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航母的机库。最基本的功能是停放舰载机，其次是舰载机日常检修维护以及飞行作业准备的重要航空舱室。这对保持舰载机技术状态和高出勤率都有着重要的保障作用。由此，围绕航母机库的功能来看，机库的设计，为能够容纳规定数量的舰载机，机库就成为航母上空间最大的船室，预设着相应的停机位置和锚链系留、牵引、升降机等配套设置。同时，为开展对舰载机的检测维护保障作业，机库内配设有一定数量的电源、液压源、压缩空气源、氮气源等供给位置，在机库的两侧设有一定数量的检测维修船室。并且还要在机库内专门设置飞机修理区，具备更换大型备件，(如发动机、直升机旋翼桨叶等)的能力。  与航母上其他船室相比，为保障舰载机以及整舰的安全，机库内必须要有充分完整的安全保障设施。鉴于航母机库舱室的庞大，以及机库内从牵引转运到系留停放，再到检修维护和日常的消防安全等复杂的各项工作，为便于指挥和管理，机库内还直接配设了指挥部位。  机库的用途不只是停机。 机库的停机能力和面积，对于轻型航母而言，由于飞行甲板狭窄，停放区面积有限，干舷 较低，抵御恶劣气象条件的能力相对较弱。因而要求机库内能够停放下所有舰载机。而大中型航母所搭载的舰载机，则是不能全部被机库所容纳的，一般情况只是要求航母机库能停放下半数左右的舰载机。即便如此，除非天气极其恶劣，否则机库平时也不是几十架舰载机，挤得满满当当，而是留出充裕的空间用来进行舰载机的检修、维护、补给物资的中转等。  舰载机最基本的检修维护、油、水、气、电、弹药保障和飞行前检查等工作，一般都可以直接在飞行甲板上完成，但大范围的对舰载机检修维护，就需要在机库内来进行。而且机库的检修维护，作业环境和能力较飞行甲板都更为优越，所以日常停放在飞行甲板上的舰载机都要定期轮换到机库内停放，并进行检测维护和全面维修。 因此说，在如美国“尼米兹”级这般大型航母上，在面积近7000平方米的机库中，绝大多数时候我们看到的并不是停放着几十架舰载机，而是几乎全天都在紧张进行的舰载机的检修和维护。此外，机库这块舰上宝贵的空地还会用来进行补给物资的分拣转运、定期进行消防演练、举行各种仪式庆典等活动。当然也是航员们工作之外活动娱乐的重要场所。   机库的空间尺寸。 航母机库的设计在早期曾有过双层机库的形式。二战时期的英国、日本海军的航母通过双层机构设计，在一定程度上增加了机库夹板面积，提高了航母的载机量。但在舰体尺寸一定的前提下，双层机库的设计势必压缩了机库的高度，而受限于机库的高度，舰载机不能在机库内折叠机翼，就给机库作业和日常维修保养带来不便。这也说明机库的设计除了是航母总体设计问题，也是舰机适配的问题。 同样，机库高度的设计，除了取决于舰载机的最大高度、保证舰载机的牵引过程中，与机库天花板下面的设施在高度上留有必要的安全距离外，还要照顾到机库内的维修检修工作所需要的充裕的机库高度和空间。上世纪40年代中期，美国建造的“埃塞克斯”级和“中途岛”级航母，其机库的高度只有5.37米，只是两层甲板的高度。 而随后的“福莱斯特”级、“企业”号、“小鹰”级大型航母上的机库高度增加到了7.62米，“尼米兹”级更是达到了8.08米，跨越三层甲板层高。这种改变的重要原因之一就是上舰的舰载机尺寸的增加，特别是头顶“大盘子”的E-2“鹰眼”舰载预警机这类特种飞机。那么大中型航母这种跨越三层甲板层高的机库，也就使得航母在总体布置上的舰体干弦和型深都比较高，一般来说航母的型深都在25米以上。  在高度这个垂向上，机库这个大跨度舱室在舰体中的位置，视航母的吨位大小而稍有不同。轻型航母由于舰体的型深较低，机库通常就设置在飞行甲板下面。而大中型航母由于空间高度允许，机库与飞行甲板之间，通常还可以有一层中楼甲板，这样的布局相对而言，在飞行甲板中弹受损时，对机库的防护更为有利些。  机库的长度和宽度，同样是在航母的吨位大小和总体布局的框架下来均衡，机库的长度约占舰长的2/3，宽度一般不延伸到两旋侧。这样舰首和舰尾的空间区域通常就是发动机等大型物资和备件的储存仓库、舰载机的大型检修维护舱室。而机库侧壁与两舷间的空间，除了布置纵向通道、动力装置的进排气道外，也就是围绕舰载机的检修维护作业而布置的备件仓库和相关舱室。机库的指挥部位一般设置在机库中部上层的侧壁，朝向机库的一面设置有视野开阔的观测窗，借助观测窗以及分布于机库内的电视摄像装备提供的信息，机库指挥员可以第一时间掌握机库内舰载机的停放系留、牵引调运、检修维护以及消防安全等作业的情况，以便进行指挥调度决策。    |
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