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因为干的活，这都是别人不敢想的！看到消息了吧，世界上规模最大，长度最长的海底道路隧道，青岛胶州湾第二隧道，正式已经开启穿海作业了！ 说真的，但凡去过一次青岛的人，也都知道这条隧道对青岛意味着啥吧。说真的，青岛的地理条件，最大的限制，就是被胶州湾隔成了东西两大区。新老两大主城区，被胶州湾给隔了个严严实实，青岛虽然一直发展的都挺好，但有一说一，要是没有这个地理限制，青岛的地位绝对不止今天这样。那怎么办呢？ 唯一的解决办法，就是造跨海大桥和隧道，把东西两大城区直接连到一起！所以，你会看到，2011年，随着胶州湾大桥和胶州湾隧道建成，通行时间瞬间从一个小时，被缩短到只需10分钟左右！这在当年，相当于瞬间打通了青岛的任督二脉，让青岛的经济立刻原地起飞！ 但是，好景不长，很快大家就发现，这两条任督二脉，它逐渐不够用了！堵车越来越严重，我去年去青岛，正好赶上旅游旺季，就在胶州湾大桥上堵了快一小时，那车队当时前不见头，后不见尾，急的大聪明我直喝凉水！所以第三条通道就被提上日程，也就是咱们今天说的胶州湾第二条隧道！ 但是从专业的角度来看，它却有两大世界性的技术难题，首先，这段海底隧道要穿过两类截然不动的岩层，西侧这边是坚硬的花岗岩、东侧那边是柔软的凝灰岩，这中间还有22条地质断裂，这种条件，在基建上，基本就算得上是屋漏偏逢连夜雨、船迟又遇打头风了！ 14公里的海底隧道，稍微有点地质运动，海底隧道可能就得裂开，让海水倒灌，咱退一步讲，就算没有地质运动，不同岩层的沉降水平差异，也是隧道必须得解决的问题！ 但这还只是大家能想象到的问题，还有一个更棘手的，是隧道的通风问题！为了不影响海洋环境，新隧道只能在岸上建通风塔，所以隧道里最长通风距离，达到了10公里，这在全世界基本是不可想象的，10公里的隧道里，要积累多少汽车尾气、更严重的是，万一有个事故火灾，那浓烟一烧出来，你整段隧道都没地方跑！怎么办？要不说多亏了最近几年，咱们接连港珠澳大桥和深中通道积累下超级工程的经验！沉降和断裂的问题，我们无论是技术方案，还是国产化盾构机，探地雷达，都已经达到世界先进水平；而长距离隧道通风，我们也结合早期的经验，利用独创的服务隧道，得到妥善的解决！ 其实你放眼全世界，会看到，像青岛如此数量和规模的跨海工程，之前是只有东京、纽约、旧金山这种世界级湾区才有的配置，甚至咱们很多二线城市的基建水平，也完全不次于世界级的大都市，不信你看遍所有的基建榜单，会发现基本都被中国霸榜，这件事，可能才是我作为一个根红苗正的基建人，最自豪的！  |
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