犹豫就会败北 先出3还是先出2 尴尬致命的最后5分钟

根据1919年日本海军制定的“八八舰队”计划（建造一支拥有8艘战列舰、8艘战列巡洋舰的海军），赤城于1920年12月6日作为天城型战列巡洋舰的二号舰在吴海军工厂动工。作为金刚型战巡的后继者，装备有5座双联装410mm主炮的天城型拥有远超前辈的火力。再加上30节的高航速，一旦建成将是世界上首屈一指的战列巡洋舰。

遗憾的是，《华盛顿海军条约》签署后被命令改建为航母。1923年开始改建；1927年3月23日竣工，同年8月1日服役。曾夺得当时“世界上最大航母”的桂冠，尽管只保持了3个月时间，就被列克星敦(CV-2)、萨拉托加超越。

说到改造航母，不得不提到“鬼才”藤本喜久雄。在当时航母并不被看好，仅仅视为与巡洋舰差不多的地位。而藤本的思维很清晰而且超前，借鉴了英国海军暴怒号的双层飞行甲板设计后，他让赤城号变成了三层飞行甲板、三层机库结构。

三层飞行甲板呈阶梯式分布，目的是采用多甲板分散起飞与降落业务，增加航空管制效率。藤本如此煞费苦心的复杂设计，都是为了能将舰载机起降效率最大化。如此一来不同机种在不同的甲板上起飞，降落和补给不会互相干扰，那么就可以在最短的时间内发动最大化的攻击波。

建成的赤城与加贺正如平贺让曾讥讽藤本喜久雄那样，“设计得什么都像，就是不像军舰”。因独特的外形与庞大的舰体，在整个日本海军里很是显眼。而她的问题也在一次次的演习中暴露出来。

存放舰载机空间受限，舰桥与重巡级火炮的强行加入，舰桥设计等等问题。1935年至1938年，赤城号进行了近代化改造，首当其冲就是将三层飞行甲板回归单层。不知是否为巧合，如果让赤城号保留这三层飞行甲板，在最终时刻是否能化解尴尬境地呢？

1942年中途岛战役，生死攸关的“二次换弹令”下达。赤城号与加贺号上的舰载机立刻停止挂载对陆作战用炸弹，已经挂载的九七式舰攻全部送回机库换装鱼雷及对舰穿甲炸弹。

命令下达后，各舰甲板上一片忙乱。作业员将800kg炸弹卸下，却来不及将其送回弹药库，只得胡乱堆放于机库附近及甲板上。

此时南云舰队第一攻击波舰载机回航至舰队上空，南云忠一面临了一个进退两难的难题。是先让上空飞机降落，还是先让甲板上的飞机起飞。

要么影响第二次进攻，要么第一波飞机燃料用尽。在瞬息万变的战场上任何决定都可能影响作战的成败，这时如果还是三层飞行甲板可能就不会有这种尴尬问题存在。

趁着护航的零式降落加油的时候，美军企业号航空母舰VB-6轰炸机分队的3架SBD俯冲轰炸机的攻击，其中一枚命中了中部升降机附近，并贯穿飞行甲板于机库引爆；另一枚则是近矢弹，擦过舰艉后方甲板并破坏了舵机。

当时机库内正在进行舰上攻击机的加油与将陆用炸弹改换装攻舰炸弹的挂弹作业，炸弹带来的连锁爆炸使得舰上火灾一发不可收拾。最终宣布弃舰，虽然赤城号没有沉没，但为了防止成为美军的战利品，次日由日军自沉。