 徐仁根 大家好，我是兰台。 今天兰台要为大家介绍中国重汽最后一任副部级董事长徐仁根。 01、中国重汽最初是由济南汽车制造总厂、四川汽车制造厂以及陕西汽车制造厂以及其他发动机及零部件制造商合并而成。 为什么要专门合并这三家厂呢？ 这是因为这三家汽车制造厂主要生产重型卡车，并且都在20世纪80年代引进了奥地利斯太尔技术，按照徐仁根先生回忆，当时的分工是济汽负责生产斯太尔驾驶室、川汽负责生产斯太尔的底盘、陕汽和济汽负责整体安装。 正因为有这一层关系，这三家汽车制造厂先天就具有合并的基础。 当然，早在引进奥地利斯太尔技术之前，济汽、川汽和陕汽以及发动机及零部件制造商就组成了中国重型汽车工业企业联营公司，1990年，正式改制为中国重型汽车集团公司，隶属于机械部管辖。 换言之，1990-2000年这十年间，中国重型汽车集团公司是隶属于部委的副部级大型国有企业，中国重汽的董事长也是正儿八经的副部级。  徐仁根先生 到了2000年，也就是徐仁根董事长正式退休这一年，中国重汽因为种种原因，亏损严重；根据调查组调查，当时中国重汽已经资不抵债，负债达138亿人民币，总资产负债率达到128%。 也就是在2000年7月，有关部门决定对重汽进行战略性重组，原“中国重汽集团”正式一分为三。 中国重汽下辖的济汽保留“中国重汽”的称号，划归山东省地方管理，另两个整车生产厂——重庆红岩汽车（川汽）与陕西汽车，分别下放重庆和陕西地方管理。 正是因为中国重汽一分为三，2000年以后的“中国重汽”其实就是之前的济南汽车制造厂，“中国重汽”的级别也从副部级国企变成了正厅级国企。 所以，徐仁根先生是中国重汽最后一任副部级董事长。  中国重汽总部 02、徐仁根，1938年出生于浙江省杭州市萧山县。 为什么徐仁根先生的女儿，百亿女富豪徐新女士会选择定居在上海？ 就是因为她虽然出生在四川，但是徐女士说到底也不过是出生在四川的浙江人，当然愿意选择定居“长三角”，这也算广义的“回老家”了。 徐仁根先生出生于萧山县一户贫苦的农家，家里有8个孩子，但是由于家里穷，看不起病，他先后有三位兄弟姐妹因病去世。 活到成年的只有兄妹五人。 由于家里太穷了，徐仁根的两个哥哥和一个姐姐都没有读书，从小就跟着父亲干农活。 但是讽刺的是，两个哥哥成年后，家里的经济反而宽裕了一些，有钱供徐仁根读书了；而徐父也吃够了没有文化的亏，就连告状信都要求别人帮忙写，因此也支持徐仁根读书。 徐仁根也非常争气，不仅学习成绩拔尖，就连体育比赛成绩也很不错，还是全校3000米和800米的冠军。  徐仁根的母校：杭州九中 最关键的是新中国成立了，对于穷人读书是有相应的补助的，比如徐仁根在杭州九中读书的时候，家里每个月只需要负担3元钱就可以了。 徐仁根高考时虽然因为英语成绩不好，和自己第一志愿大连海运学院的船舶专业失之交臂，但是还是被第二志愿吉林工业大学汽车系录取了。 徐仁根不仅成了徐家第一个大学生，也是他们村子自1912年以后第一个大学生。  “川汽”生产的重卡 03、大学毕业后，徐仁根原本想去祖国的边疆服务，但是由于当时恰好不缺人，徐仁根就被分配到了四川汽车制造厂下面的綦江齿轮厂。 徐仁根先生回忆了他和几个同学去綦江齿轮厂报到的场景，公正来说确实很艰苦。 因为綦江齿轮厂当时连电话都没有，他们几个学生是自己带着行李从长春坐火车一路到了重庆，他们本想在重庆吃点好的，但是没想到号称“鱼米之乡”的重庆，一条鲤鱼居然要2.5元人民币，徐仁根先生和他的三位同学都舍不得花这个钱，只得作罢。 之后他们四人带着100多斤的行李，又从重庆去綦江报道，中途还坐错船，害得他们多走了好几公里的冤枉路。 綦江齿轮厂的环境还是比较艰苦，不过徐仁根在綦江齿轮厂就工作了两年就调回总厂了，原因是他到綦江齿轮厂第二年就结婚了，妻子在总厂工作。  川汽老照片 当时对于像徐仁根这样出身贫农的大学生还是非常照顾的，于是就批准了他的调动申请。 1982年，42岁的徐仁根被任命为川汽的厂长；对于当时来说，徐仁根42岁就成了川汽的厂长，这也算是创造了一个不大不小的奇迹。毕竟当时川汽也算是厅局级单位。 徐仁根上调到中汽总公司担任总工程师之前，在川汽还是做了许多实事的。 在他的主导下，川汽顺利的完成了“军转民”，红岩CQ19210和红岩CQ30290也算是当时非常畅销的重型卡车了。 1990年，徐仁根上调中汽任职；1991年，徐仁根就被任命为中国重汽总经理了。 公正来说，中国重汽从组建那一天开始就开始了亏损。 原因是中国重汽当时被要求只能做重型卡车，而当时国内除了中国重汽，还有“一汽”、“二汽”和包头北方奔驰重型汽车有限责任公司来与中国重汽竞争重卡市场。 当时“一汽”、“二汽”有轿车业务，而北奔有军车业务，使得三家公司在重汽市场上可以用低价策略和中国重汽竞争。  红岩CQ30290 而只被允许生产重卡的中国重汽，显然没办法用低价和“一汽”、“二汽”来竞争。 其结果就是中国重汽的经营每况愈下，而重汽的包袱也越来越重。 根据徐仁根先生讲，最严重的时候重汽算上退休职工一共有13万人，而重汽一年的产量才1.2万辆。 重汽11个人一年生产1辆卡车；或者说重汽生产1辆卡车的利润要能养活重汽11名员工。 这显然是不可能做到的，什么卡车也不可能有这么高的利润。 中国重汽的困境并不是重汽的产品质量不好，而是包袱太重。 是“非战之罪”。 2015年在采访中徐先生提到他在重汽的岁月时，言谈中都充满了遗憾。 不过令徐仁根感到欣慰的是，他的女儿徐新非常争气，现在已经是身家超过百亿人民币的女富豪了，还是京东的战略投资者。  徐新女士 大家可能会以为徐新是靠徐仁根先生帮助才取得如今的成就的。 其实不然，徐新女士大学毕业后就进入银行工作，从没有干过一天汽车，也从没有做过与汽车相关的工作，她有今天的成就，完全是依靠她个人的努力和机遇。 以上就是中国重汽最后一任副部级董事长徐仁根的故事，不知道大家还有什么想聊的，欢迎在评论区留言讨论。 END 参考资料： 《徐仁根：难得的强人》，《汽车商业评论》2015年11期 |
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