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烟台晚报烟台街，一条有故事的街 请点上面蓝字，来烟台街逛逛
在1969年之前，烟台的货物运输基本上全靠马车、人拉的大板车和人推的二把手推车。烟台市内的货物运输专业单位是搬运社，属于当时的交通局管辖。市内货运的主力军是搬运社的大板车，其劳动强度是常人难以承受的，拉大板车的个个都是身强力壮的彪形大汉。
资料图 1969年春天，烟台市（今芝罘区）交通局召开大会，会上领导曾说了这么几句话：你们都是老同志了，在旧社会你的爷爷拉了一辈子大板车，老了将车襻交给你们，难道你们还要将车襻交给你们的子孙吗？这几句大实话，也说明了从旧社会到新中国成立之初烟台市交通运输的状况。 烟台老市区三面环山，北面靠海，老搬运社的人都打怵三个口子：东口子，从烟台一中到金沟寨一段约2公里的大上坡；南口子，又叫世回尧口子，从现今的大海阳立交桥到今张裕公司处，也有2公里的大坡；西口子，又叫通伸口子，也是2公里多的大坡。每人每车都要拉半吨多的货物，都是一个人拉上去，真够每位大汉喝一壶的。到了坡顶，都累得上气不接下气，如果哪天运气好，遇到学生和解放军的话，他们都会帮忙推一下车，那样就会轻松多了。 为了把工人从繁重的体力劳动中解放出来，烟台的交通部门下决心改变落后的状况，积极组织安排所属企业机修厂负责设计，其他单位通力协作，终于在1969年底制作出了样车。这是一种三轮货车，以195柴油机为发动机，功率为12马力，运用三角皮带传送动力，后两轮为承重轮，单前轮为驱动轮和掌控方向轮，驾驶室是篷布做的。人们给它起了一个美丽动听又时髦的名字叫“革新车”，可惜没有叫响，它的外号却很快在社会上叫响了——“摆拉甲子”。 这个车一面世，就得到了烟台各界人士和广大市民的热情关注，这可是烟台人第一次自己制造出来的机动货运车辆，虽然模样不俊，但是比大板车大有进步。1970年，烟台制造的革新车已经大量装备搬运社了，昔日拉大板车的人就地来了个华丽转身，都成了机动车驾驶员。有很多女同志也成了烟台市的第一批女驾驶员。 值得一提的是，这第一批女驾驶员都很优秀，她们每天不但要谨慎驾驶这种安全系数没有那么高的车辆，到达目的地以后，还要参与繁重的装卸工作。有时没有装卸工，为了抢时间多拉快跑，驾驶员经常自己卸下几吨的沙石和其它建筑材料。另外值得赞扬的是，女驾驶员们开车时精神集中，遵守操作规程，不超速，不酒驾，发生事故极少。 这个革新车生逢其时，在它诞生时，恰逢烟台工农业、建筑业、港口建设快速发展，它自然要担负起运输重任。它每天运输任务都满载，工作十几个小时，每车拉沙拉石头、水泥等建筑材料都在4吨以上，全市的粮食、煤炭等民生大宗物资全靠它来运输，工厂急需的车床等大型设备的运输也全是它来完成的。
资料图 文图无关 1970年，烟台某工厂在北京订购了一台先进的机床设备，急需运到烟台投入生产，运输成了难题。用铁路运输吧，需要等几个月，用公路运输吧，当时的烟台还没有载重汽车。无奈，工厂将运输任务交给了搬运社。令所有人没想到的是，搬运社接受了如此困难巨大的任务，第二天凌晨就出发，经过两天起早拉夜，烟台的革新车终于赶到北京，第三天装上设备，在第五天便顺利赶回烟台，工厂领导及广大职工都十分高兴。从此，革新车一炮打响，至今烟台街的老人说起来都赞不绝口。 当时在省内，西至济南，南至青岛，到各城市拉设备和原料物料，都是用革新车。因为沿途没有加油站，车辆都是自己带着汽油或柴油，在油箱一侧放着一个大油桶，驾驶员身体完全暴露在外，冬天迎着刺骨寒风，夏天顶着烈日酷暑，跑长途不在话下。 革新车还有个特点是只有1、2、3挡，没有倒挡，但是它能进入小胡同和死胡同。那时候烟台的小胡同比比皆是，烟台人戏称为“夹死驴胡同”，以此来形容胡同之狭窄。革新车只要车头能进去，虽没有倒挡，它却能顺着原路退回来。它的特异功能就是，前方单轮能360度就地旋转，卸完货之后，司机下车，将前轮方向转180度，就可以倒车了，真是奇观！ 上世纪70年代中后期，长春的解放牌汽车来了，北京的130轻型车来了，济南的黄河牌汽车来了，武汉二汽的东风牌汽车也来烟台了，“摆拉甲子”逐步退出了烟台的运输市场。但是，它在烟台的发展中是当之无愧的有功之臣，当年的驾驶员如今也都是80多岁的老人了，他们为烟台的交通事业贡献了青春和力量。 你可能还想看： 上世纪60年代以前，烟台约定俗成有两大海水浴场，你知道在哪儿吗？ 丹桂街的栗蓬、片汤、潍县杠子头和洞天画馆，留在我们这代人的记忆中 来源 | 烟台晚报 |
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