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1879年自行车开始输入我国。1917年沈阳小西关有义兴自行车厂开业。1918年、1921年在小西门里和大西关有双轮、森记两车场开业。1929年两场分别产自行车50辆和60辆。1930年沈阳已拥有各种自行车8300余辆，自行车修配业达135家之多，从业者400多人。此期间主要还是限于自行车的装配、修理和部件、零件的制造。 铁锚车标 宫田牌自行车 宫田牌车标 1936年4月满洲宫田制作所，6月昌和制作所，1937年9月富士电机工厂相继开业。这三家日资工厂、除生产航空机件、金库、灭火器、电器、通讯机具外，皆从事自行车整车的制造，分别生产宫田、铁锚、富士牌自行车。 其中，日商小岛和三郎开办的昌和制作所，位于当时的铁西区嘉工街，生产铁锚牌自行车和灭火器。 小岛和三郎1938年在天津、1940年在上海还分别开设开设昌和制作所制造铁锚牌自行车。这就是我国解放初仅有的三个名牌自行车厂——沈阳白山、天津飞鸽，上海永久自行车制造厂的前身。 1946年6月，国民党政府将昌和制作所、宫田制作所、日满钢材工业，改组合并为中央机器股份有限公司沈阳制车厂，开始生产中字牌自行车，1947年仅产自行车20辆。 东北工业部机械管理局工字牌自行车 东北工业部机械管理局工字牌自行车 解放后，沈阳制车厂并入制钉总厂，后又属机床厂（命名为第一机器厂四分厂），生产机床零件。1949年5月，沈阳自行车厂的前身——沈阳制车厂成为国有企业，恢复自行车生产。1950年再次改名为沈阳自行车厂。从1951年起，车厂开始生产工字牌自行车。当年产工牌自行车2,806辆，创历史最高纪录。建国初期缺少钢材，采用代用料、工字牌车的信誉不高。1952年改进设计，生产出白山牌自行车，曾得到好评（另一种说法是1954年正式启用白山牌商标）。1953年迁厂扩建，生产能力提高到12万辆，白山车在全国畅销。1954年出现大批白山车掉漆事故，信誉下降。经过整领和政进工艺，质量有较大提高，赢得了二期白山的信誉。1960年缺电、缺原料，工厂又下放到公社，被迫转产柴油机，自行车生产的专业设备和工艺装备遭到破坏。经1964年、1965年两年的整顿，再次创产品质量的最好水平。尤其是电镀、油漆全国闻名。文革使多年建立起来的规章制度、工艺纪律全被破坏。
白山牌自行车说明书
白山牌自行车
沈阳自行车收藏家甘启贵收藏的沈阳产自行车 图：陈鑫
沈阳自行车收藏家甘启贵收藏的沈阳产自行车 图：陈鑫
东方红牌自行车说明书 1969年，车厂将商标更改为东方红牌，直至1976年重新恢复使用白山牌商标。文革后，在自行车供不应求的形势下，忽视了产品质量的提高，影响了产品信誉。1980年代，企业采取措施，致力于产品质量的提高，信誉开始恢复，1984年白山2A14型加重自行车获得轻工部优质产品证书。 上世纪90年代，该厂由盛转衰，1997年宣布破产。 沈阳除生产过白山牌，东方红牌自行车外，还出产过哪吒牌、航空牌，新叶牌自行车。 |
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