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鉴于就气候脆弱性、加强国家基础设施以及建筑师在城市创新和可持续性方面的作用进行了激烈的讨论，至关重要的是关注和评价既意识到其环境又优先考虑智能设计的成功基础设施。进入下一届建筑师一家荷兰公司，由Bart Reuser、Marijn Schenk、John van de water和Michel Schreemters创立。在阿姆斯特丹开设办事处后，该公司于2005年扩大业务，并与另一名合伙人姜晓飞在北京开设了独立办事处。这种二元性使得项目委员会和影响环境的多样化成为可能，在随后接受公司采访时讨论了这一问题。 通过涵盖从私人住宅项目到室内建筑、教育设计和城市规划等各个建筑领域的众多项目，下一个项目已尝试将建筑作为文化和地点特征、城市改造、景观和生物多样性保护的工具。在接下来的采访中，阿姆斯特丹办事处的董事总经理米歇尔·施莱曼(Michel Schreemtors)谈到了该公司的一些基础设施项目，特别侧重于桥梁设计，这些桥梁能改变工地的体验，揭示了两个或更多空间点之间的物质和隐喻联系的重要性。
米歇尔·施莱曼：“联系”并以跨学科的方式工作是贯穿我们所有项目的红线。这是因为，在设计一座桥梁或任何其他物体时，我们的目标不仅仅是严格要求我们：我们对建筑在更广泛的社会、文化、生态和历史背景下的作用感兴趣。不仅要把学科联系起来，还要把人、地方、需要和经验联系起来。 蝙蝠友好型Vlotwatering桥是个很好的例子。这座步行和骑自行车的桥是通往绿色娱乐区的入口，同时在荷兰的Monster镇为几种蝙蝠提供了栖身之所。我们与洛拉景观设计师和来自哺乳动物协会的生态学专家-赫尔曼·林彭斯和马塞尔·席莱曼合作。这座桥最近被荷兰2016年设计奖评审团提名为“注重生物多样性的建筑不必影响良好设计”的一个例子。
我们的另一个荷兰项目，扎利格布鲁格(祝福桥)可以进入新的娱乐岛Vleur-Lent，Nijmegen。这座桥是一个更大的项目'Ruimte voor de Rivier’(河流的空间)的一部分。)，由荷兰基础设施和环境部、荷兰各市和各省发起。这一“河流方案”包括荷兰的30多个地点，其目的是通过为河流提供足够的安全洪水空间，更好地管理不断上升的水位。 在Vleur-Lent，对我们来说，创造一些东西来增强人们对环境的体验是很重要的。这条河平均涨落5米(16英尺)，影响到洪泛区。这一特殊的属性作为桥梁的主要设计原则之一。其结果是一座起伏的桥梁，当河水水位上升时，它被部分淹没，在一年中有几天无法进入。每个项目下一个尝试添加一个类似的层到设计，提供一个新的连接和透视图的地方，它的位置。
随着您最近完成的项目幸运结，有一个明显的交织公共基础设施，吸引力和文化地标。你是如何处理这个项目的，你对设计的主要灵感是什么？ 长沙幸运结大桥是长沙河公共空间大开发中的一项重点工程。这个设计是主题公园更大计划的一部分，包括娱乐、生态和旅游项目。这条河在多个层次和高度上起着连接作用，从海岸到道路或较高位置的公园。幸运结的形状指的是所有这些不同路线的“打结”和连接。从河的一边流到另一边的不同高度的人流，重叠和交织在一起，形成了一种类似中国结的强烈运动-这是中国古代装饰民间艺术中幸运和繁荣的象征。 作为公园娱乐节目的一部分，幸运结还整合了一个灯光秀与LED灯。桥的两侧和底部完全覆盖着一个钢网，使得光线可以穿透它的墙壁。长沙市专门为大桥举办了灯光表演，游船定期停在桥边欣赏演出。
我们所有设计的出发点都是特定地点的背景和要求；因此，我们非常重视与我们的专员和合作者进行对话。只有通过对需求方案的分析和深入研究，我们才能发现真正需要的东西，即使在原佣金中没有明确规定的情况下也是如此。第二步是对现有形式的著名桥梁进行调查，并指出使它们成功的特点。从那里开始，我们开始开发我们自己的模型和故事情节来讲述桥梁设计背后的概念。在整个过程中，专员都密切参与。 例如，对于幸运结，我们开发了16种不同的故事情节，由此产生了16种不同的概念和形状。我们与客户代表一起，对所有这些表格进行了讨论，并选择了最合适的表格。莫比乌斯-条形模型，奠定了基础的最后幸运结桥，最初不是在我们选择的故事情节。直到我们开始制作一些模型之后，我们才觉得这是正确的方向。 荷兰和中国在工作上的主要区别和挑战是什么？在中国，公众和建筑之间的关系有着巨大的不同。 幸运结桥是长沙梅溪湖国际比赛的一部分。从一开始，我们就与我们在北京的下一个办事处的同事进行了紧密的合作。必须将荷兰队在桥梁和水管理领域的经验与北京小组对当地情况的了解结合起来，以了解客户的具体需求。起初，荷兰队建立的模型被认为太过温和，而北京队的提议则过于活跃。通过找到一个中间地带，并结合两支球队的技术和专业知识，我们能够为幸运结创造获胜的设计。
接下来，我们正在建立一个广泛的独特的桥梁组合。这类委员会的特别之处在于，它们所代表的不仅仅是一种交叉或基础设施的联系。桥梁是更广泛的城市结构和景观的一部分。这不是计算和建造从A点到B点的最短路线的问题，而是要与所有不同的问题和需要联系起来，以便在最终设计中反映一个地点的复杂性。这是非常有代表性的，我们的桥梁从来不是笔直的，总是弯曲，起伏和结与环境。 下一步工作德中心在荷兰北部的弗里斯兰省，一条25公里[16英里]的高速公路。如今，在荷兰建造这样规模的新公路是非常罕见的。但是，这个项目特别特殊，因为中央公园直接穿过8，000公顷的自然公园和景观，这就要求我们同时考虑自然、景观、文化、旅游、娱乐和安全。与H+N+S景观设计师合作，我们负责景观内道路的设计、视觉和整合，以及几座桥梁和立交桥的设计。我们没有试图“隐藏”道路，就像一条流过景观的伤疤，我们有效地将道路弯曲的形状融入了景观中，增强了两者的认同感和体验。 传统上，城市设计和工程是以力的研究为主导的，如拉力和压缩力。在20世纪90年代和21世纪头十年，桥梁主要被视为一次奇观的机会。想想西班牙建筑师卡拉特拉瓦在哈勒梅米尔建造的桥梁。今天，桥梁被视为城市活动和互动的平台和场所。建筑师们正越来越多地回顾一些设计，比如佛罗伦萨的中世纪庞德·韦奇奥(Ponte Vecchio)，旧的、现在已被拆除的伦敦大桥(London Bridge)，以及威尼斯的16世纪里阿尔托桥(Ponte Rialto)，可以看到完全融入城市结构的建筑。建造桥梁是以字面和隐喻的方式设计连接。接下来，我们正在建立一个广泛的独特的桥梁组合。这类委员会的特别之处在于，它们所代表的不仅仅是一种交叉或基础设施的联系。桥梁是更广泛的城市结构和景观的一部分。这不是计算和建造从A点到B点的最短路线的问题，而是要与所有不同的问题和需要联系起来，以便在最终设计中反映一个地点的复杂性。这是非常有代表性的，我们的桥梁从来不是笔直的，总是弯曲，起伏和结与环境。
一个非常特殊的项目，目前正在建设中，将于2017年前几个月正式启用。达芬·希普斯桥在荷兰乌得勒支。这座桥的设计以荷兰运动员的名字命名，也是上届里约奥运会200米银牌的得主，这座桥的设计与新设计的OBS蒙特梭利学校的设计相结合，也是下一个项目. 在这里，下一个提出了一个非常独特的合并学校与桥梁。有一段时间，学校的屋顶变成了自行车道的一部分，桥的落地，从而创造了一座多用途的建筑，一座休闲公园和一条自行车路线。这是一个关键的例子，它展示了我们在所有项目中努力实现的目标：通过在景观中设计一种独特的形式来连接和加强特定地点的社会、文化和生态需求 |
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