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前言 “要想富，先修路”相信大家都听过无数次了，但为什么如今还有很多人提倡这句话呢？究其根本原因，我认为是因为交通是发展的命脉，并且交通自古以来就是非常重要的发展方式，历史上因为交通而兴或衰的城市更是数不胜数。 作为我国经济发展的核心省份，山东省整体的交通基础还是非常不错的，并且还形成了立体式的交通运输体系，因为交通不仅使得山东整体的经济得到了巨大提升，也使得其下辖城市的经济得到了巨大提升。根据数据显示，在2022年的经济发展中，山东省共有11个城市进入全国百强城市，并且剩下的5个城市的GDP也全部突破了2000亿，成为全国发展最均衡的省份之一。 在交通发展上面，交通枢纽是每个城市都想做，但又不是每个城市都能做成的，因为它的建成不仅却决于经济发展，城市建设，还取决于该城市整体的地理位置和辐射范围。 根据交通运输部、国家铁路局等多个国家机构发布的全国80个交通枢纽的数据显示，山东省共有5个城市入围。其中青岛为国际综合交通枢纽城市，而济南、临沂、烟台、潍坊等四座城市为全国综合交通枢纽城市，从整体上看这些城市的辐射带动效应还是比较强的。 放眼整个交通运输领域来看，其范围也是比较广的，包含铁路、公路、民航、港口等多个领域，其中国际枢纽城市在这些领域都比较强，而全国枢纽则其中几项比较强。作为我国北方第三大城市，山东省第一大城市的青岛近几年的整体表现可谓是非常亮眼，因为其整体的经济发展水平出现了高速的增长，2012年时青岛的GDP为6869亿，而2022年时青岛的GDP已经增长到了14920亿，十年间的增幅高达8000亿，年均增长超800亿，这个增速必然是快的。而青岛能取得这个成绩一定离不开其发达的立体化交通体系。首先是在港口方面，2022年青岛港的吞吐量为65754万吨，位居全国第4。其次是在民航方面， 作为北方地区较大规模的机场，青岛胶东机场于2021年8月正式通航，并于2022年实现了千万级别的吞吐量，位居全国第20位。最后是铁路和公路方面，截止目前青岛共有14个铁路车站办理客运站，其中青岛北站更是全国规模较大的车站之一。临沂和潍坊虽然整体的发展实力不如济南和青岛，但其实也是非常强。其中潍坊是全国重要的蔬菜基地，GDP也超过了7000亿，而临沂则号称“北方的”小义乌，整体的物流和商贸能力非常强，而也正是这一些产业，大大促进了两座城市的交通运输能力，并成为全国交通枢纽城市。除了以上促进交通运输的产业外，潍坊还形成了强大的产业集群，其中装备制造、汽车及零部件制造，高端化工等三大产业的实力最强，并且装备制造产业也是全国核心产业，整体的产业发展实力非常强。作为一座具有丰富历史文化底蕴的城市，淄博没能够进入全国交通枢纽城市还是比较遗憾的。不过虽然淄博整体的发展实力不差，但如果从总体上看，淄博也确实难以成为交通枢纽城市，其中最大的原因为其背靠省会济南这座交通枢纽城市，而且整体的铁路，航空产业也不强，因此淄博没能进入交通枢纽城市也是正常的。作为全国的经济发展的大省，山东省只有五个交通枢纽城市还是偏少的，整体的分布也不均衡，如果能够增设滨州和菏泽两座交通枢纽城市，则整体的布局和发展或许能够变得越来越好。
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