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导读：据flightglobal网站8月17日报道，GE航空与NASA和波音公司一同发布了其混合动力电飞机试验平台的涂装方案，该平台用于电动动力总成飞行示范（EPFD）项目。在未来几年内，该飞机将升空，测试用于商业航空未来发展的新型混合动力推进系统。
图为GE航空为NASA电动动力总成飞行示范（EPFD）项目设计的混合动力电飞机试验平台的渲染图。 在威斯康星州奥什科什举行的7月EAA AirVenture航空展上，GE航空首次展示了其为NASA电动动力总成飞行示范（EPFD）项目的飞机试验平台设计的新涂装方案，这是一个具有里程碑意义的努力，旨在证明混合动力飞行对商业航空的可行性。 在混合动力试飞中，GE航空与波音及其子公司奥罗拉飞行科学合作，使用一架改装的Saab 340B飞机，由GE的CT7发动机提供动力。 尽管外观如此，这个混合动力试验平台并不是一架普通的飞机。GE航空公司正在开发一个集成的兆瓦级混合动力推进系统，用于本十年中期的地面和飞行测试。所示的飞机将在奥罗拉飞行科学的协助下进行改装，将传统的CT7燃气涡轮发动机与混合动力系统并行安装，以演示电动机/发电机、功率转换、能量管理和其他技术。 这架飞机的新涂装方案呈现出一架洁白的机身，沿对角线分割，以引人注目的大气蓝色覆盖机尾，新的GE航空标志展示在方向舵上。 "GE航空设想了一个更加电动化的飞行未来。" GE航空高级技术总经理阿尔扬·黑格曼（Arjan Hegeman）表示。"我们与NASA的研究合作不断推进先进的推进系统，其重要目标是推动行业努力，以提高效率并减少与当今飞机发动机相比的排放。" 这架飞机在奥什科什的亮相突显了GE航空长期致力于混合动力飞行发展的承诺。该公司在十年前的2013年迈出了一大步，当时它与戴顿大学共同成立了其电气动力综合系统中心（EPISCenter），用于开发新的飞机电力发生系统。自那时以来，通过电机驱动的螺旋桨测试和模拟功率传递等关键组成部分取得了巨大进展。事实上，GE航空刚刚宣布对EPISCenter投资2000万美元，以增加一个新的测试单元和额外设备。 去年，EPFD项目取得了重要的里程碑。“在2022年，我们在NASA NEAT设施进行了一项里程碑测试，这是独一无二的。" GE航空混合动力系统负责人克里斯汀·安德鲁斯（Christine Andrews）表示。"这次测试在俄亥俄州桑达斯基附近的NASA电动飞机试验平台设施（NEAT）进行，模拟了45000英尺的高度。目前，NEAT是唯一能够模拟高电压和高海拔条件的设施，同时也足够大，能够容纳电动动力总成。由于这个独特的设施，GE航空和NASA能够准确测试电力传输的可行性。” GE航空工程副总裁穆罕默德·阿里（Mohamed Ali）表示："这证明了我们已经准备好应对高海拔环境，接下来就是证明我们已经准备好进行飞行。" 由于航空业占全球二氧化碳排放的约2.5%，许多人认为混合动力推进是减少飞行排放的重要部分。 安德鲁斯表示："就像混合动力和电动汽车正在改变汽车行业的形态一样，GE航空、NASA和波音正在将这一概念应用于天空，我们将使天空更加电动化，从而能够迈向更可持续的未来。" 相关阅读： 【行业动态】ITP Aero成功测试SAF的新GE CT7-8F5发动机 【行业招标】集团公司集采有限上海BOP平台-燃气轮机驱动离心压缩机组集中采购招标公告 原创文章，转载请注明来自@两机动力控制 |
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