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上周，接连编发了《青岛自行车厂回顾，神秘的“红旗牌”与难忘的“国防牌”》、《青岛自行车厂回顾，承载城市记忆的“大金鹿”》两篇青岛自行车历史回顾的图文，勾起了回忆无数，也收到了多位自行车研究专家的关注。国营沈阳黎明机械厂的申宇宸老师在与我取得联系后，发来了自己收藏的一系列青岛自行车历史图片与讲述，许多资料可谓仅见且详实，也为早期的青岛自行车工业制造历史做了一个难得珍贵的补充。本次仅是摘选部分与申老师对话的留言，简要汇总成本篇图文，也让我们一起去了解一下，青岛自行车历史上的一些鲜为人知的品牌印迹，后期还会继续整理编发。青岛自行车行业的历史，可追溯至1915年，曹海泉在山西路设立了同泰车行，青岛的民族自行车工业由此开始萌芽。 
1933年，曹海泉在青岛内蒙古路17号创办同泰铁工厂，开始仿造组装成功“铁锚牌”自行车，开始了青岛最早的自行车组装业务，也是山东生产组装自行车之始。因同泰铁工厂只能生产自行车的铁工制品，而不能生产关键的部件——自行车轮胎，只能依赖英国的邓禄普，1934年，曹海泉又开设了同泰胶皮工厂，开始生产“骆驼牌”自行车轮胎，结束了外国自行车轮胎对中国市场的垄断局面。三厂共同生产、组装自行车。所以，中国自行车民族工业也以青岛同泰为最。从此，青岛自行车工业已自成体系，独立完成全部零部件的制造和整车组装。同泰生产、组装的自行车，迅速占领市场，开创了自行车国货全新的局面。
从此开始，青岛自行车工业的发展迈上了一个新台阶。同泰工厂申请注册了“铁锚牌”商标，车架上同时标注“青岛同泰工厂制造”的标识。1939年，日本借助日寇宪兵队强行入股霸占了同泰胶皮厂。同泰工厂也被迫关闭，民族品牌“铁锚牌”自此销声匿迹。1945年日本投降后，同泰胶皮厂被南京国民政府当作“敌产”接收，直到1947年初才收回。
1954年，同泰首批实行了公私合营，同泰工厂并入青岛自行车厂，同泰橡胶厂易名为公私合营青岛同泰橡胶厂。
公私合营泰东铁工厂出品的“地球牌”大飞轮
1932年，陆丰铁工厂林廷球等人开始仿制德国产“飞鹰牌”大飞轮。1934年，生产出第一批国产大飞轮，定名为“气球牌”，后陆丰铁工厂迁往济南，泰东铁工厂继续生产大飞轮，商标改为“地球牌”。由于物美价廉，开始畅销山东各地。 1949年6月2日青岛解放后，在人民政府的关怀和支持下，青岛自行车工业得到迅速恢复和发展。1952年8月，经青岛市人民政府批准，将泰东铁工厂等厂组成青岛自行车制造第一联营社。生产“青岛牌”自行车。
震环铁工厂等企业组成青岛自行车制造第二联营社，主要生产“国防牌”自行车。1954年1月5日，经青岛市人民政府批准，成立国营青岛自行车厂，厂址在铁山路83号。对各自行车零件厂采用加工订货的方式，取代了自行车联营社。至1955年上半年，前后三批共计18家自行车零件工厂实行了公私合营。解放后，青岛最早生产的自行车并不是“国防牌”，而是出自第一联营社，难得一见的“青岛牌”自行车。它1952年开始生产，到1956年，总产量也仅有几千辆。
难得一见的“青岛牌”车标
继“青岛牌”之后，1954年至1960年，青岛自行车厂在生产“国防牌”脚闸载重自行车和“青岛牌”脚闸普通型自行车的基础上，又先后生产出“国防牌”普通自行车、“曙光牌”小轮自行车。“曙光牌”小飞轮自行车——大飞轮后试产的第一个品牌
因大飞轮自行车价格较高，加之在城市及平坦马路乘骑，远不如小飞轮轻便，在参照上海“永久牌”小飞轮自行车式样，及参考国外小飞轮自行车，进行了周密的设计，成功研制出“曙光牌”小飞轮自行车。
在前期编发的文章里曾有过神秘的“红旗牌”自行车的疑问，按照申宇宸老师的介绍，“红旗牌”自行车的设计有些激进，做工一般，质量也比较脆弱。该车推出的时间是大跃进时期，青岛自行车厂自己炼钢生产自行车，当时还立了面红旗，还上了报纸。“红旗牌”自行车应该就是自行炼钢的产物。
青岛自行车厂出品的“红旗牌”自行车
上面这张照片，就是新车时期的“红旗车”，这张仅见的照片，如今也只能从图像里找寻它的踪影了。
上世纪五十年代后期，青岛自行车厂生产的“红旗牌”自行车主要有脚闸载重自行车、脚闸普通男女自行车、中轴变速自行车等。 1960年10月14日《解放日报》报道：“学天津 赶上海”后来居上，青岛红旗牌自行车超“永久”。1960年，青岛自行车厂生产的“红旗牌”自行车由于结构适宜、轻便灵活、烤漆坚牢、花色美观、电镀光亮、防锈力强等特点，在全国自行车技术标准交流会上，获得最高分。
上世纪六十年代初，青岛自行车厂刚出产的自行车。第二排最外面是一辆“曙光牌”，它里面则是“小国防”，第一排车全部是“红旗牌”。
1962年，国家经济困难，计委和商务部下发通知，要求青岛停产一切车型，只准生产“大国防”。 初展头角的“红旗牌”、“曙光牌”，也因此无奈的退出了历史舞台，失去了一次难得的机遇。此后，青岛自行车也囿于加重车的圈子里，人们谈到青岛的自行车，也只知道大加重、大二八，驮货载重。以至于后期逐渐被市场所淘汰，当年全国几大龙头自行车厂，青岛市第一个衰败的，于此不无关系。
1958年4月26日《大公报》“全国轻工业产品展览会介绍”，青岛自行车厂参展产品。 两用自行车，既可以机动，又可以脚踏。 三用母婴自行车，其实就是“曙光牌”女车加了一个侧斗，它既可以带孩子，也可以把儿童斗车拿下来推着走，还可以把自行车拆开来妈妈骑。
据青岛市志·一轻工业志介绍，1964年4月，山东青岛自行车厂在“国防”牌自行车生产的基础上，开始研制生产载重型和轻便型各种型号的脚闸PA-41型“金鹿”牌自行车。自此开始，令青岛人自豪的“金鹿”正式出场，与“国防”品牌并行发展。
这个也需要纠正一下，“金鹿牌”这个牌子并不是和整车一起出场的，在1959年的报纸上，“金鹿牌”就已经是出口零件使用的商标了。每个老青岛的记忆里，可能都有一辆自行车，它记录着城市发展，承载着几代人的回忆。“铁锚牌”、“青岛牌”、“曙光牌”、“红旗牌”、“国防牌”、“金鹿牌”......，不管是家喻户晓的、鲜有人知的，这些都是青岛工商业发展的印迹掠影，也是这座城市的一段段的辉煌过往。特别感谢国营沈阳黎明机械厂的申宇宸老师，他对青岛自行车历史的收藏与研究令人称叹，也期待着后期会有更多的不为人知的历史陆续揭开。 青岛城市档案公众号、青岛城市记忆头条号编辑整理发布，转载请注明！
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