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为庆祝斯巴鲁车队在95、96、97年获得WRC世界拉力锦标赛3连冠，斯巴鲁STI部门疯狂地基于第四代Type-R车型开发的首个超级高性能版本。虽然车架标号GC8E与第四代完全相同，但里里外外都经过了全面升级，利用车队在WRC赛场上所获得的经验下放到街道版车型，22B代表着采用了2.2升发动机，还有采用了“Bilstein”出品的避震套件。
22B于1998年初开启预售，当时售价为500万日元，这个价格相当于当年的标准版GT-R R34，仅次于本田NSX。22B正式流入销售渠道的合共399+25台，前399台除了几台留给VIP客户外，其他的都在两天内售完，至于后面的25台则出口到了英国、澳洲。另外还有四台，编号000的有三台，属于试制或测试用途，编号000和编号400，被斯巴鲁赠送了给Prodrive老板David Lapworth。
编号000的其余两台，斯巴鲁赠送了给大名鼎鼎的已故世界拉力锦标赛（WRC）冠军科林·麦克雷（Colin McRae）和科林·麦克雷的副驾驶Nicky Grist。
外观部分由Peter Stevens负责将他为Subaru WRC赛车上的宽体等设计移植到22B上，相较普通版宽度增加了80mm，并换上17寸的金色BBS轮圈。
其他部分，它首次加入了前四后二的对向制动卡钳，这也成为了日后STI车型的标准配置；还有蓝色布局的桶型座椅及门饰也是从22B开始的，22B也成为了后续S20X系列的鼻祖。
在发动机部分与普通的WRX STI有着天壤之别了，STI自行研发了一台名为EJ22的发动机，是在EJ20的基础上扩缸至2212cc，缸径为96.9mm，冲程为75mm，压缩比为8.0：1。配合IHI品牌的 RHF 5HB涡轮，虽然马力都是君子协议下的280匹/6000转和363N·m/3200转的扭矩，但事实都知道这发动机的潜力远不止于此。
传动搭配的是5速手动变速箱，双片式离合器，强化齿轮，中传比为4.444。
神奇的是，一台编号000的斯巴鲁22B在近期出现在银石拍卖会，根据拍卖公司介绍，这是科林·麦克雷手中的22B，2007年9月科林·麦克雷去世后流出了市场。目前总共了行驶不到7,450英里。这辆车的排气系统经过了改装，不过原始的排气，甚至原厂的轮胎还保留着。
目前这车的状态依旧保持得十分好，根据这车的稀有性还有传奇的身世，预估成交价将比普通的22B更高，可能达到50万英镑（约合人民币463万），要知道普通的22B也不便宜，成交价约为30万英镑（约合人民币278万）。 |
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