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如何安全的下长坡，我们已经讲过多次了，但是我们深知，驾驶安全这件事说一百遍都不为过。还有很多老司机，依然对此不以为然。
我开车这么多年，每次下坡都是D档带刹车，不还是好好的？第一点，那是因为你没见过真正的长下坡，去云南贵州走一走？第二，安全科普的目的是为了预防，下长坡刹车失灵的概率或许只有万分之一，但是一旦遇上就是100%。第三，不只是刹车失灵，就算是刹车距离的延长，在长下坡路段都可能造成悲剧。 下长坡路段有多危险？根据公安部的统计，全国长大下坡危险路段有1026处、总里程长8852公里。这些路段截止2018年12月，已经造成2.4万起以上的交通事故造成6400人死亡，平均每10公里发生27起，造成7.2人死亡。其中云南昆明的一条省道，2003年到2018年15年的时间，11.4公里的路段发生了218起交通事故，造成了279人死亡。
我知道有人肯定要反驳了，那都是大货车，大客车，家用轿车不会出现这样的情况，错！ 2017年9月16日杭州千岛湖景区，一辆轿车在山路刹车失灵，直接滑下落差近一百米的边坡。 2018年2月19号，四川的山路，一辆奔驰C200刹车失灵。 2021年2月17日，玉林市六万大山森林公园景区，一辆丰田小轿车由于刹车突然失灵冲下山坡。
还是那句话，就算概率只有万分之一，就算刹车距离延长2米，都有可能造成悲剧，为什么？因为你已经习惯了踩踏这样的刹车深度就足以减速了，突然发现想象的制动力并没有出现，你会不会慌张，而在那种陡坡路段，慌张可能就会要了你的命。而如今夏季高温的情况下，刹车热衰减的发生概率也要比冬季更高。 首先我们来辨析一个概念，刹车热衰减，是不是只有大车有？答案是不对，刹车热衰减只有程度之分，没有100%没有热衰减的车型。 大车之所以刹车失灵比较常见，是因为自重大，刹车负荷大，再加上大车多使用鼓刹，热量容易累积，因此刹车热衰减更为明显，每年大车刹车失灵造成事故的新闻都屡见不鲜。但是，小车就没有刹车热衰减了吗？
第一点，很多小车使用的也是鼓刹，比如说大众的ID4、大众的桑塔纳、POLO、本田的飞度、雪佛兰赛欧、雪佛兰科沃兹、老款的日产途达，鼓刹在设计结构上，就要更容易产生热衰减。 第二点，碟刹也是有刹车热衰减的，只不过程度轻一点，从某垂直媒体的刹车测试可以看到，福特翼博在经过多次的刹车测试之后，刹车距离延长甚至有6-7米之多，而这6、7米，在有些情况下可能就是生死之隔。
为什么不建议大家挂D挡下长坡？因为大多数车型的D挡，都是随着车速越来越快，会逐渐升档的，而长下坡因为车辆的重力会不断加快车速，所以车主需要频繁点刹来减速，而这样做就会导致刹车热衰减的出现，导致刹车距离的延长，甚至刹车失灵。 因此，有经验的老司机，驾驶手动挡车型，都会挂到低速挡，用发动机的拖拽来控制车速，减少对刹车的消耗，那么自动挡车型，该怎么做呢？ 首先，如果你是新能源车型，那就好办了，动能回收调到强，松开油门，慢慢滑行下坡，还能充点电。 其次，如果你的自动挡带有M挡、L挡或者S挡，也可以手动控制挡位，要么通过换挡拨片，要么通过档把加减档。把挡位控制在低速挡，一样可以低速安全下坡。
最后，如果你的车既不是新能源，也只有一个D挡，那就建议你多用点刹，安全的情况下，可以在路边找个地方停车，让刹车休息一下。
当然了，哪怕是看到最后，还是会有所谓的老司机嘴硬，我是小车我不怕，D挡刹车走天下！那我就只能祝你好运了，安全无小事，即便只有千分之一的概率，一旦发生却是万分的凶险。 |
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