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导读：据simpleflying网站8月5日报道，这里有5个航空发动机冷知识，供学习。 1）航空发动机技术在其他行业中的应用 现代飞机上使用的喷气发动机技术也应用于发电和船舶。许多工业燃气轮机就来自于航空发动机的衍生。例如，GE公司的CF6-80C2发动机，它为波音747和洛克希德马丁C-5M星际运输机提供动力，还有一个名为LM6000的燃气轮机版本。
LM6000燃气轮机准备进行维护 这两种机器在工作原理和功能上类似，对于一些模块如核心机来说，零件号码也是相同的。然而，航空发动机的循环时间比燃气轮机要短得多。一台航空发动机的循环时间为7-12小时，而工业燃气轮机通常在一个循环中运行数千小时。 2）航空发动机价格昂贵，1台上亿 喷气发动机的昂贵价格归因于使用了高效的耐热材料，以及它们的工程和测试成本。一个单一的喷气发动机零件可以高达200万美元，相当于六辆法拉利。整个喷气发动机的价格可以在500万美元到5000万美元之间，这取决于尺寸和性能。
罗尔斯·罗伊斯的UltraFan技术演示机。 使用特殊材料和对广泛测试的要求决定了喷气发动机的成本。零件必须具有最高的强度、韧性和精度。现代喷气发动机被设计成可以在成千上万个飞行循环后退役。 3）航空发动机由成千上万个零件组成 喷气发动机可能有高达45,000个独立零件，现代喷气发动机由25,000到45,000个零件组成。发动机通常制成模块化部件，由独立的零件组成。
西班牙航空维护工人正在维修飞机发动机。 一台典型的波音747发动机（通用电气CF6-80C2）由超过40,000个零件组成。其中包括将近2,000个独特的元素（按数字或字母分类的零件号码）。与大型零件不同，大多数较小的零件是以多个数量安装的。 4）只有少部分空气用于推动涡轮 进入发动机的空气中只有10-20%与燃料混合以产生动力。现代涡扇发动机具有较高的旁通比——即进入发动机核心机（主流）的空气质量流量与绕过核心机（次要流）的空气质量流量之间的比例。
一名维护工人站在罗尔斯·罗伊斯涡扇发动机前 少量空气被压缩并与燃料混合后点燃膨胀。大部分空气通过旁通流，增加了发动机的总推力。 5）外部环境温度会显著影响发动机性能 几乎所有商用喷气发动机的性能都受限于运行过程中可达到的最高温度，这归因于排气温度（EGT）。这是一种测量离开涡轮排气的温度的方法。为了确定发动机的性能，计算发动机起飞时（此时发动机工作在生产最高推力的最大状态）的ET（发动机排气温度）和红线（最大限值）EGT之间的差值，即被称为EGT裕度。
西南航空公司的飞机在丹佛国际机场滑行。 对于现代发动机来说，一个摄氏度外部温度的增加大约会导致EGT增加8摄氏度。随着EGT裕度减少，发动机的比燃油消耗也会增加。 相关阅读： 【行业动态】杭州市北京航空航天大学中法航空研究院2023年第一批公开招聘专任教师公告 【行业动态】美空军采用人工智能驾驶XQ-58A无人机成功试飞3小时 原创文章，转载请注明来自@两机动力控制 |
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