上半年已落下帷幕。

对于中国汽车市场而言，过去半年无疑是在在动荡中复苏的复杂阶段。从年初以来，特斯拉全球降价引发新能源市场价格战，燃油车降价潮席卷全国各地，新能源车辆购置税减免延期，政策持续加码，新能源渗透率再创新高，车市“淘汰赛”加剧……智能化、电动化快速推进，汽车行业正在迎来大变局。

在这风云变幻中，中国品牌乘用车市场份额稳步上升，累计首超50%。传统合资企业优势削弱，市场占有率受到蚕食，转型刻不容缓。对于今年迎来了20周年的东风日产来说，也不例外。

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引领合资转型，再创业计划发布

20年前，东风日产抓住了时代的机遇，以梦为马，从无到有，从第一辆阳光下线开始，从0到100万，再到用户累积1500万，以“东风日产速度”成为了中国汽车行业的合资典范。

20年后的现在，作为主流合资之一的东风日产面临着行业变化的裹挟。“对于东风日产，没有选择题，只有必答题。那就是坚定不移的拥抱电驱化、智能化，向新能源转型！”东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理，东风汽车有限公司执行副总裁陈昊在东风日产20周年盛典上表示。 

转型，既是机遇也是挑战。在20周年热爱盛典现场，东风日产正式发布了“再创业”计划，明确向新能源转型的决心和信心，再造一个东风日产，挑战国内合资新能源头部阵营，开启第二增长曲线。

事实上，在过去很长一段时间，东风日产以深厚的技术积累和敏锐洞察，在新能源赛道持续布局。2021年，启辰品牌回归东风日产管理，成为东风日产智能化、电动化的先行军和探索者，挑起东风日产年轻化、电动化大梁；2022年，东风日产在三品牌协同元年实现电驱化战略布局全面提速；2023年来，日产、启辰双品牌发力，日产品牌坚持纯电、超混电区双技术路线，3月超混电驱轩逸上市，超混电驱奇骏5月上市后顶配车型一车难求，据东风日产官方发布声明称，由于订单持续提升，订单级别与现有排产计划产生一定差异，造成超混电驱奇骏产能不足，导致部分客户无法及时交付。截至6月30日，在产能不足的情况下，上市一月有余的超混电驱奇骏便已拥有5612名用户，可见用户对该车型认可度之高。

启辰品牌作为东风日产新能源的另一抓手，推出了启辰大VDD-i超混动，上市即引发了关注。加上以往所推出的纯电动车型，如ARIYA艾睿雅，东风日产在新能源这条跑道上有序投放，百花齐放，多元化满足消费者的电动化用车需求。7月20日，东风日产ARIYA艾睿雅焕新上市，并推出新版本ARIYA 500，以价格19.99万元、501KM CLTC综合工况续航里程，满足都市用户“精致生活通勤”的出行需求。采用电励磁同步电机，电机最大综合功率160kW，最大扭矩300Nm。采用65kWh三元锂电池，CLTC综合工况续航里程501KM。ARIYA 500对于追求性价比的用户，是不错的选择。

另外，从2018年开始，东风日产智能网联用户的不断增长，自主研发的超智联技术也得到了市场认可，车联网使用用户超过340万，超级APP注册人数超过830万，数量庞大，也为东风日产电驱化与智能化发展打下了坚实的基础。

可以说，东风日产快速顺应市场需求，顺应中国汽车产业发展浪潮，进行自我变革和调整，已经走在了大多数合资车企的排头。循序渐进，敢想敢闯，稳步向前，这看来既是熟悉的东风日产，也是全新的东风日产。

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多维度全方位的组合拳发起攻势

随着再创业计划的发布，东风日产正式进入了全新周期，这也是东风日产所定义的“第三次创业”。

回顾20年的发展，东风日产的前两次创业分别是：从无到有的风神时代、创造“启辰”的合资自主时代。这20年间栉风沐雨，用户累积超1500万，工业产值累计超2万亿，六地七厂产业布局，东风日产用成绩证明展现了团队的战斗力和合资最强体系力。

以这样的体系底气，进入再创业阶段，东风日产将瞄准合资新能源头部阵营，实现产品、体系和技术的三向驱动，再造一个东风日产，加速开启智能电动车新时代。

产品阵容上，东风日产计划在未来加速导入电驱化车型，其中日产品牌在2026年前将推出7款电驱化车型，到2030年，80%的产品线将实现电驱化；启辰品牌每年推出至少2款全新新能源车型。英菲尼迪品牌也积极加速电动化产品布局，为东风日产迎战中国豪华车市场贡献力量。

体系建设上，东风日产将加强和花都区的合作，共同打造研发中心，并提高自主研发能力，做到启辰100%自研，加速现地化技术落地。继续巩固联盟NO.1实力，推进智造体系升级，以提升品质实力；提升供应链的抗风险能力，加强全球化协同，以提升供应链实力；完善并升级4S店体系、NCH体系、合伙人体系、超级APP体系，以创新营销形式和人人营销模式提升渠道实力；盘活超1500万基盘用户，打造以人为本的全新用户品牌，提升用户运营实力。

技术升级上，东风日产将继续保持并拓宽多赛道技术路线，以纯电、超混电驱e-POWER、插电混动、氢燃料、燃油动力5维并行，同时推进智能驾驶、智能动力、智能互联技术的升级迭代。日产品牌将会努力降低电驱技术成本，加快先进电池技术的研发；启辰品牌会在2023年实现全新纯电平台技术落地，到2028年推出全新CTC纯电平台升级，全系搭载新技术电池及全新N合1高集成电驱、全维智能座舱生态系统升级，采用全新一代电子电气架构。

除此之外，以1500万用户为基盘，东风日产还将基于用户全生命周期，融合企业与用户的边界，强化企业与用户“一体共生”的生态共同体。东风日产将基于线上的“东风日产超级APP”平台，和线下的渠道，从「产品服务」、「车联生活」、「车以外的生活」、「个人成长」四大板块，带来“共享、共创、共生”的用户运营生态体系——Ni+。

不难看出，站在再次创业的路口的东风日产对于新周期的规划清晰明了，以产品、体系、技术、用户多维度全方位的组合拳，底气十足地开启第三次创业征程，向新能源时代发起攻势。

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总结

进入了2023年的下半场，更是汽车行业的下半场。可以预见的是，行业竞争加剧，洗牌加速，车企优胜劣汰变动剧烈。对于传统车企来说，转型不是一件轻松简单的事情。然而大浪淘沙，只有足够深厚强大的技术实力和体系实力，才是长久发展、立足行业、跑赢行业的根本。过去20年引领合资向上生长，是实力，是底气；未来20年开启全新征程，是机会，是新生。早已历经风雨的东风日产，以归零再创业的信心和决心迎接下半场，冲刺新能源转型，势不可挡，值得期待。